F10/F11 N20B20A загнуло клапана 528xd f10

Салам. У меня была история почти такая же, но только успокоитель сломался и мотор получил масленное голодание. Я искал, читал много про контрактные двигатели. Звонил по разборкам. В итоге купил мотор из Грузии, снятой с машины привезённой из Японии. Пробег 62 тысячи. Отдал 150 тысяч +20 тысяч за перегон до места и 10 тысяч за установку. Отлично работает все.

А если решишь делать свой мотор. У меня есть от старого мотора блок в идеальном состоянии и ещё много чего. На моем движке на замену поршня, вал, шатуны и сказали возможно клапана. Так что если интересно будет напиши.

Тоже н20б20а

 

Я не брал контрактный друг. Я сам из Дагестана и так как многие занимаются перегоном моторов и разных запчастей для авто из Грузии, я связался с земляком и он мне привёз. То есть, он покупает мотор исключительно при осмотре тщательном и со снятой машины, без каких либо подводных камней! Я не захотел контрактный покупать в России, они все какие то странные с..ка. Все говорят, типа мы его вскрыли и провели какую то там профилактику и он в идеале. Я сомневаюсь в этом! И ещё сомнения были в том, что они говорят, типа если свой отдашь испорченный, то мы сделаем скидку в 20-40 тысяч, смотря от повреждений, а это как минимум говорит о том, что они из таких как мой (который они вычли бы как скидку) мотор, собирают 1, то есть из 2-3-4 моторов собирают один и даже не проверяют его на авто, а просто тупо собирают, ставят свою наклейку (типа гарантия) и продают тебе с гарантией в 2 недели!

А теперь про номер
Зовут его Эрик, живет в Махачкале
8 (903) 423-61-58.

Если возникнут вопросы в общем, так как я намучился с этим можешь набрать мне предварительно не созванивать с ним, я тебе условия его скажу 8-928-838-00-01

 

Автор, а какого года автомобиль? Дорест? Пробег?

 

отремонтируйте лучше свой.это стоить будет столько же сколько покупка б\у мотора с той же самой проблемой,вот только у вас уверенность будет в том что данная ситуация не повториться.
и в общем то проблема известная и диагностируется через маслозаливную горловину любым нубом. менять цепной привод масляного насоса,основную цепь с планками и натяжителем.заодно проверить вкладыши и сменить сальники клапанов.работ блин на 30 тьс и запчастей около 40-50.
P.S. если все же решитесь упороться на покупку б\у мотора,то я готов купить ваш двигатель

 

А поделитесь, если не сложно. А то я тут крышку открыл посмотреть что там вообще происходит, увидел цепь, чуть толще чем у меня на велике. Удалось подвигать её пальцем влево, вправо немного. Чёто как то мне это не очень понравилось, должно так быть то?
На холодном движке это делал. А так вообще мотор работает тихо, без посторонних звуков.
528, 70 т. пробег, 16 год.
Скоро на т.о. ехать, стоит их просить чтобы цепь смотрели, или как они там её диагностируют перед заменой.

 

именно так она и проверяется.отвертку берете и проверяете люфт.на нормальной цепи его не будет

 

Ок. Благодарю за ответ. Значит поеду на т.о., скажу пусть всё меняют.

 

30

 

Я правильно понял ,что цепь в хорошем состоянии, натянута так ,что ее не удастся подвигать отверткой в принципе?

 

На мерсе было подобное, но цепь порвалась после горе мастеров( поставили китайскую), заменил клапана на двух цилиндрах, прокладки, цепь и поехал дальше!

 

люфт меньше 1мм будет.считай что не должно быть

 

не пишите глупости, уважаемый, цепь на этих моторах не проверить таким образом.
величина болтанки цепи в указанном месте зависит только от того в каком положении остановились валы.
как-то даже с товарищами вели дискуссию на эту тему - пришлось на площадке перещупать десятка три товарок с n20-ми. На новых машинах состояние было от туго натянута - до болтается как *** в проруби, после запуска и остановки - ситуация меняется в случайном порядке.

 

подключите инпу и проверьте углы коррекций,УВАЖАЕМЫЙ, на тех моторах на которых она болтается.
и с к слову, вы то хоть причину этой растянутой цепи знаете?

 

Человек вроде пишет на новых тачках щупали.
Т.е. официалы 100% смогут продиагностировать цепь?

 

вы инпу и в G-серии суете?
зачем что-то подключать, вы сказали, что щупаете цепь через заливную горловину. Да и с основной цепью на n20 проблем и нет (она по-моему перекочевала сюда еще с n42 без изменений)
Если это не тайна, расскажите о причинах растянутой цепи, можно в личку.

 

да, щупали специально на товарках - как остановится мотор от этого и зависит прослабление части цепи между ваносами.
Вы сами можете пощупать цепь в этом месте на своем моторе - просто откройте маслозаливную горловину.

 

я сую в G серию айком "доверяй,но проверяй" помимо растянутой цепи есть еще и натяжитель(это как раз к слову о том почему на новых авто цепь то колом стоит, то болтается)
P.S. еще подкину пищу для размышлений : 3 ревизии цепи, 3 ревизии натяжителя

 

не исключаю. что какие-то изменения в цепь и вносили. но мы с вами сейчас по поводу диагностики растяжения цепи через заливную горловину. Цитаты: "именно так она и проверяется.отвертку берете и проверяете люфт.на нормальной цепи его не будет", "люфт меньше 1мм будет.считай что не должно быть"
А причины растягивания вы не поведаете? или секрет профессии

 

Блин, парни, ну и как определить то? Чёто не хотелось бы просто так менять там эти цепи и ещё до кучи всего, раз уж полезли.

 

не заморачивайся. Рестайлинг и 70ткм. Катай с удовольствием. На 100-120ткм (скорее к 120к) поменять (в качестве превентивной меры от рассыпания пластика башмаков успокоителей и натяжителя цепи).

 

Ок. Да так и зделаю наверное, не буду мешать работе механизма)))

 

Бред вообще!

 

Парни ,а на дизелях тоже проблема с цепями такая же? Я имею ввиду если чуть про..ал будет перескок?

 

Все время бензинки , дизеля ни разу не было