На одной оси RunFlat и обычная шина.. ??

наверное не стоит этого делать, хотя бы потому что вес и "жесткость" у этих покрышек разная.

 

Соглашусь, купи ещё одно не рамфлэд

 

Нельзя, у них абсолютно разное поведение

 

однозначно нельзя!!

 

+100

 

Ставь и не мучай себе мозг. Если будет неодинаковый прогиб (нормальная деформация), прибавь в шине давление, чтобы выровнять статические радиусы. И лучше ставить вперед.

 

тролль детектед

 

Лично ВАМ я советую ставить шины с маркировкой "for BMW only", другие ну никак не подойдут

 

Управляемость и торможение покажутся ерундой, когда умрет редуктор стоимостью 90т.
Даже длительная езда на спущеном колесе на одной оси, приводит к нагреву и выходу из строя редуктора (диаметр колес разный и система распределения тяги постоянно в работе - думает что спущенное колесо пробуксовывает).
Такая же хрень будет с разными по жесткости колесами - их диаметр будет меняться не одинаково под одной и той же нагрузкой.
И тупая регулировка изменением давления шин - не научна и пагубна.

 

Вы видимо хотели сказать радиус качения будет меняться?
Посм. многочисленные картинки в сети, при рабочем давлении радиусы колес с шинами RF и обычных абсолютно одинаковые.

Вы наверное хотели сказать "дифференциала"? (редуктору, точнее ГП это п/ф)
Радиусы качения колес передней оси практически все время НЕ одинаковы, и ничего, ездят как-то машинки, диф-лы не умирают.
Что касаемо ответа производителя: а что еще вы желали услышать? Естественно будет дан совет купить не более дешевую шину, а более дорогую. Надо ведь как-то поддерживать продажи нелеквидного товара, по потребительским свойствам значительно уступающего обычным шинам

 

народ! а если я проехал 250км на запаске-докатке...со скоростью 70 км в час без резких разгонов и торможений...там чему-нибудь могло схероветь???на Q7

 

слова наверное и хотели здесь лишнее, перегревается именно редуктор.

есть и такие для М лично видел маркировку (на М3 Е46).

производителю важен ответ с точки зрения безопасности, так как в случае чего он будет отвечать за последствия неправильного ответа и рекомендации, а не шкурный интерес для конкретного физического лица способного лишь купить 1 покрышку.

да хоть все 4-ре, не жалко, прости конечно, было бы БМВ то другой вопрос, а так хоть без резины на дисках.

на запаске ездить сколько хочешь, а вот на докатке только на расстояние рекомендуемое производителем, если превышает то с перерывом между рекомендуемыми расстояниями.

 

Нравятся мне эти ...изображающие из себя умников.
Купи книжку по устройству автомобиля, чтобы мозг сразу не скипел начни с ГАЗ 51.
Диаметр это сумма двух радиусов. Радиус качения - это именно то, что имелось ввиду, но мы не на научном симпозиуме. Мерить радиусы колес по картинкам в сети - это круто (завтра на работе расскажу - поржут ребята).
По поводу дифференциала, полетит может быть и он, но менять нужно будет именно редуктор.

 

На таком расстоянии и скорости ничего схреноветь не могло, но если постоянно так ездить, можно ушатать межосевой торсен.

 

Мне тоже

Радиус качения это именно не то, что вы имели в виду под полудиаметром , впрочем ученого учить - только портить
Я вижу вы большой знаток шин, воспользуюсь счастливым случаем и задам вопрос, кот. меня давно мучает:
у каких шин меньше коэффициент сопротивления качению (по сравнению друг с другом), тех, что Run Flat, или обычных бриджей такой же размерности?
И из-за чего меньше?

 

При равном давлении у шин Run Flat меньше. Почему вопрос не мне ответ не с меня.

