N57 4.0d не едет на низах

Мысли просты. Заданное и фактическое давление до 2т. читай под нагрузкой. Оттуда и пляшем. Смотрим недодув. Малая турбина не работает? Едем пинать чиповальщиков.
Работает на половину? Решаем самостоятельно. Ибо ошибка только критическая будет светиться.
Надеюсь понятно изьяснил

 

Как экология удалена, ЕГР как заглушен ? Связи нет с удалением экологии и тем что перестало ехать ?
Топливный фильтр, воздушный давно меняли ? Клапана какие брали ?

 

У меня был наддув 800 вместо 1200, все турбины работали, чипа не было.

 

Шланг тоже непонятно как проверяли ? они трескаются на стыках, если добираться вглубь что проверить - проще сразу менять.
Если спойлер, у меня оказался новый клапан пирбург барахлил, по нему постучали и пока 3 месяца полет нормальный. Искал очень долго проблему. Турбину мелкую даже слышно если капот открыть, слышно как она работает.

 

МОжно взять другой клапан , по очереди вместо текущих попробовать поставить. Шланг на грушу трескается еще , вакуум тож терять может.
КЛапана там в оригинале кайзер идут.

 

Надо ехать в другое СТО значит

 

Да это не панацея, турбины снимать вообще так себе идея была, и дорогая очень и непонятно что там можно было увидеть, на мой взгляд это было глупо и очень дорого. Я не мастер, но дизелей штук 10 от бмв было и проблемы разные, и на позднем раздуве турбины снимать ни в дизель клубе нигде никто не предлагал.
тем про то что дизель тупит до 2000 на форуме тьма, почитайте.
Со своей проблемой я долго боролся, не меньше чем в пятом сервисе только нашли, что проблем в этом "новом" клапане. Не Москва конечно, но сервисов тут тоже приличных хватает.

Тут все советуют москвичам Главного Инженера . Это ник на форуме.

 

решили проблему, у меня аналогично, мотор M57n2, турбины реставрировал, ваккамные шланги заменил, клапана заменил. Стоит прошивка, думаю может откатить на сток и проверить?

 

под нагрузку до 2000 оборотов слышно как свистит турбина

 

Большая турбина открывается на 3500 на N57, поэтому если у вас с двух машина едет, то малая дует.

 

Впрочем, ничего нового.
Давно понял, что если в теме написано "всë проверил" значит ничему в этих проверках верить нельзя. Сколько раз причиной оказывалось "проверенное"

 

Нудык те "ребята" с руками из неоттуда на форуме вопросов не задают.
Они тебе лапшу развесили и вроде как поработали уже.
Или да ??

 

Не-а

 

Приветствую, есть такая проблема ф07 35д, на трассе теряется тяга есть ошибка по надуву 244С00(слишком низкое давление надува/положительное отклонение от номинального значения), преобразователи шланги это первым делом заменил, не помогло, подсказали возможно егр перепускает(отшил заглушил) не помогло, теперь предлогают сажу вырезать, возможно изза нее такие симптомы? По городу в режиме газ-тормоз едет нормально, на трассе на один разгон хватает потом все тяга пропадает, помогает перезапуск но так же на один раз, зарание очень благодарен, уже пол года бьюсь с этой проблемой...

 

Сажа то не при чем, ещё сажевый промыть можно в спец конторах, там до состояния нового моют. По ошибке надо пройтись, что рейнголдс предлагает для устранения.

 

Судя по фото крыльчатка тоже себя не очень чувствует

 

Я тоже думаю сажа так себе вариант, по диагностике проходит, а эти специ типо 90% изза нее, тяга по разному пропадает, чаще до 3.000 об/мин "не едет", после подхватывает, бывает вообще нет тяги - на 3.500 переключает на следующую

 

Да сажа ок.
На 3000 включается вторая турбина, а до 3000 работает первая

 

Это понятно, ладно бы хоть она тоько после 3000 ехала, дак она бывает вообще после 3000 хуже едет чем до

 

Бывает что-то в турбо попадает и она клинит надо смотреть от турбины и Рейном по ошибке пройтись, могут быть разные варианты

 

Я двиг сам переберал все проверял мыл чистил, хотя и до этого такая приблема была