На машине из Москвы в Крым - делюсь опытом

Езжу уже в 3-й раз, решил дать пачку полезных советов тем, кто собирается в первый, но пока не ещё.

1. На трассе М-4 Дон много платных участков, стоимость можете прикинуть по ссылке https://avtodor-tr.ru/ru/platnye-uchastki/fares/m4/

Обратите внимание что ночным (самый низкий тариф) считается время с 0 до 7.00., а дни с п-т по в-с считаются выходными — самые дорогие тарифы.
Разница между дневным и ночным тарифом не так уж велика, примерно 30%.

Самый дорогой отрезок от Москвы до съезда на Ефремов.

Не ждите что платные участки М-8 окажутся типа автобанов или хайвеев. На большей части пути это будет обычная дорога с двумя полосами в каждом направлении и ограничением скорости 90 км/ч. Причем даже мало какие участки освещены ночью. Из автобанных "опций" только разделение встречных потоков отбойниками.
Короче говоря в 21-м веке в нормальном цивилизованном государстве так должно выглядеть обычное бесплатное междугороднее шоссе

Если вы не торопитесь и хотите сэкономить, можете часть пути проехать по бесплатному Симферопольскому ш-се (где максималка 110 и освещение) и затем по второстепенным дорогам, приводящим в Ефремов. И потом выскочить на М-4 на 323 км, объехав 5 пунктов взимания платы ПВП и сэкономив до 750 р. с пт-вс днем.

Вариант плох тем, что на второстепенных двухполосных дорогах много отрезков с ограничением до 60-40-20. Но камеры мало где стоят, поэтому можно встать в хвост какому-либо местному грузовику, они обычно едут очень бодро и знают где с какой скоростью ехать чтобы не влететь под камеру.


2. Лично я предпочитаю выезжать из столицы с расчетом подъехать к Ефремову по бесплатным дорогам к 23 ч. Затем заправляюсь на АЗС Роснефть что в 700 м. перед съездом на трассу, выезжаю на М-4, доезжаю до ближайшей АЗС Лукоил и там отдыхаю до 00.00. когда на М-4 вступает в действие самый льготный ночной тариф.

Сразу замечу: а) по дороге на юга я никогда не тороплюсь, вопрос затраченного на дорогу времени для меня последний; б) моя машина оборудована для комфортного отдыха и сна, т.е. могу в любой момент остановиться чтобы поспать или просто поваляться на кроватке.

Проще говоря для меня путь к месту это не бремя и не напрасно потерянное время, а удовольствие.

Многие не любят ездить по ночам потому что на второстепенных дорогах встречные машины слепят фарами, из-за чего быстро устаёшь и раздражаешься.
Происходит это вследствие отсутствия навыков ночной езды.
При разъезде ночью со встречной машиной нужно пристально вглядываться не в ее фронтальную часть (где фары), а в край обочины, стараясь держать правые колеса авто поближе к этому краю. А фары встречки держать периферическим зрением.
То есть нужно отвести взгляд от фар, сосредоточив его на крае обочины.
В этом случае вас не ослепит даже если фары встречной машины не отрегулированы или установлен нештатный китайский ксенон.

Отдыхать и ночевать лучше всего на АЗС Лукоил, у них обычно большие площадки, чистые туалеты, нормальные кафе.
Чтобы шум не мешал сну возьмите в дорогу силиконовые беруши - очень удобная опция.

Еще один платный участок можно объехать уже после Воронежа, свернув на 635 км на Лосево ( выиграете 380 р. с пт-вс днем). Но средняя скорость на этом участке снизится, т. к. придется проезжать несколько населенных пунктов. Через 25 км после съезда справа будет АЗС Роснефть, там обычно самая низкая цена на ДТ по всему маршруту.

На М-4 попадаете уже на 714 км где платные участки кончаются — далее шуруете до Ростова задаром.


3. По моему опыту лучше всего ехать по М-4 ночью, потому что:

а) ночью практически никогда не ремонтируют дорогу, т. е. меньше всего вероятность попасть в многокилометровую пробку;

б) фуры и старые тихоходные Камазы с прицепами по ночам не ездят, трасса обычно свободная, что позволяет поддерживать высокую среднюю скорость и реже пользоваться тормозами;

в) по дороге на юг днем солнце все время светит в лицо, вызывая дискомфорт и нагревая облицовку торпедо, из-за чего кондёр дует на всю мощь, вызывая риск простудиться и съедая топливо. Соответственно ночью эти неудобства исчезают;

г) ночью практически нет очередей на ПВП.

Короче говоря лучше всего проскочить как можно больше км с 0 до 7.00.

Но если у вас склонность к засыпанию - путешествуйте днем.

Отдельный разговор про трансподер: это средство не для экономии денег, а для экономии времени — без очереди проезжать ПВП. Скидки при его наличии символичные, а батарейка (как пишут) рассчитана на 3 года, потом покупай новый. Если вы пользуетесь платными дорогами раз в год при поездке на юга, его стоимость не окупится.

