На холодную отлично а на горячую буксует АКПП

это очень гемморойная поломка. я заказал б.у. якобы из англии, приехала с проблемой при переключении, пришлось ее ремонтировать... бублики менять и т.д.... проблем было куча и денег потрачено. до сих вибрация какая-то непонятная. из личного опыта думаю надо чинить на хорошем специализирующемся сто с гарантией, пытаться экономить не советую
мне ремонт с коробкой встал в 120 000

 

Замена фрикционов и прочей лабуды...

 

Посмотрите температуру масла в коробке,скорее всего она около 100(при норме 75) поэтому и траблы.

 

у меня наооборот на холодную букс.

 

рубен масло долей.думаю.

 

а мож фильтр? а какое заливать? не знаю что залито старым хозяином

 

А если в тесте на приборке не показывает температура - где неисправность искать?
На другой машине показывает по трассе 66-68 в городе до 115-120 поднимается, это нормально или нет?

 

зависит от автомобиля и двигателя.куда красное куда жолтое.температура может подниматься иза грязного радиатора коробочного или его термотстата.
фильтр если не прокачивает то наверно на всём диапазоне.а тут с разогревом уровень поднимается.как то так.

 

Во первых в 16м тесте показывает не температуру масла в коробке,а температуру масла в двигателе.
Во вторых показывает там только для 8ми котловиков. На всех 4-6ти там будет прочерк.

 

во первых проверь уровень, если с уровнем все норм, то тогда на переборку коробки, замена масла и фильтра в такой ситуации это тоже самое что пить боржоми когда почки отказали....

 

В экзисте оригинал фидьтр + прокладка около 3200.

 

Было... не помню на каком аппарате. Из-за фильтра на холодную ОК, на горячую проблема. Когда температура повышалась, то фильтр закрывался (грязь в масле и сам фильтр). Поэтому пропускная способность была низкая. Это конечно повезло и тешить себя заменой фильтра не нужно.
Надо посмотреть на масло, проверить температуру масла и делать выводы. Если при сливе масла будет стружка блЯстящая, то коробас труп. И замена масла если и поможет то только кратковременно.

 

если труп, то замена не поможет, будет еще хуже, сразу после замены.

 

Не спеши лезть в коробку.Для начала проверь темпиратуру масла там(как начнется этот трабл -сразу подцепить прибор к примеру Инпу).Я чего только не делал даже бублик менял.......В итоге поменял основной радиатор охлаждения двигателя(в нутри был забит) и трабл ушел. Тебе может быть будет достаточно его помыть или поменять термостат АКПП и все придет в норму.Удачи.

 

термостат АКПП

 

хз где термостат АКПП, еще не лазил туды , а вот мысль с радиатором охлаждения АКПП - хорошая мысль и имеет место для существования. Конечно, прежде чем куда нить лезть надо инпу подключать и смотреть. Инпа в умелых руках - залог успеха.

А термостат двигла и не мог повлиять на коробку. Интересно как определили что он заклинил... Если не сложно то отпишитесь. (я лично знаю как проверять, но может что нового узнаю).

ДАЖЕ ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ МАСЛА - ИНПА в руках должна быть. Ведь просто замену масла и фильтра делать лучше со сбросом адаптации ИМХО. АКПП не дура и привыкает ко всем погрешностям деталей, масла, температуре и пр.

 

под расширительным бачком..
при замене бачка термостат как правило ломается, и если машина на продажу, то особо и не парятся с заменой этого термостата......



деталь № 4

17 11 1 437 362 - термостат

 

А в 4.4 разве есть такой термостат АКПП?

 

Есть...