E82 N54 жор и дым,хэлп!!

Вполне могли мск задубеть.

 

Да они и задубели.

лечится не дорого

 

Турбины смотри,у друга такая же фигня

 

Да,легко.и эндоскопом это очень просто выяснить

 

С вас видос, если решите жечь

Если по делу, то через порванный ОДИН колпачок может уходить до 0,5 л масла на 1000. Видел фото вскрытия мотора Мазды 6. Один загаженный клапан, один загаженный цилиндр и такой расход. У вас, думаю, просто устали МСК. Диффектируйте, меняйте. Если есть возможность прошится холодной прошивкой, то МСК новые скажут спасибо.

 

Возможно он имел в виду холодный термостат.

 

Возможно. Но термостат управляемый в нашем случае.

 

Говорят, что бывает. В Москве есть спецы. Но мне в глубинке найти не удалось. Я как все менял МСК. N46B20 двигатель.
У вас сколько температура по БК на холостом ходу?

 

ремонт турбин деньги на ветер . Не умеют у нас качественно чинить . Меняй на новые и колпачки и будет тебе счастье .

 

И что что он управляемый? Он управляемыйна на раннее открытие.собственная Температура раскрытия у него 105°. Термостат пассаже на спираль,спираль в свою очередь имеет подключение к разъему,на которое подается напряжение и нагревает внутреннюю часть,от чего он и открывается принудительно.собственно в данном случае уменьшается температура собственного раскрытия термостата со 105 на 85-88,и от спирали мы уже не зависим

 

- ты его рукой потрогай - оба радиатора . Наверняка один холодный . Как подключены - друг за другом ? Затычка в термостате стоит ?

 

Хоть кто-то грамотно объяснил принцип работы. Спасибо! Будет возможность - поэкспериментирую.

 

- там интересная система - часть масла даже при открытом термостате напрямую идет . Сделано спецом чтоб давление не проседало . Таквот - через радиаторы идет тока часть и чем больше нагревается масло тем меньше туда попадает и больше идет напрямую . А когда масло нагревается оно подгорает и появляется жор . Попробуй - поотжигай и потрогай маслорадиаторы - один точно чуть теплый будет . Сам экспериментировал - в результате поставил допрадик на ОЖ .

 

КВКГ смотрел? Из за них и сизый дым может быть и уход масла,проверь его,может и он барахлит.

 

Ап ап

 

Клапан квкг на N54 есть, он встроен в клапанную крышку.

 

По задумке конструкторов, если клапан сдох, то менять надо целиком клапанную крышку.
Есть клапан отдельно от компании RB, но он не оригинальный и насколько рабочий хз. (Вот пример его установки https://www.drive2.ru/l/452371520333808114/).

 

Выкрути крышку мотора,прислони газету,если нет всасывания(так то и рукой должен почувствовать),значит квкг не работает. Есть умельцы которые меняют мембрану,распайка(расклейка) квкг и потом снова заклеивают,но я так не делал, купил новую клапанную крышку 15р удовольствие.

 

Расход 2 литра масла на тысячу км, дым из трубы как от паровоза вводные данные, а вы всё про колпачки и квкг

 

а если вообще всю требуху достать и "выкинуть"?