E53 N62B48 КВКГ, вентиляция и прочие колпачки

масло какое льете?

 

Честно говоря, замена колпачков в данном случае наверное и есть более дешевый вариант! Нет, есть конечно сааамый дешевый, перекупский вариант, это купить присадку "антидым"или что то типа "размягчитель резиновых уплотнений" и залить в мотор! Но это лишь перекупский вариант, учтите!

 

слейте это гав но и залейте нормальное масло, про масло тема для х5
5в 30 не подходит для этого двигателя ,мобил сильно горит и засерает двигатель красно рыжим нагаром

 

На сколько я помню, это масло есть в заводских рекомендованных! Да и при чем здесь это, если дымит, значит горит, если горит, значит попадает в камеру сгорания! Или Вы предлагаете бездымное масло?!

 

дымит или парит вот в чем вопрос и почему не дымит на оборотах может все таки пар ?
для 4.8 не видел допуск 5в30 и тем более лонг 1
5в40 или 0в40 но не 30

 

Попробуйте залить 5-50

 

5в40 и 5в30 мало чем отличаются! Лишь температурным применением, т.е. предназначение для климатической зоны! ЛЛ01 будет получше ЛЛ04, кстати!

 

При 100 градусах отличаются вязкостью почти в полтора раза.

 

Попробуй для начала разобраться с системой вентиляции картера, т.е. почитстить все что с ней связано, растрескавшиеся патрубки заменить! Ну и погоняй авто на нормальных скоростях после замены масла. Ну и лучше же, конечно залить более универсальное масло типа 5В40!

 

5w30 не самое подходящее масло для этого мотора. Заливайте Mobil 5W50 для машин с пробегом, и жор сократится до 300 грамм, на чем и оставьте мотор в покое

 

Там ещё есть ньюанс, что как поменяют, потом вылезет ещё куча сюрпризов, если будут руки не самые прямые.

 

Ну на оборотах не дымит потому, что не успевает стекать, на холостых, слишком жидкое масло просачивается между поддубевшим колпачком и пальцем клапана и постепенно стекает в цилиндр увеличивая там свою концентрацию, когда газуешь, все это дело сгорает и дымом вылетает в выхлопную трубу. Такая система.

 

Да никаких, ну максимум через 100 - 200 тысяч каты может забьются, опять же лишний повод их декатализировать, Fuck the ecology

 

Откуда такая инфа?

 

На западе не знаю, но в наших палестинах за это берут 80К.

 

А ничего страшного если Мобил 5в50 не подходит по допуску?

 

сероводородом, запах тухлых яиц....мск менять надо

 

Это не поможет. Я видел свои колпачки старые, помимо того что они задубели, есть выработка и они сидят не плотно на клапане. Лучше поменять, нагар на клапанах пользы мотору точно не принесёт.

 

Забавно, автор даже пробег не указал, а советов уже целый вагон

По теме, я бы в такой ситуации пошел от простого, как тут уже и советовали выше,тем более что ровным счетом ничего не потеряешь, так и так менять.
Сделать профилактику вентиляции картера (клапана вент. на головках и шланги как минимум промыть, если еще не дубовые), и сменить масло на погуще Если пробег уже за 200, то 5w40 как минимум, а так 5w50, 10w60.
Но опять же все от пробега. Маслосъемные колпаки не вечные

 

ARAL
Масло моторное синтетическое "SuperTronic Longlife III 5W-30"

 

Вот и нафига спрашивается было в 4,8 такую жижу лить
Ничего не имею против производителя, но w30

 

0-40 залей и не парься! но от замены МСК это не спасет

 

У нас тот же мотюль 0w-40 стоит 3800 за 4 литра. Мотюль 5w-40 стоит 3200, почему такой разброс в цене? Чем 0w-40 лучше 5w-40?
Для мотора с пробегом 110 тысяч, что посоветуете 0w-40 или 5w-40? Оба масла LL01