на заметку - признаки кончины подшипника ступицы

На сколько мне объясняли когда себе менял клина полного там не схватить, хотя изначально сам думал, что такое может быть.

 

Вставлю свои пять копеек - подшипник никогда не заклинит - в худшем случае он развалится и у вас начнет колесо болтаться. Неприятно, но и на этом доехать можно, по крайней мере, до обочины. Но до того как он развалится, вы будете слышать такой гул, а то и вибрацию от сухого трения, на скоростях больше 40 км/ч, что, боюсь, даже хорошая музыка это не заглушит. А клин будет после полного развала подшипника - шарики высыпались из обоймы, что из области фантастики, когда тормозной диск упрется в тормозной суппорт. По-моему, надо быть совсем глухим, чтобы не услышать эти шумы.

 

У меня давным давно был vw passat b3 1991 года рождения.
Так мне вот на сервисе слишком сильно затянули этот самый подшипник. Так на 100 км/ч на мкаде заднее колесо словило клина и вместе со ступицей обогнало мой авто...

ПС Все прошло без происшествий. очень повезло. жопой крутил с самого левого ряда в самый правый.

так что у кого там из области фантастики не знаю...

 

В топе темы говорится о нормальном подшипнике, который постепенно начинает выходить из строя, а не о ситуации, когда подшипник затянули моментом, килограмм 200, вместо 25 для двухрядных и 7-8, по-моему, для конусных.

 

Все правильно. Только пару лет назад зимой наспех купив в Москве е 46, поехал на ней в Питер к очень знакомой девушке. По пути обнаружил,такой неподражаемый металлический вой с обоих сторон,что без всякой диагностики приговорил передние ступицы. В Питере оставил машину в небольшой мастерской возле автовокзала ,при мне подняли,покрутили колеса,с сомнением приговорили левую сторону,предположив,что правая не издает звука по причине отсуствия нагрузки при вывешенных колесах. В общем парни оперативно заменили обе ступицы и через 3 дня я выдвинулся обратно. Каково же было удивление,когда при наборе скорости услышал знакомый звук идущего на посадку ТУ 154 со стороны передних колес. Несколько раз выскакивал "щупать" новые ступицы- нагрева сверх нормы нет, колеса не болтаются. В общем за Москвой уже полностью "забил" на это дело и погнал дальше домой. Дома в результате многочисленных повторных заездов на подьемники и барабаны,причину сначала не нашли,но потом решили попробовать прилагаемый комплект свежих летних покрышек на литье....и все! Никогда бы не подумал,что изношенный "Гиславед"на стандатной штамповке может издавать звук сухого ступичного подшипника .

 

+1. С трудом могу себе представить водителя, который доведет подшипник до стадии, даже пред-предпоследней перед "клином".

Разве что этот водитель ... типа блондинки, которая искренне считает, что номера автомобиля следует мыть только на мойке. Поскольку по такой логике и на поведение автомобиля должны обращать внимание только на сервисе.

 

Да приходится встречаться и с такими,"уменямашинанагарантии и подкапопотоммнесмотретьипроверятьнех"

 

ИМХО, очень верно симптомы описаны!

Причем, на первой стадии шум уже может быть, но ступица еще даже и греться не будет.

 

У меня на Е39 кончились задние подшипники и по звуку это было как винтовой самолет или грузовик рядом, проявлялось на скорости от 80 и выше. При осмотре колеса не люфтили, всё было окей кроме этого гула. Замена стоила что-то около 7 тыр с работой на феби.

 

Других тогда в наличии небыло, почти 20 тыщ прошли, всё норм пока (ттт)