E70 N62 Valvetronic.

Парни всем салют
Есть проблем4а с НЕплавностью хода.
Выражается следующим образом.
Дрожь в руле, плавает холостой ход в пределах 530-560 периодически!! Чувствуется вибрация и общая нервная работа двс. Плохо ему короч.
Полез смотреть плавность хода цилиндров.
Сильно выбивается 1 - 1.1-1.2, 5- 0.6, 6-08,
Подмена местами свеч и катушек никак не повлияла не на плавность хода и также никоем образом не сказалось на вышеописанных проблемах.
Значит дальше я поднял высоту подъёма клапанов до 0.8мм.
Стало значительно лучше, но не идеал, ну почти хорошо))) По цилиндрам.
1-0.3
5-0.5
6-0.5 где-то так. При этом двс сразу умер в плане динамики и отзывчивости.
Дальше проверили через сервисные функции исты, допуск промежуточных рычагов; проходит отлично! Определение крайних упоров; проходит отлично.
Ошибок по вульветронику и дме нет...
Собственно вопрос вот в чем, года два назад меняли сальники клапанов. Масло жрала дико.
Может ли вышеописанные проблемы быть следствием нагара на впускных клапанах? Было ли у кого такое на практике?
Недавно также менял прокладку клапанной крышки на стороне цилиндров 5-8 обратил внимание на промвал, выработки в постели видимой я лично не увидел. Гребенка промвала и серводвигателя тоже без выработки на мой взгляд, есть фото их но не знаю как сюда вставить.
Спасибо что дочитала до сех пор.
Есть идеи? не хочется менять хорошее на новое)

 

И фоточки гребёнки промежуточного вала вульвытроника

 

Нет у меня нагара на клапанах.
Снимал впускной коллектор на днях чтобы заменить трубку отопителя в развале блока.
Заодно и форсунки на стенде пролили, тоже норм.
Я думаю что проблема в механике системы вальветроник. Но как проверить??? Недавно менял прокладку на стороне 5-8 верхние фото с того мероприятия. Визуально все хорошо, лифтов и выработок нет. Зазоров в постелях впускного вала и промежуточного рычага также нет. Может проблема в промежуточном рычаге, но тест истой также проходит на ура.
А менять превентивно оба вала вместе с карамыслом и промежуточным рычагом не бюджетное решение. Хочется заменить непосредственно изношенную деталь.

 

Так то у меня 3 проблемы, которые возможно не связаны между собой, но точно локализованы в двс.
1 потряхивание двс, вибрация и дрожь по кузову, спине, рулю. Очень похоже на помирающую вторичную обмотку катушки зажигания.
По этому поводу, превентивно заменены свечи. Проверял плавность хода на хх, выбиваются три цилиндра, местами заменены с проблемных на адекватные цилиндры, результата не дало.
Планирую проверить катушки осцилографом, если есть другой инстурментальный метод, дайте пожалуйста знать.
Зыыы, поначалу думал что проблема в вальветронике, НО! заметил что на холодном двс, сразу после запуска симптомы сохраняются, значит не вальветроник.
2 плавают обороты двс на хх при заданных 590 разброс 580-610.
Пробовал чистить в ультразвуке клапана vanos.
Смотрел на положения распредвалов, на стороне цилиндров 1, выпускной распредвал слегка колбасило в инпе, снял снова клапан и замерил сопротивление обмотки, было понижено, купил и установил новый клапан.
Далее я повысил высоту подъёма клапанов с 0.3 до 0.8, обороты двс естественно поднялись и устаканились, перестали плавать. Следовательно я сделал вывод о неисправности механизма вальветроник, но что именно неисправно пока не выявил, в исте тест промежуточных рычагов проходится на ура, по итогу самое крупное значение которое я видел было 1.2
3. проблема в тупнике и лёгком подергивание до 3.5 тысяч оборотов, также возможно связанно с подыхающей катушкой.
По ситуации выглядит так, едешь 40км/ч педаль газа где-то 10% резко продавливаешь газ до 60%
Авто делает несколько ощутимых рывка, как бы клюет, аосле жинамтка в норме. Тахометр при этом проваливается по оборотам!! ТОЕСТЬ ОБОРОТЫ НЕ РАСТУТ.
Весь пункт номер 3, имеет место при рабочей температуре двигателя! Тоесть на холодную едет очень динамично, плавно без рывков и тупняков.
В целом по машине. Проверено давление топлива. Новый дмрв bosh. Новые очередные свечи. Замер компрессии. По адаптациям ваноса косвенно сделал вывод об удовлетворительном состоянии цепи. Читска клапанов ванос, с заменой на новый одного деффектного(обнаружил мультиметром)
Подсосов нет, исходил из показания суммирующей коррекции. DME стоит с разборки, были с ним проблемы.
Парни если кто-то может помочь удалённо готов выслушать условия!!!! Если кто-то пнет в нужном направлении буду очень признателен..
Менять тупо все круто, но дорого и нецелесообразно.
Как-то так.

 

РФ

 

Как раз таки город это подробности. С Черноморского я.