Муфта компрессора кондера включается а сама система не холодит?

Решил задаться вопросом пока не лето, а то потом опять будет не дело ремонтировать в жару.

Недавно в гараже решил включить кондер чтобы система внутри смазалась маслом как рекомендуется. При включении кнопки кондиционера муфта компрессора закрутилась, но нагрузки на двигатель не последовало, т.е. было понятно, что сам фреон по системе двигаться не стал.
Летом была такая проблема, что утром при включении кондера, холод начинал идти после того как поедешь и машина должна была прогреться, т.е. стрелка температуры доходила до середины, потом чувствовалась нагрузка на движку и было понятно, что фреон пошел по системе, даже в салоне слышно некое шипение и запах такой специфический когда включена система охлаждения салона (ну надеюсь вы понимаете о чем я )
Так вот так и не нашел причину, она точно не в недостатке фреона, т.к. пробовали добавлять и ничего не изменилось, да и давление было в норме судя по подсоединенным манометрам.
Вот терь думаю, что могло быть? Например если кондер сработал, то потом если машина долго не стоит часа 3-4, то он врубается и холодит будь здоров! при включении и выключении. Такое непонятное невключение происходит после долгой стоянки.

1. может ли это быть из за датчика, который стоит на нижнем патрубке?
За что он отвечает вообще. Иногда заметил выключая двигатель, закрывая машину на ключ и выходя, даже если машина не горячая, то мог крутиться вентилятор кондея.
несильно так....
2. Что еще может быть?

Заранее благодарю!

 

Александр, спасибо за совет.
Подскажи как посмотреть ошибку по датчику? Где смотреть? по движке ошибок нет.
Т.е. из за датчика все таки может быть? Если да то это 100 пудово он.
Как то летом при заведенной машине снял с этого датчика фишку, кондер в это время был включен, но холод не шел.
Я открыл капот посмотрел на вентилятор кондея, но он не крутился, я снял фишку и вентилятор сработал, да еще на такой скорости, наверное 4 самая сильная. Вставил фишку обратно и вентилятор перестал крутиться. так и не понял должно так быть или нет.
Как то под этим дачиком, начал антифриз протекать осенью, позапрошлой, на сто что то наколдовали, а весной уже такая проблема с кондером началась, вот я и подумал на него.
А может быть просто совпадение, поэтому прежде чем менять фреон, хотелось бы рассмотреть все варианты.

 

Ок. посмотрю. Вообще я смотрел летом, ошибок не было.
Также помню, что смотрел в реальном времени работу, при нажатии на снежинку, заполнялись какие то полосы зеленым цветом.
У меня под рукой ИНПЫ нет, ИНПА на лаптопе, Александр можешь, дальше нажать на Air Conditioning, там появятся параметры, который из них отвечает за датчик.

Кстати, ты правильно понял, датчик, который находится на нижнем патрубке радиатора!

 

Вот я и говорю, датчик который следит за давлением, он находится на самих трубках...
А я имел ввиду датчик, который стоит на нижнем патрубке РАДИАТОРА охлаждения двигателя!!!
Он отвечает за включение вентилятора охлаждения, когда двигатель перегревается.

 

радиаторы чистые, когда муфта включается, то трубки не изменяют температуры, т.е. ВИДНО и ЧУВСТВУЕТСЯ что на самом деле, кроме того что муфта начала крутиться ничего не изменилось.
Когда система начинает работать, то это сказывается на нагрузке на движку, трубки начинают холодеть, другая становится горячая все это я знаю, вентилятор начинает крутиться.

Я почему не думаю на недостаток хладагена, т.к. на других машинах было так, что не хватает хладагена, то система в любом случае начинала холодить, просто холодно было недостаточно и все.
А тут если включится, то холодит будь здоров!!!
А включается он когда темп. двигателя становиться горячей, и потом весь день нет проблем, если авто не простоит 3-4 часа...

 

Вот поэтому я и хочу разобраться сначала, где проблема зарыта, а то начну сейчас сливать-заливать новый хладагент, а проблема будет не в этом, потом компрессор, потом...
имеется диагностическое оборудование (инпа), руки, что еще надо чтобы найти проблему.

 

Сейчас он не включится конечно, на улице около 0 град. когда нажимаю на снежинку даже муфта не включается.
Когда авто в гараже, а там около 15 град. муфта уже включается, но холод все равно не идет....

До этого вроде все было ок. По крайней мере так говорит предыдущий хозяин.
А покупал авто я в апреле месяце, помню первым же делом проверил кондер, он работал 100% так авто еще стоял долгое время никто не ездил, брал в иностранной компании, директор хороший знакомый, это его машина, он сам собирался уезжать из страны и я сказал, что куплю.
Приезжал смотрел, включал, все работало. Как проверять машину я знаю
Да и летом до этого я видел/сидел в этой машине, все нормально работало. Спрашивал про данный факт, такого грит не было.

Потом уже я кондер включал наверное в мае уже...

 

я ж написал 15 град.

 

а ТРВ не может быть?

 

в общем седня съездил и записался на субботу, но предварительно посмотрели манометром, температура на улице 23 град.
при нажатии на кнопку кондера, муфта включилась, но стрелка на манометре не шелохнулась... потом я сделал как обычно, дал газу и через секунд 30 включился кондер, видимо двигатель и система нагрели уже, поэтому система заработала быстрее обычного.
В субботу хотят слить и залить нового фреона с маслом, говорит что может быть из за датчика, вот который на картинке, но номер не указан, слева на нижней трубке.

Может такое быть из-за датчика???
ПС: сказал, что фреона вроде хватает...

 

Проверил Инпой ошибки их нет, все чисто.
Потом решил посмотреть статус в реальном времени
но где смотреть?

 

ниже данные со всех пунктов по порядку, после того как нажал кнопку кондея, муфта закрутилась, нагрузка на движку также была заметна, но холод не шел, вентилятор не крутился и после того как я нажал на газ до 3000 оборотов и система через некоторое время заработала пошел холод, при этом трубка от компрессора стала холодной и мокрой, вентилятор закрутился.
до

после

 

сорри не знаю, я смотрел на манометр, но пля не шарю в этой теме, там же несколько рядов на манометре и на какой смотреть хз. могу завтра позвонить мастеру и узнать, но он сказал, что по идее в норме, может мол масла не хватает, какой то клапан в компрессоре не открывается...

 

до


после