На прогреве троит, пятерит. Испробовал все, что делать, коллеги?

Свечи какие?

 

Сам точно такое побеждаю, тоже M52TU, 728.
Только от погоды не зависит и ошибок вообще никаких.
Пока не победил...

 

Ничего не поёт. Даже не запевает. Ошибок нет

 

Гидрокомпенсаторы в мусорку.Почитай трактат на эту тему

 

В свое время изучал кучу тем здесь и на е39клуб, действительно, очень многие писали о гидрокомпенсаторах

 

Юра - а зачем менять гидрокомпенсаторы???

 

Олег,а у тебя есть другие предложения?Я понимаю,что вы недолюбливаете МАДИ,но по-моему в их трактате присутствует логика .Можно ещё сделать маленький тест.Если при запуске не давать авто работать на ХХ,а газануть пару раз до 3-4х т.об и подержать обороты тыс 1,5.Сто пудов никаких троений не будет.Гидрики прокачаются и всё будет чётко.В том году сам лично испытывал на автомобиле.

 

Я уже забыл объяснение, но оно точно было либо здесь, Либо на е39клубе. В т.ч. свои предположения высказывал и Сергей из Лантека тогда еще ).

Это вроде единственное, что гарантированно помогало при отключении цилиндров именно при прогреве.

 

Юра, упёртости тебе не занимать, а трактат действительно хороший:

С тем же успехом бы помогла замена двигателя целиком.

 

Сергей из Лантека высказывал очень интересные предположения, перечёркивающие всю фундаментальную физику.

 

Ну а теперь вспомни - снял ты гидрокомпенсаторы, поставил новые, поставил распредвалы и.....

 

И Вас с новым годом. Саня,фига я упёртый?Если бы кто-нибудь назвал другую адекватную причину,мы бы её обсудили.А пока,что у меня нет причин недоверять парням из МАДИ и собственным наблюдения.Может хоть в личку кто-нибудь скинет ещё варианты,кроме нагара на клапанах.Это уже слышали и как вариант имеет место быть,но я считаю что только в комплексе с гидриками.

Олег,я не привык играть в угадайку,мы ж не в "Поле чудес".Если есть какие-то ещё варианты,скажи.Если это не является комерческой тайной.Другого логичного объяснения данной проблемы я не встречал пока,что.Да и вариант с пергазовкой при запуске подтверждает эту версию.

 

И.... выставил по новой распредвалы...

 

Вить,так можно весь ТИС перецитировать и ..... Фазы(положение распредвала) одинаковы для всех цилиндров,но пропуски пишутся по некоторым конкретным,что ещё один камешек в "пользу" гидриков.

 

Весело у вас тут.)))

 

Правильно.... Но ты всеж как нибудь попробуй....

 

Касательно гидриков?
У сергея были зияющие пробелы, да. В один из них он влетел со мной А помок кстати Megamech до сих пор помню Но говорить с ним было интересно, в отличие от ганхеда.

с другой стороны, если выставить по-новой валы БЕЗ замены гидриков, то... ? Насколько я помню, чуда не случалось.

 

Пробовали.Нихрена толку не было.Помогает только прегазовка сразу после запуска.А ведь именно так рекомендуется прокачивать гидрики!!!(согласно ТИС).

 

Ты чего пробовал - газовать или фазы выставить???

 

Ну Олежка,конечно фазы(кстати по ДИС фактичекое положение валов соответствовало заданному значению).А газовать....только этим и спасались.Год машина была под наблюдением.Если завёл и бросил на ХХ,то 101% загорается Д.Чан и троит.Если завел и сразу продул мотору поршня то никаких проблем не возникает.Если учесть,что по ТИС такие действия применяются для прокачки гидриков,то логично сделать вывод,что после длительной стоянки из плунжерной камеры гидриков вытекает масло(из-за износа плунжерной пары.Когда в ТНВД плунжер истирается,что происходит с давлением?) и при запуске и работе на ХХ некоторые клапана не открываются на нужную высоту,что вызывает слабое наполнение цилиндра,что в свою очередь фиксируется мозгами поскольку данный цилиндр работает не на заданную мощность и соответственно отлючается данный цилиндр.Если же сразу прокачать гидрики,то проблем не возникнет.Что и подтверждается моим опытом(и не только моим).

Объяснить же логично,почему при сбитых фазах,общих для всех цилиндров,пишутся пропуски по отдельным,конкретным цилиндрам я думаю не представляется возможным.Но если кто-то пояснит,я буду благодарен.

 

Юр, а ты не задумывался, почему 50- м , 52-м ( не ту), 54-м, работающим на 60х и 83х кузовах побарабану эти самые компенсаторы - а ведь они одинаковые на всех моделях двигателей...

 

Думал,но нихрена не придумал кроме как другие настройки программного обеспечения на тему неравномерности работы цилиндров.Достаточно программно повысить порог отслеживания неравномерности(загрубить чувствительность системы) и проблему ветром сдует.А чем принципиальным отличается М54 от ТУ.Там практически всё то же самое,кроме программного обеспечения.Я думаю,что из-за частых рекламаций БМВ просто изменили программу и всё решилось.

 

Привет ребята !!! У меня 523i e39 однованносный 98г. Как и у mr.Olezhka тоже проблема вовремя запуска. За синюю зону, работает как часы.Кто что скажет?

 

Так почитай тему.Уже много что сказано.Надо просто прочитать.

 

Свеча хуже работает или форсунка, и этого достаточно. У меня бродило по 2-ому и 6-ому цилиндрам, но проявлялось настолько редко (и всегда неожиданно), что я забил проверять. Раз пять может было за все время.
Кстати, не знаю как у других, а у меня ошибка была не misfire, а что-то там "... на прогреве, ухуждающее экологию".

 

А если они уже новые стоят? Но даже в этом случае спасёт коррекция программного обеспечения.