На холодную через топливные форсунки протекает бензин. Что может быть?

чаще на морозе как раз проблема с резинками.
после их замены зимой становится еще хуже.
в итоге форсунки на помойку.
грустно, аднака.

 

плюс 1 к резинкам форсунок

 

непонятно в чем.
например, давеча приятель на Мерсе поменял резинки на 8 форсунках.
в итоге через день 4 выбросил, потекли со скоростью 50 литров на 100 км.
эх.

и таких примеров немало, особенно на БМВ

 

купить форсунки уже с резинками и микрофильтрами.
можно на разборке.
только сначала понять, сколько их течет, столько и купить.
новые дороватисто

 

у тебя уже есть б/у форсунки и новые резинки.
недостаточно?

 

Может резинки хамно? Допустим, неоригинал, вроде визуально такие же, а на деле чуть тоньше, или резина мягче, вот и текут?

 

так их видно будет, что с ними. посмотри.
все равно замена-то.

 

только это будет уже завтра.
сегодня все спят.

 

Проблема уже на 3й БМВ, замена колечек не всегда дает положительный результат.
Думаю,что при низкой температуре, давление о рампе очень сильное.
Я " обманываю" предпусковым подогревателем. То есть когда двигатель подогрет, такого бешеного давления не возникает. Хотя рампа и форсунки в этот момент и холодные( на них нет рубашки охлаждения и через пластиковый коллектор тепло практически не передается) Видимо давление в моем случае оптимизируется вследствие подогретого датчика.
Лишь 1 раз завел после ночной сточнки при -37 не подогретый двигатель и почувствовав запах и открыв капот.....еле успел отскочить и увернуться от бензиновых фонтанов,один из которых добивал до бампера. Резинки после этого заменил,но если заводить без использования подогревателя,то все равно хоть и не фонтанируют- запах есть.
Стоит погонять полчаса 220в подогреватель- все сухо и без запахов.

 

Прошлой зимой москвичи этой темы не по поднимали.
Заменой форсунок

 

Верхнее и нижнее кольцо на форсунке - разные. Уверен, что не перепутал?
Течет, я так понял, сверху, из рампы?

 

Здравствуйте! Уменя Х5 М54 такаяже проблема, резинки менял два раза - не помогло. Я снял облицовку двигателя со стороны форсунок и утром после запуска открыл капот и посмотрел - течь не из под резинок, а из круглых "окошек" в верхней части форсунок. Я поговорил с людьми на разных СТО, некоторые слышат о таком в первый раз, а один человек сказал, что это болезнь форсунок сименс и у него мешок таких. Мерил давление в рампе в момент запуска 4.0 (из форсунок брызнуло топливо), через 2 секунды оно упало до 3.7 и течь прекратилась. То что форсункам капец - это точно. Есть ли смысл покупать форсунки Б/У где гарантия что они не такиеже. У меня неисправность проявляется при температуре ниже -30, при -35 текёт ручьём.

 

резинки у тебя сужаются на морозе и текут.

 

да ни у тебя, а у п.в.в.

 

Я своим глазам пока ещё верю. Я думаю что мои форсы умерли после ультразвука.

 

элементарно.
так обычно и бывает.
помыл, заплатил, выбросил.

 

К тому же течь полностью прекращается после повторного запуска. Мотор не успевает прогреться не говоря о топливе в рампе - резинки в моём случае не вариант и у shaitan думаю тоже самое. В понедельник синоптики обещают -37 попробую ещё раз замерить давление при запуске (вдруг клапан редукционный в фильтре). shaitan попробуй у себя в рампе давление во время запуска замерить.

 

Согласен!

 

а от нас чего хочешь?
течь будет видно зрительно.
вот которые текут, те менять.

 

При установке форсунок надо обязательно продуть их установочные места - любая песчинка приведет к бензиновым струям на морозе, а так же смазать колечки густой смазкой типа Салидола, и только потом их уже устанавливать. Вот тогда подтекать не будет...
ЗЫ: тема уже на всех форумах была