На холодную дымит белым дымом! x5 e53d

свечи накалвания тогось. или их реле (блок управления) меняют обычно и то и сдругое, если лень проверять и менять два раза. Если не лень - менять сгоревшую свечу или блок.

 

У меня форд мондео очень давно был утром заводил и весь двор был в белом дыме, когда прогревалась дым пропадал и все было нормально. Вылечилось установкой угла впрыска, позднее зажигание было. Надо ошибки почитать.

 

Причём тут свечи и блок, на улице + температура

 

на кубе может и плюсовая

 

На м57 свечи начинают работать при Т ниже +25 гр

 

свечам кирдык
вчера утром было +4

 

свечи включаются при температуре ниже +5 даже не спорь , эксперементы лично проводил на своём авто

 

Для общего развития:

"Принцип работы.
ЭБУ системы предпускового разогрева обменивается информацией с ЭБУ системы DDE по интерфейсу передачи данных BSD.
Необходимая мощность нагрева определяется ЭБУ системы DDE в зависимости от следующих рабочих значений:
•Температура охлаждающей жидкости
•Напряжение в бортовой сети

Два других рабочих значения влияют на включение и выключение предпускового разогрева:
•Частота вращения
•Количество впрыскиваемого топлива

ЭБУ системы DDE посылает запрос мощности нагрева по интерфейсу передачи данных BSD на ЭБУ системы предпускового разогрева. ЭБУ системы предпускового разогрева преобразует запрос и активизирует свечи накаливания сигналом с широтно-импульсной модуляцией. Дополнительно ЭБУ системы предпускового разогрева передает диагностическую информацию и информацию о статусе обратно на DDE.

Предпусковой разогрев.
Уже при температуре охлаждающей жидкости ниже 25°C производится предпусковой разогрев в течение 0,5 секунд. С понижением температуры время предпускового разогрева увеличивается максимально до 2,7 секунд при температуре охлаждающей жидкости ниже -25°C.
Активизация индикатора предпускового разогрева в комбинации приборов производится только начиная с температуры охлаждающей жидкости ниже 0°C.

Послепусковой разогрев.
После пуска двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 30°C производится послепусковой разогрев для улучшения параметров холостого хода и системы выпуска ОГ.

Дополнительный разогрев перед пуском.
Если по окончании предпускового разогрева двигатель не запускается, и зажигание остается включенным, то в течение 10 с происходит дополнительный разогрев перед пуском."

А экскрименты, они такие экскрименты ..

 

да хрен знает чего там и кому что посылает,меняли свечи зимой в гараже ну было градусов +15 не больше , на проверку они не включались,пришлось машину на улицу выкатывать там было 0гр. ,только после этого накал пошёл
а статьи они такие статьи
как про масло

 

Это выдержка из ТИСа дружище....

 

А пофигу.Инженеры БМВ,что разрабатывали эти системы,наверное хуже знают особенности работы чем наши парни...

 

тут надопонять твою веру... то есть во что ты веришь...
1. веришь ли ты, что нагрев идет с широтно-импульсной модуляцией?
2. если не веришь, дальше можно не читать.
3. если веришь, что она селана для того, чтору регулировать температуру нагрева. И на глаз может быть не видно идет нагрев, или нет... Или ты пальцами свечу трогал?
4. Кто определяет температуру? написано, что датчик температуры антифриза. То есть выкатить авто надо и чтобы остыл весь мотор... Альтернативно надо взять еще один датчик, опустить его в банку со льдом и подключить к нему разъем.

Вообщем эксперименты надо с умом проводить. И работу свечей определять не глахом, а амперметром. При импульсно-широтной модуляции еще лучше осцилографом.

 

в данной ситуации не было еще одного датчика,проше было выкатить

 

Сегодня ночью у нас было под +2, тачку утром заводил и произошло все то же самое! плевок белым густым дымом, а потом сразу все норм.

 

кто какие свечи себе ставил?

 

лезть в диагностический разъем кабелем с нотебуком и программой, или блютус адаптером и телефоном с программой. Там будет написано в каком цилиндре не работают свечи. Потом лезть в тис и читать как их меняют.

Альтернативно - сразу в сервис.

 

Их не такой большой выбор.
Беру(он же в оригнале), Бош и Дэнсо. Остальное экзотика...

 

у меня тоже белым холодная дымит, двигатель М47 2.0 дизель, я думал это конденсат в выхлопной трубе...? сажевый фильтр удален, ошибок по свечам накаливания нет (менял их вместе с блоком перед прошлой зимой)

 

ТНВД в мусорку или ремонт.

 

а можно для понимания, откуда такой вывод?

 

м47 это совсем не м57,а у ж тем более не n57 и n47.Особенно если он с VP44.

 

ошибок по диагностике нет, машина едет нормально, почему ТНВД нужно менять?

 

так обьясните ктонибудь почему ТНВД в мусорку? а то что-то я покой потерял, может и вправду менять надо...?