E53 Муки выбора

53-й рестайл хорошая машина . Только не давно продал , после владения 8,5 лет
просто нужно будет быть готовым, что в любой может отъехать любой агрегат или узел в авто и придется вкладывать деньги
Кстати , с дизелем вообще никаких проблем не было за все время владения . Заправлятся нужно только на нормальных заправках. И держать рабочими свечи накала и блок управления свечами

 

Е84 по сравнению с 53 -эталон надежности
А так конечно правильно отговаривают

 

Страхи неверные.
Тысяч до 200-300 м57 это эталон надежности, понадежнее бензинок, но при достижении такого пробега в нем много нужно чего будет заменить, и это дороже чем стоит весь этот древний е53.
И там скорее всего у каждого первого "экология удалена", "прошивка залита".
Обычно уже просто живого места нет в моторе просто от предхозов и их колхозов, ну и из за редких замен масла.

Насчет зимних радостей, - ну это какие то устаревшие фобии из 20го века.
В двух словах - ДТ зимой давно не мерзнет, потому что похоже на керосин с присадками, но ездить на морозостойком ДТ хуже чем на правильном зимнем ДТ, пусть и не с такой низкой температурой замерзания, но с ЦЧ повыше (меньше гремит).
Перешёл на дизели на двух машинах 4 года назад и жалею что не ушел от бензина раньше, тк скоро уже на электрокары переходить придется...

На доресте раздатка по сути дифференциал.
Вполне возможно она более вечная и неубиваемая чем раздатка на рестайле.
Вкратце тут: https://www.drive2.ru/l/1675932/
Раздатка начиная с рестайла и по сегодняшний день, это прямой, железный непрерывный постоянный (неотключаемый) привод на зад, плюс подключение (!) муфтами переда.
Вкратце тут https://www.awdwiki.com/ru/xdrive/
Подключается сам, автоматически, при нажатиях на газ, и всяких трудных месивах в бездорожьях.
Соответственно активное нажатие на газ и активное месиво = мертвая раздатка к 300 тыщам точно, а возможно сильно раньше.

Муфты эти горят, изнашиваются,и надо регулярно менять дорогой оригинальный 0.7л масла в ней, двумя баночками по 0.5л бмв. аналога которому нет (некоторые считают равенол аналогом, но это ооочень сомнительно ).
Никто конешно на е53 ничего этого за типовой пробег в 300 тыщ не менял.

Но самая имхо главная беда - акпп.
Понятно же, что в таких машинах с такими пробегами акпп труп была еще пару владельцев или сотню тыщ назад, можно даже не диагностировать....

Обратите внимание на не очень старые мама-мобили. Которые вторыми в семье, ездит жена\мама детей в школы\сады. Типа х3 ф25 на 2литровом дизеле n47.
В выборе f25 vs 53 по моему f25 во всем лучше, у него даже задние тормоза бОльше диаметр .- в любом варианте любой комплектации сзади 330 мм вентилируемые, а в 53 обычно невентилируемые, а самый топ жир от 53 4.8 is а же целых умопомрачительных 324 мм... о мой бог...

Еще более прекрасная машина - 3gt, f34.
Увеличенный клиренс, колеса размерности 5 серии...
Но наверное более редкая для подбора, чем ф25.

Все мужские обожательные машины задрюканы убиты и так несколько раз еще 10 лет тому.

 

Категорически не советую брать. Посмотрите либо что-то свежее, а лучше тойоту
Дизелей боятся те кому лапши на уши навешали в 90х и все верят в эту чушь про замерзание И так далее.

 

в какую цену сейчас есть интересные Е53 3.0? Мотор утилитарный, с ним машина всегда была дешевле других вариантов, т.е. и относились к ним соответственно, и брали люди для экономии. Получится ли найти не труп, в который и садиться будет противно?

 

Не давно в декабре продал свой Е53 3D 2005 года за 1 050 000 руб. Машина в очень хорошем состоянии. 2 собственника . Черная, на черном, с черным потолком.
Без гнили на дверях . Коробка сделана , ошибок ноль , двигатель от замены до замены масла ( 8000 км) не ел совсем . Панорама рабочая. Экология вся на месте . Рабочая вебасто с пультом. Музыка DSP . Пробег 280 000 км. Первый приехавший забрал .
Хорошую машину нужно искать .

 

фото остались? покажешь? Верю, что есть хорошие Е53. Но найти как иголку в стоге сена. Вот так, чтобы и пробег не 600 скрученный до 220 и все без колхоза.

У самого олдтаймер Е83 М54 2004, но катаю ее с 2012 года, за прошлый год 150 тыс вложил в замену подвески и капиталку раздатки и стараюсь ухаживать так, чтобы ездить было в удовольствие. Но сколько их таких на рынке?

 

Фото .

 

отличный! потому и забрал первый, который не мог поверить своей удаче )

продавал тут Е60 отца друга, возраст был лет десять, полный сток, но пробег 26! тыс и один хозяин. Тоже забрал первый приехавший по цене +20% к рынку. Хотя все убеждали, что Е60 в таком возрасте все трупы.

Так что и Е53 можно пробовать искать

 

как в рестайле, с сервоприводом и фрикционами

 

Вот не поленился и все описал, разжевал и в рот положил (с)
Вкратце - суть - оно того не стоит - они все отжаты
Вот у меня был 4.8 … новый собранный мотор, новая купленная акп, новая пневма, ходовая , оптика перед зад все ОЕМ - куплено у дилера , еще по нормальному прайсу , и то денег вложено до….ра…. смысла не вижу уже в е53, они все у….ы

 

Автор, вы с х1 хапнули проблем, и затрат; А тут е53, который в 23 году вообще уже мало смысла имеет: Живые продают за деньги, за которые можно взять значительно более живой е70 а лучше ф25;
А в мертвые, чтобы их поднять, нужно вложить миллионы, и зачем эти упражнения?

 

на Е53 рест.откатал 15 лет только в кайф! был и бенз и диз.
никаких претензий к надежности.
автомобиль-эпоха, он и в наши дни остается в достаточной степени комфортным и скоростным. 3-литровый бесконечно надежный и динамичный дизель Best of the best!!!
Проехал всю Европу..прохватить 1000 км за день - легко)