Mustang 2018 v8 5.0 имеет ли смысл?

Не сильно разбираюсь в теме.
но.
сравнивать америкоса и европейца - не совсем комильфо))

 

А челленджер новый не? Или нужен именно дилерский автомобиль? Он мне просто по мотору и внешне более, например, импонирует.

 

Ну какбы если готов его через год другой в два раза дешевле продать, то почему нет)

 

В прошлом году у меня были муки выбора. К финишу вышли Мустанг и Камаро. Победил мустанг, у Камаро обзор как в танке. Навигация в телефоне не работает если телефон положить между сидениями из за потери сигнала gps.
А мустанг у меня на каждый день.
Правда я взял 3,7 ибо поюзав 5 литровый 3 дня понял, что негде мне применять его избыточную мощность. Из неочевидных минусов, ну разве что на заправку надо чаще заезжать )
Челенджер как и более практичный чарджер тож не понравились из за габаритов. В США им самое место, а там где парковки узенькие и дороги не широкие уж очень неудобно

 

Не, внешне отличий почти нет, но для классического мускула это даже плюс. Салон ему новый сделали - хотя бы не ВАЗ2108 теперь внутри. А так интересен ХэллКэт, конечно. Стоил бы он еще, как в Америке - было бы совсем отлично.

 

в форсаже ничего НЕ имеет смысл, кроме Порхе и большой немецкой тройки.... люди живут стереотипами!) причём никто из советчиков, даже не сидел в Мустанге 2018, а все советы сведутся к тому, что бери Порш, который в 2 раза дороже! тут денеХ не считают))) разве что только, когда покупают или продают в соседней теме, за 100тыщ навара удавятся

 

У вас, нужно понимать, громадный опыт по американским авто? Мой опыт говорит мне держаться подальше от американского автопрома. Да, Porsche лучше. Как минимум, в итоге дешевле выйдет.

 

Бери и кайфуй.
Он был хороший, а стал великолепный.

 

Ну, если быть объективным, в обслуге янки дешевле Порше на порядок.
А если машина новая, тем более, то какие головняки могут быть-то?

 

На порядок - это в 10 раз И чего там обслуживать в Porsche - масло менять?

Потерянное время, как минимум.

 

С учетом тех же задиров на каррерах, например?)
Не знаю, машины на любителя, конечно, но я бы не хейтил их совсем уж - вполне интересный выбор, по мне так. Не едут, конечно, но выглядят и звучат весьма неплохо.

 

Ну про пластилиновые двигатели у америкосов я тоже могу много чего рассказать и беспощадный американский инжениринг пострашнее будет...

Машины действительно очень на любителя - если нравится, то на все остальное закрываешь глаза. Америкосы же наверное, как яхты, все владельцы мечтают их продать...

 

Прежде чем америкоса вообще выкатывать на трек, в нем нужно поменять половину. Иначе он там умрет сразу, это факт.

 

Ну, у меня есть пара друзей, ездящих на LS-ах, говорят - лучший мотор мол)
Как минимум - хоть на чем-то новеньком поездить, не всем же на однинаковых Поршах гонять

 

Корвет там неплох весьма, хотя тоже американец.

 

У нас LS7 полегло штук пять разных... Хороший мотор в стоке, да, если его не мучить совсем.

Можно и не на Поршах, а на Феррари например Или на Ягуаре, к примеру. Машин интересных обычно больше, чем денег и времени на них кататься, даже не считая америкосов...

Как раз про корветт и речь Даже точнее, про трековую версию Z06. Для трека в стоке он не приспособлен. Рекорд у нас был - легший за три круга новый мотор В Форсаже все есть, можно поискать при желании.

 

Вот это главный вопрос - при наличии свободных финансов ездить и подготовить под трек можно любую машину)
Янки все-таки надо рассматривать, как eye-stopper'ы и фан-кары, и понимать, для чего ты берешь машину, чтобы не разочаровываться в процессе, как мне кажется.
По Корветту, если с головой проблему решить, то он вполне надежен. не знаю, как трек, но нагрузки держит вполне норм.

 

Ну если денег и времени вагон - то наверное да. Если нет, то тот же Порше более выгодный вариант, в нем есть все сразу, никаких головняков и ничего делать не нужно. Плюс заметно более качественные материалы и сборка.

Как айстопперы америкосы уже давно не канают имхо, ибо приелись. Как фанкар - ну если совсем базовый фан, пятаки там покрутить, показовать, постартовать со светофора. Гонять на них по извилистым дорожкам грустно.

По Корветту отдельно, не рассматривая трек, есть один момент - его алюминиевая рама довольно хлипкая, ей не хватает жесткости на кручение. При переезде всяких стыков, разворотах на неровностях итд. ощущение, что он пластиковый, весь корпус гнется. Довольно неприятное ощущение...

 

По понятиям форсажа он не едет совсем, но прикольный звук атмосферного V8, хороший экстерьер, харизма.
Отлично подходит круизить по автобанам

 

Ну, Порш мне, например, приелся еще больше - совсем он что-то фана не дарит, хотя, как утилитарная машина - вполне устраивает. Тащить янки на серпантины, конечно - смысла ноль, но в городе они смотрятся ничего, да и в Питере совсем что-то последнее время скучно на дорогах с разнообразием)
По Корветту да, согласен, тем более тарга же...на рельсах у них у всех корма гуляет не хило.

Ехал недавно с GT 5 литровым в городе, как раз. Панаму даже в спорт режим не надо ставить, чтобы она тотально его объезжала)

 

Просто откройте капот у американской машины и у немца, и впринципе все станет понятно.

 

Мустанг - один из самых популярных купе/кабрио в Германии.
В 2017 году продали почти 6.000 штук - то есть как Audi TT или Mercedes E Coupe.

 

Немецкие машины тоже разные. Качеством той же BMW я очень сильно недоволен, например.

 

Другими словами, в регионе целевого использования их, как грязи...

 

я бы отметил несколько моментов.
мустанг последних годов очень удачный автомобиль как внешне так и "внутренне"
к сожалению все плюсы и доступная цена сделали его очень массовым выбором как в США так и Европе. Машина била рекорды продаж в EU затмя местные спорткары. Как мне сказал один тюнер в Европе, у молодого водителя стоит выбор: брать Golf R или Mustang 5.0 в одни и те-же деньги...
Если вам до 30, важно иметь гарантию и недорогой сервис, эксплуатация не в северной Европе - то да, присмотритесь к 5.0 кабрио
во всем остальном 991.2 4S будет лучше