E83 N52B30 Трясет двигатель при запуске

Проверить вакуум везде - трубки всякие. Что там подключается относительно сразу после заводки.
Если не помогло и вакуум не подсасывает нигде, то
крышку клапанную менять, а не ремонтировать надо.

 

Топливные коррекции какие? Было аналогично, долго искал, менял клапана ванос, крышку клапанную,искал подсосы воздуха,все мимо. Замер давления топлива поставил все на место, 2.8 вместо 5.

 

А при езде в таком случае почему нормально было?
И почему проходит через несколько секунд?

 

Состояние зубьев эксцентрикового вала (выпускного) вы сами смотрели или на сервисе? В каком они состоянии? Может их там нет?

 

Валила нормально, на сколько это было возможно,после замены бензонасоса появилась эластичность не более. Пока лямбда не выйдет на режим регулирования происходит такое поведение.

 

Вот.
Любая проблема с топливом ведет к потенциальному появлению ошибок. И если на холодную их еще может не быть из-за непрогретого лямбда-зонда, то на горячую зонд работает.
2,8 вместо 5 это почти в 2 раза меньше топлива вместо расчетного - были бы ошибки, типа "бедная смесь", пропуски зажигания. Да и на хх мотор врядли бы смог вообще работать при 2-кратной нехватке бензина.
Т.е. я сильно сомневаюсь в смысле замера давления топлива в подобных моторах в любых ситуациях.

 

Да ошибка по бедной смеси была, раз в пятилетку, каюсь . Мотор работал нормально, если не считать секунд 15-20 после старта.

 

Не могу утверждать, но это не так. Всегда горячий, холодный, есть режим прогрева катализатора, 30 сек где-то. В этот момент происходит увеличенная подача топлива, УОЗ смещается в минус 8 и лямбда не работает(не учитывает показание,регулирование не происходит). Все показания были сняты при помощи мотортестера,и софт INPA,сигналы снимались с исполнительных узлов.

 

Автор, Заслонка в трубе на глушителе у тебя работает? При старте двигла закрывается? Может реально просто подсос воздуха у тебя...

 

Еще хороший кандидат это вентиляция топливного бака. Даже я бы сказал первый.
Потому что, она всегда срабатывает после старта мотора.
А заслонка глушителя только на холодном моторе.

 

Опять мимо про вентиляцию. Зависит от температуры окружающего воздуха, и включается не сразу.

 

Ну тогда, только крышка осталась.

 

Да, подсос воздуха, это вероятнее всего, через крышку в том числе. Без показаний работы двигателя, это больше чем гадание.

 

del

 

Проверьте дроссельную заслонку

 

Без параметров работы двигателя, таких как; расход воздуха, время впрыска, топливные коррекции, напряжение лямда зондов, обороты двигателя,температура, и т.д., Вам мало кто чем может помочь,Вы будете менять рабочее на новое.В основном "авто диагносты" могут только читать ошибки и делать неправильные выводы, прошел через это сам.Вы не долго владеете авто? Приобрели с таким недугом? Если да,я бы посмотрел INPA историю ошибок по блоку DME если не потерли. То что поставили DISA заслонку не оригинальную - зря, они новые не всегда работают.

 

Обороты двигателя после запуска регулируются дроссельной заслонкой , потом переход на валвтроник, заслонка вы сказали в порядке можно исключить. Ещё после запуска до того как прогрелись лямбды смесь считается по датчикам температуры и давления, попробуйте снять с них фишки.

 

На этом моторе датчик давления для других целей, MAF сенсор в данном случае.

 

проверил в своё время всё, что было возможно. без результата. забил и проездил ещё 60 000км до продажи с иногда появляющейся трясучкой при запуске.

 

У меня точно такая же проблема. проверял всё вышенаписанное, всё нормально. Замена клапанной крышки на оригинал проблему не решила. мотор вальвотроника также заменил, без толку.
когда холодно (ниже нуля), обороты нормальные, без трясучки.
Трясучка началась лет 5 назад, когда пробег был 30.000, и не прогрессирует.
Если авто горячее, трясучки при запуске нет.