E70 N55 квкг

1) забилась дренажная трубка ?
2) по разному . с разборки купи крышку и не парься

 

Проверить только диагностикой, должна быть по ней ошибка . Скажи 7 последних цифр своего vin номера , я тебе точную запчасть скину !

Выбери себе на разборке 2-3 крышки и проверь перед покупкой .



Крч смысл этой трубки таков , что там есть клапан и фильтр , клапан забивается из за грязи и перестает открываться , по этому у тебя вакуум в баке. Фильтр тоже может забиться и создавать вакуум ! Думаю крышка не причем тут . Как вариант , ты можешь дрелью дырку в крышке сделать , что бы была вентиляция в баке , но этот вариант колхозный ))))

 

Обычно на вакуум в баке жалуются. Не точно указал какая горловина , потому что горловин много в авто )) тогда тебе надо смотреть и заменить клапан PCV Valve , он служит для того что бы скидывать давление излишнее ) в штатах на многих моделей recall был по этому клапану , из за возгорания авто ))) а крышка ( маслозаливная ) тут точно не причем , потому что на крышке нету не каких клапанов , там только защёлкивающий механизм ))

 

Да , в этом и проблема ) по незнанию люди меняют всю клапанную крышку , а можно только этот клапан заменить , если знать как ))

 

Ты как проверял на засасывания) при включеном двигле или при заглушенном ?

 

Короче, завиди машину , пусть она на холостых поработает 5 минут . Потом заглуши её, и через минут 5 посмотри или есть вакуум . ( рабочий PCV должен стравливать излишнее давление ) Если нету его то катайся и не парься , если вакуум есть при заглушенном авто то меняй этот клапан или всю клапанную крышку , а то по одной из Американской версии машина может воспламиниться ( не дай бог ) )))) крышка маслозаливная тут точно не причем .

 

На заведенном это нормально , так и должно быть !

 

у тебя бензиновое авто до этого было ?

Ну так течь масла решается заменой этих прокладок а клапан pcv тут не причем. только купи хорошие, дорогие оригинальные прокладки , все остальные дешманские больше года не ходят , проверенно опытом , а свист воздуха это у тебя или дырка в интеркулере , или дырка в патрубках турбины, либо прокладка прогарела в раёне турбы или выпускного коллектора , ну или сама турбо свистит уже ))) не там капаешь, клапан этот не причем ...

 

ну так если бензиновые авто у тебя были так в чем проблема ? вакуум там всегда какой то присутствует, если бы у тебя мембране хана была бы то у тебя давным давно двиган бы в разнос ушел . Но что бы ей пришла хана , я не знаю, что нужно для этого сделать , они почти вечность ходят ! А масло давит из прокладки так это нормально , это естественный процесс у всех автомобилей так, а у БМВ из за большого объёма 3.5 так этот процесс происходит быстрее - это физика ))) , просто пришло время тебе менять прокладку/и ну или забить на это дело как делаю я , просто доливаю раз в два месяца масло и всё ))))) вот в тепло обменнике и в стакане прокладку нужно обязательно поменять , что бы масло с антифризом не помешалось . современные прокладки на современных движках ходят до 100 000 км пробегу от силы !

 

Увлекательные потоки сознания.
Шланг на штуцер наденьте и дуньте туда-сюда. Если не продувается значит цела мембрана.

 

Рискуешь сжечь авто такими тестами )))