F10/F11 N20b20 стружка, стук на холодную

Странно … а зачем здесь задавать вопросы, а не тем кто в моторе стружку обнаружил. Или это они сюда посоветовали обратится с вопросом ?

 

Только разобрав мотор уже можно что-то говорить, как запилило вкладыши, не запилило ли колено и прочее. А разбирать его нужно однозначно

 

«Кроилово ведёт к попадалаву» сделать то можно , только вот что дальше будет

 

абсолютно реально поменять шатунные без вываливания мотора

 

Даже не думай. Продавай. Я четыре раза делал, даже менял мотор на такой же, но он все равно так же вышел из строя. Я писал о своей проблеме. Это какое то проклятие данного движка. Я выкинул на ремонты больше чем она стоит. Теперь вот сижу и думаю что дальше делать, так как денег больше попросту нет, одни долги благодаря этому двигателю.

 

Наконец я встретил тебя, эссенция владения бнв
Ultimate driving machine в высшей форме эволюции

 

Как бы не было это печально, но это так и есть)))) купил ее полтора года назад за 1,3 и вложил за это время 1,5 на все ремонты. Я в а……е, больше добавить нечего. Гори в аду конструктор N47d20.
Все кто столкнётся с этой проблемой, даже не думайте вкладывать деньги в ремонт, просто продавайте, избавляйтесь и покупайте 3.0 дизель.

 

Причём здесь н47 если тема о н20?

 

Сорян. Тогда реально не в тему)

 

Все, кто пользует 4х горшковые недомоторы от БМВ сильно обижаются обычно, когда слышат, что такие ДВС -не конек баварцев)))
Конечно 6 в ряд нада брать))

 

Давление масла замерял?
Без снятия ДВС менял вкладыши зимой на улице на вазовской классике, когда студентом был))
В твоем случае низ ДВС ниже оси коленвала не с такими отдельными бугелями/замками, а цельная деталь

 

Согласен. Это одноразовые раздутые моторы с маленьким ресурсом.

 

Точно?

 

Исправил по тексту

 

Лучшая Тойота это 3 литровая дизельная BMW)))

 

А че не 8?

 

V8 n63 сильно подпортил репутацию баварским моторным конструкторам - разместить выпускные коллектора и 2 турбокомпрессора в развале блок это каким е6ланом нужно быть?))
V8 в варианте n62 4,8л атмосфера на 550й пользовал - отличный ДВС, если эксплуатировать грамотно и масло каждые 5-6 ткм менять))
За 81 ткм кроме регулярных ТО вообще ничего с ним не делал, при этом ни жора масла, ни дыма, ни всяких бряканий цепей. Компрессия во всех 8 горшках 14 кг/см2 - лично замер проводил своим поверенным на Эталоне компрессометром.
У покупахи моей 550й этот ДВС еще столько же прошел с учетом, что он ему под хвост вставлял как следует, даже редуктор порвал))

 

Так есть еще и 3х горшковые моторы на современных БМВ, вот где отстой то и "подарок" отдельным технически бестолковым покупателям ширпотреба от БМВ

 

Ничего ты не сделаешь. Продавай как есть.