Батарейка ускоренно разряжается в мороз, так что после поездки занесите прибор домой.


4. На платных участках дорожное полотно в удовлетворительном состоянии, но на мостах в правом ряду часто встречается разбитый (просаженный) асфальт из которого торчат ребра металлических швеллеров. Поэтому всегда старайтесь проходить мосты в левом ряду.

Но по окончании платных участков где-то начиная с 715 км качество дороги резко снижается, особенно в правом ряду, где грузовики раскатали дорогу и там сплошные вспучивания и просадки.

Поэтому старайтесь ехать в левом ряду, там более-менее сносно.

И еще: когда вы летите по этому участку в левом ряду со ск-ю 120 км/ч (где ограничение 90) и догоняете какой-либо фургон с дубовой подвеской, едущий со ск-ю около 100 км/ч, то не нужно упираться ему в зад, истошно дудеть и моргать фарами, чтобы согнать его в правый ряд где дорога убита и он со своей подвеской попадет в разколбас. Проявите свою культурность и обойдите его справа, тем паче что в данном случае ПДД нарушаете вы, а не он, да и подвеска вашей ласточки сгладит неровности дороги.

Если же вы увидите знак «неровная дорога», то будьте уверены, что это не шутка - она действительно сильно неровная, быстрее снижайте скорость до 60 км/ч пока не пройдете разбитый участок.

Во второй половине воскресения при подъезде к Ростову можете попасть в длинную вялотекущую пробку. При выезде из него попадете в пробку в пятницу. Учитывайте эти обстоятельства при планировании дней и времени проезда.
В другие дни движение там тоже не сильно быстрое.

И вообще когда навигатор рассчитывает вам время в пути, можете смело прибавлять к показанному им 1-2 часа.

Если вам уже хорошо за 40, не ленитесь через каждые 2-3 часа останавливаться и выходить из машины чтобы пройтись, поприседать и помахать ручками. Это снизит застой крови в области таза и ногах, что в зрелом возрасте чревато образованием тромбов.
Лучше всего это делать при прохождении ПВП, где все равно приходится останавливаться или сильно снижать скорость. Регулярная 3-5-минутная разминка поможет сохранить бодрость, остроту реакций и разгрузит пятую точку.


5. Когда будете ехать через Ростов (Аксай), то после моста через Дон можно свернуть направо и через пару км остановиться и искупаться в реке, смыв водой усталость.

Затем можно покушать рыбки в одном из расположенных на берегу многочисленных кафе. Только не вздумайте кушать в расположенном около дороги заведении «Казачий курень» - лично мне там впарили вместо заявленной ухи из судака банальный рассольник, где плавали несколько кусочков непонятно какой рыбы. На моё возмущение последовал ответ — ну вот такая у нас уха, какие претензии?


6. После Ростова имеется 3 варианта маршрута:

а) через 5 км после моста через Дон свернуть на Западное ш. и ехать по бесплатной дороге через станицы;

б) проехать по М-4 один ПВП и затем на 1159 км свернуть на Кисляковскую и далее через станицы;

в) доехать по М-4 до Краснодара и далее через станицы к Славянск-на-Кубани для соединения с маршрутами А и Б.

Вариант А не советую — в прошлом году там затеяли глобальный ремонт дороги с её полным разрушением — сомневаюсь, что его успели закончить. Да и средняя скорость на этом участке будет небольшой — проезжаешь через станицы.

Вариант Б связан с вероятность потери кучи времени на ж-д переезде г. Тимашевск и сбросом скорости при проезде через многочисленные станицы.

Вариант В немного в объезд, придется заплатить на втором ПВП, но возможно самый быстрый по времени.

По дороге через станицы встречается множество АЗС Роснефть — без топлива не останетесь.

Не доезжая 14 км до Крымского моста на АЗС Лукоил оборудована большая площадка для отдыха с туалетами и даже душами. Обычно люди там останавливаются поздно вечером на ночлег чтобы въехать в Крым утром.

Многие спят в машинах с открытыми нараспашку дверьми, некоторые ставят маленькие одноместные палатки, другие прямо на раскладушках под звездным небом.

Там же можно заправиться, т. к. цены на топливо в Крыму выше, ДТ стоит 51.5-52.5. АИ-95 — 52-53.

Еще ранее по пути на 91 км АЗС Роснефть, там топливо дешевле, чем на луке (ДТ 48,2).


7. Въезжаем в Крым по мосту и попадаем на новую шикарную трассу А-291 Таврида.

Допустим, вам нужно попасть в Алушту или в Ялту. Есть 2 варианта пути:

а) по А-291 через Симферополь — самый легкий, быстрый и одновременно скучный вариант, самое главное не попасть в город в пятницу или субботу вечером, когда образуются заторы;

б) сначала по А-291, затем на 93-м км свернуть на Феодосию, далее по старым дорогам до Насыпного, затем налево на Коктебель и далее вдоль моря по серпантинам через Судак попадаете в Алушту. Дорога чрезвычайно живописная и одновременно чрезвычайно стрёмная и временами сильно разбитая. Если кто любит экстрим — это ваш выбор.

