на Е34 форсунки от лады

слышал что ставят но помойму не на м50

 

Лично моё мнение, Бош от тазиков - полное г..но (имеется в виду качество).

 

нужно смотреть по таблице БОШ сколько льют твои форсы и по этим данным подбирать уже другие похожие по производительности

 

Да, причём БОШ-родной, в России форсунки не делают. Ставил на М-40, переделки минимальные (прорезь под скобу), работают хорошо, но немного более шумно. Отличия: корпус пластик против металла, в распылителе 4 отверстия против одного, цена-450 руб. против 2200., производительность выше на 7-10%. По расходу и динамике-один в один с оригиналом. Что там с М-50В20 не помню, одно скажу-у нас форсунки продаются на Таз или на Газ, третьего не дано.

 

Наверное, имеет смысл прикупить букварь на Калину, и т.п. и сравнить.

 

Там Тазовские, я всё узнавал...

 

И совпадает все досконально, и углы распыла, и производительность? Хотя, пишешь, производительность больше на 7-10%. Как-то не все сходится, в таком случае. По идее, расход топлива вырастет на столько же.

 

Олег, ничего не слышал о регулировании состава топлива по лямбде? Насчёт углов распыла-не знаю. Не нашёл таких данных.

 

Про лямбду слышал, теперь дошло. Но у мну ее нет. Я ведь не просто так интересуюсь, а с прицелом приткнуть при случае форсунычки на свой почихет. Видать, не судьба.

 

Почему не судьба? Данные по производительности довольно примерные и сильно разнятся от источника к источнику. Интернет большой, информации много...Жаль, я выбросил ссылки по теме форсунок, но я начал с ЕТК потом отсюда...Ладно, не буду тебя учить, сам не маленький...

 

А от это - по существу.

 

+1 только не факт что от ВАЗа, слышал, что народ от Гзелей ставит, в общем надо подбирать по характеристкам!

 

Мне кажется, что от волги луше подойдут - по конструкции они почти такие же как и оригинальные. Посмотрите, может лучше будет...?

 

не проще купитьб на разборе

 

На разборе они, чаще всего, забитые и текущие... .

 

Я токого же мнения что на разборках смысла брать нет как нарвешся, можеш и нармальное взять, а можеш и деньги выкинуть. Там гарантий некто недает.

 

ну, если только не проверять не отходя откассы

 

если принято такое решение. В дельной ссылке, которую дал выше миха.ник, не указаны углы распыла топлива, а оно важно. Ибо буквари BMW гласят, что впрыск производится через раз непосредственно в камеру сгорания при открытом клапане. При большом угле распыла, соответственно, часть бензу окажется не там. Все остальные разговоры и домыслы про Волгу, Ладу и Газель есть лишь разговоры и домыслы. Рабочее давление, производительность, угол распыла.

 

Вот это ставится на ГАЗ(есть еще и сименс,но енго не рассматриваем)
0 180 150 711 192 cm3/min /2.5 bars
0 180 150 414 - это на м50б20 давление там вроде 3.0
Производительность у них сколько? При каком давлении? Выводы?

Уж лучше старые хорошенько прочистить и..... проверить чтоб не капали

 

миха.ник, проясните как вы ставили форсунки 0 280 158 022 вместо родных 0 280 150 715 на М40 если ..022 короче ..715 на 1-1.5см ?????
--//photofile.name/users/cremaster/3771832/86910394/---
на картинке слева ...017 справа ...715
..017 и...022 по размеру одинаковые должны быть

 

Убрал, за ненадобностью.

 

ну и зачем все эти ссылки?
они ответа на мой вопрос не дают, а с производительностью форсунок я давно разобрался

 

так уж и непосредственно в камеру?

 

угол распыла, угол распыла, он что пыляет в сторону, все форсы пыляют вниз, небольшие различия 8кл и 16кл, есть

0 280 158 022 это те которые поставил "миха.ник" КАК РАЗ ДЛЯ 16КЛ движков, и опыт установки положительный оказался

0 280 158 017 для 8кл движков вообще должно идеально подойти

а вообще если в магазине глянуть на дырочки форсунки из которых бензин распыляется, то можно заметить что у форсунок с одним номером они немного по разному орентированы, так что угол распыла у каждой форсы немного разный, почему? потому что не особо это влияет

 

Brat (izvini, pishy iz-za bygra), esli s4itaesh, 4to ugol raspileniia nevajen, stav nyjnoi dlini . A na dosyge glian v knijke pro diametri vpysknih clapanov i eshe raz pro ygol raspila. toplivo doljno popast v celinder
Da, ono popadet tyda 4yt popojje, na sledyiushem takte vpyska, no yje isparitsia, bydet imet' drygoi obiem, obiem smesi v cilindre (zagryzka zariada) izmenitsia, v men'shyiu storony. Moshnost dvijka - toje i tyda je. Po4emy y karbiuratiriv mos4a men'she? potomy, 4ti isparivshiisia benz (par) zanimaet bolshe mesta, 4em tuman injektora, kotorii ispariaetsia neposredstvenno v cilindre pri zakritom vpusknom klapane i 4asti4no daje na takte sjatia. To est, mojno vvalit bolshe vozdyxa i benza v tot je dvijok.
Ne tot ygol - shag k gibridy injektora i karbiuratora. (V izvestnix predelah)

 

Vap4e-to, ia ne otgovarivaiu nikogo, forsunka BOSCH ot Ladi, mojet i hodit raza v 2 menshe, no stoit v 5 raz menshe.
Ia postavil sebe ot Ladi, v m-20. Proizvoditelnost ta je, 4to y Ladi 2110-2112. Regyliator toje drygoi, ot Ladi, ot Volgi podhodit - na 3.0 bar vmesto rodnih 2.5. Norm edet, mojet, nemnojko grom4e rabotaet, no eto ne samii gromkii zvyk v mashine Da, eshe ot Ladi forsynka koro4e mm na 2. (Kto nashel sm - ne znaiu) Kruglii napilnik, 5 min raboti, slegka razdelal pod oval otverstia kreplenia v planke i sdvinyl ee k vipysknomy.
Tak 4to stavit' mojno, toko posmotret' harakteristiki i podymat'.