E46 N42b20 контрактный или кап ремонт

Еще не знаю причин но по симптомам ясно что попадаю на капремонт.Дымит со страшной силой из трубы масло хлещет. Есть ли смысл капиталить n42b20 с пробегом 320000км? Живу в Казахстане здесь контрактный движки из Японии предлагают в основном.Может стоит остановится на этом варианте? Японский двс для бмв как он по сравнению с немцем? И в эксплуатации? Люди добрые подскажите кто что знает.Искренне заранее благодарен за любую информацию об этом двигателе.

 

Спасибо за совет! Обдумаю

 

С 1 ноября 2013 двигатель стал относиться к запасной части, его номер уже не требуется для сверки и не указывается в свидетельстве о регистрации транспортного средства (СРТС). Но тип и объём мотора по-прежнему учитываются. Во-первых, при прохождении техосмотра, во-вторых, при расчёте налога. Если вы заменили двигатель на такой же, что был установлен заводом-изготовителем при выпуске автомобиля, вносить изменения в техпаспорт не потребуется. Менять СРТС придётся в связи с установкой движка с меньшим или большим объёмом, а также если агрегат от другой модели/марки автомобиля или предназначен для работы на другом типе топлива, к примеру дизельном. Для узаконивания потребуется оформить разрешение на переоборудование в УАП, произвести замену двигателя на СТО, пройти сертификацию и в итоге внести изменения в СРТС. После такого переоборудования из документов вам потребуется справка из СТО, где был установлен двигатель, и сертификат соответствия. Вот такие вот правила вроде бы☺но это только на бумаге на деле наверняка бюрократии хватит.