Не советую выбирать этот вариант если вы за рулем уже более 5 часов (реакции притуплены) и если ваша машина с ручной КП. И имейте в виду, что летом в поселках по пути следования часто образуются заторы из-за припаркованных на обочинах автомобилей (свободна только одна полоса)

Эти серпантины намного круче и опаснее, чем облагороженные серпантины по дороге в Сочи — имейте это в виду когда вам будут рекомендовать данный маршрут.

От Алушты до Ялты и далее серпантины уже цивильные на манер сочинских. И там даже ходит троллейбус (Симферополь — Ялта). По дороге много брендованных АЗС.


8. Связь и навигация.

МТС в Крыму работает хреново, советую по приезду на полуостров купить местную Волну. У ней нормальная связь, интернет и нормальный навигатор.
Но и у Волны есть минусы: 1) не получается оплатить по безналу через московские кредитки; б) желательно проплачивать в офисах Волны, а не через банкоматы, где непонятно какая комиссия и пройдет - не пройдет платёж

У навигатора есть особенность: при езде в городах он вас часто ведет по самому короткому маршруту, и временами загоняет в частный сектор с узкими улочками и напрочь раздолбанным асфальтом. Или предлагает срезать путь по старой раздолбанной дороге через промку, где ездят только грузовики, но при этом дорога обозначена как улица.
В итоге по расстоянию выходит короче, а по времени длиннее, т.к. навигатор не оценивает состояние дороги, а оценивает только расстояние и заторы.


Ну вроде бы основное рассказал — удачного путешествия!

 

вся наша жизнь строится на контрастах

Мне рассказывали как один чел купил рацию дальнобоев и по дороге на юг монотонно в нее талдычил: куплю дешевую солярку-куплю дешевую солярку-куплю дешевую солярку.
Потом встречался на трассе с желающими слить с грузовика

Не призываю экономить по пути на юг, просто хотел рассказать о такой возможности

Про платные участки М-4 еще хочу высказать свое мнение: в цивилизованной стране так должна выглядеть обычная БЕСПЛАТНАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ДОРОГА, ибо ничего особенного - по 2 полосы в каждом направлении, максималка почти везде 90, и даже освещение не на всех участках.
Ну то есть ни разу не автобан, не хайвэй и даже не сравнишь с Новорижским ш.
За что взимается плата мне не понятно

А некоторые бесплатные участки М-4 это вообще позор

 

это потому, что не то налил, нужно было водку и солёный огурчик на закуску

Я если честно не только для "правильных БМВ-истов писал", а еще и для обычных автовладельцев, в том числе караванеров и пр.

Если бы только для БМВ-истов, то я бы начал так:

пацаны, никого не слушайте и не заморачивайтесь, всё просто: поутру в воскресенье заезжаете на М-4 и далее шпарите до Крыма 150 км/ч, сгоняя всех с левого ряда, и пофиг штрафы и расходы на проезд, даже не парьтесь с этими мелочами, всё, КОНЕЦ

 

Я по трассе М-4 езжу каждый год на юга два раза - в мае и сентябре.
И всегда вижу ночью множество легковых автомобилей, припаркованных рядом с трассой не только на АЗС, но и на стоянках для дальнобоев рядом с фурами и бензовозами.

Причем машины самые разные от вазиков и китайцев до ТЛК-200, БМВ Х6 и РР. Несколько раз видел автокемперы на шасси грузовых полноприводных Мерседесов стоимостью в несколько БМВ.
Иногда ночью на АЗС даже нет парковочных мест - все занято.

Не думаю, что они все так поступают из желания сэкономить на ночлеге в мотеле, поэтому мой совет ночевать на АЗС Лукоил, а не на площадке рядом с фурами, наверняка кому-то пригодится

 

не совсем. Местные мне рассказали, что МТС арендует часть вышек у Волны, поэтому не везде нормальное покрытие.

В прошлом году перед поездкой жена купила в Московском офисе МТС специальную карточку для Крыма.
Переехали мост, вставили карточку в айфон - все ОК, навигация работает.
И вдруг после Симферополя навигатор отключился - нет интернета.
Доехали до Ялты, там жена зашла в пункт связи, а там куча людей с такой же проблемой - вырубился интернет от МТС, якобы какой-то технический сбой.
В итоге она купила карточку Волны.
Затем по возвращению в Москву пошла в МТС с требованием вернуть деньги, а ей сказали, что проблема со связью была только 1 день, а потом все заработало - ваши проблемы что вы не пользовались. И ничего не вернули.

После этого МТС для Крыма не покупаем принципиально.

Еще интересное наблюдение: когда жена звонит со своей трубы где Волна на мою трубу с московской МТС, то слова тянутся и жуются - трудно разобрать смысл

 

ну вот так по крайней мере сейчас в Евпатории и в Саки.
Может в других местах лучше - не проверял