 

Ответ с компании Нокиан, это она так утверждает. Причем в данном вопросе нет единства, встречаются мнения, что у Run Flat к-т сопр-я качению больше.
Кроме того, нек. эксперты считают, что Run Flat ухудшают топивную экономичность, что впринципе вполне объяснимо, но и тут есть нюансы.
Подождем, что скажет на эту тему уважаемый vladacer

 

Вообще то в ответе мнение Нокиан не учитывалось, мнения и расчеты немного разные понятия я руководствовался некоторыми знаниями в данном вопросе, но опять таки это мои личные выводы (доказывать расчетами как то не хочется в этом я не силен а вернее не мой род занятий) на дороге с хорошим покрытием действует правило: жесткое колесо на твердом, малодеформируемом покрытии обеспечивает наименьшие потери, обусловленные сопротивлением качению.

Я за шины ранфлет и как бы может мое мнение одно из немногих на форуме, но покупать шины буду только ранфлет.

 

надо быть полным кретином,чтоб постоянно ездить на докатке!!

но ответ понял...ничего страшного,что я так прокатился(просто балон прозевал и ушатал его в лохмотья(на скорости это произошло очень быстро))

вопрос номер 2...сегодня было у меня со своими знатоками много споров...короче,пришла мне сегодня машина!(Е70)!!ура! на передней и задней оси стоят разные покрышки...ссзади ранфлет 315чего-то там,вроде315/35 R20...спереди неранфлет другой фирмы(не помню какой)вроде275/40...стандарный м-пак227...не помню я размер!!короче,бежать покупать все одинаковые или ездить дальше...мнения разделились 50 на 50....хочу услышать мнение знатоков!!!!!

 

Те же 2 мнения, но я например стараюсь чтоб резина была от одного производителя и одной модели. А так ничего страшного конечно, но я бы поменял. Убеждать с пеной у рта что это плохо или наоборот хорошо нет смысла, но я например считаю разные по сцепным свойствам и по жесткости шины могут оказать негативное воздействие на управляемость.

 

Ты не помнишь размер, но хочешь получить грамотный совет, это как?
У твоих колес хоть статические радиусы одинаковые?
Разношинница в ав-лях не приветствуется. Особенно в таких, как Х5. Х5 это электронная тамагучи, в ней слишком много устройств руководствуются данными о динамических радиусах шин. Система контроля давления воздуха в шинах завязанная с датчиками угловой скорости руководствуется конструктивно заданными параметрами. У разных шин на разных осях в процессе движения могут измениться динамические радиусы, и МОЗГ машины, именуемый ЭБУ, может посчитать это неисправностью, зажжет какую-нибудь лампочку, пропишет ошибку, или отключит полный привод или что там еще взбредет в его виртуальную голову.
Может некорректно сработать сис-ма стабилизации, АБС и пр.
Т.е. в мозг заложены возможные изменения параметров одинаковых шин, а у тебя неодинаковые, и изменения их радиусов могут выйти за рамки заложенных в программе и вызвать сбой.
Я бы на твоем месте пошарил в сети, там вроде есть ГОСТ, где сказано, что транспортные средства д.б. укомплектованы шинами одинаковой конструкции/размерности. Если действительно так прописано – выноси мозг дилеру, требуй на законных основаниях замены шин.
Если не прописано – сними RF, поставь обычные, а RF продашь по цене нового, от желающих купить отбоя не будет, ибо все околдованы магией новых технологий и хотят иметь шины, как на истребителе танков
Или сними обычные, поставь RF.
Ну и 3-й вариант, езди как есть, ставь эксперимент, может все и обойдется. Но дилеру по любому напиши претензиционное письмо, чтобы зафиксировать факт продажи авты с разными шинами. Иначе что сломается – слетишь с гарантии

 

Ты мыслишь правильно, но не учитываешь ряд факторов, вносящих в твой ответ существенные коррективы. Главное не жесткость как таковая, а способы, которыми она достигается.
Можно увеличить жесткость силового каркаса, но при этом к-т сопр-я качению пывысится.
Долго объяснять

 

Кем не приветствуется?

В общем, дальше отвечать нет смысла, ибо

ЗЫ Подожди ответа людей в теме, я свое мнение написал.