Можно поставить рейку с сервотроником на авто без сервотроника

блин, походу так и не раскрыта тайна реек, так сервотроник это - обычная рейка без активного руля, рейка с активным рулем, не обычная и не активная, так что это?

 

Актив стиринг и сервотроник это совершенно разные вещи.

В свое время я на икса 53 ставил рейку с сервотроником вместо обычной. Поставил, подключил проводку, прописал и все. Если не прописывать сервотроник, то она будет работать как обычная рейка без серво.

 

а ну получается есть рейка обычная, есть с сервотроником и есть активная?

 

Да.
По вопросу в шапке - блин, забыл, но вроде туго будет всегда.
По крайней мере когда знакомый загнал машину под документы, жаловался на тугой руль. Я ему сказал проверить. Он нашёл, что провод не подключен, подключил и стало нормально

 

Можно,но если до этого стояла рейка без серво, нужно на клапан сервотроника подать 12v,причем питание должно подаваться только при включении зажигания. Пробовал подавать 12v постоянно но в этом случае за двое суток,если авто не заводить аккумулятор высаживает в ноль. Если питание не подавать,руль будет тугой особенно при малой скорости.Если лень заморачиваться с проводкой,можно перед установкой рейки удалить сервотроник.Руль будет"легкий" точно так же,как и с подачей 12v.Когда рейка установлена,сервотроник уже не снять,мешает подрамник.

 

Поставить, протянуть провод от GM, закодировать. Профит.

 

можно
но не написано что за авто.
где то есть проводка, где то надо проводку тянуть, где то блок ещё менять.
если просто поставить без подключения, то будет немного тяжелее чем с обычной рейкой.

 

Вообщето там,если память не изменяет,максимальное напряжение 5В.

 

Подавать напряжение на клапан абсолютно некорректно. Блок управления включает и выключает сервотроник в зависимости от скорости движения.

 

а что тут такого? вы про 12 вольт, так я тоже про такую процедуру слышал

 

Ну раз уж у ТС его и не было... То почему бы и нет. Будет всегда лёгкий руль, как собственно на его ныне установленной рейке без серво

 

Рома,а что будет,если на прибор расчитаный на 5В подцепить 12В ? Ты сам как думаешь,на сколько его хватит?

 

Подведено 12v только при включенном зажигании.

 

Откуда блок управления возьмет туда 5 вольт?

 

Совершенно верно.
Вместо обычной рейки можно установить не только с сервотроником,но и активную,только работать она будет,как простая.

 

крайне неверно. Усилия руля на обычной и с серво например на ХХ очень отличается.
На скорости такой легкий руль не есть хорошо.

 

ребят,а активная тоже меняет усилие на руль при скорости? или она просто придаточное число меняет?

 

ну не знаю, думаю если б что то было, не советовали бы людям)

 

Если поставить рейку с серво и не подключить его, руль будет тяжелее, чем без серво.
В остальном - без разницы

 

С помощью мосфета создаётся ШИМ модуляция, с помощью которой меняется ТОК, подаваемый на клапан сервотроника.
Максимальный ток, подаваемый на клапан составляет 800 миллиампер. 12в из бортовой сети подавать КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ! Это с большой долей вероятности повредит обмотку клапана.

 

Да ладно. То есть когда рейка с серво, то на скорости руль туже, чем с обычной рейкой, а на ХХ - легче чем с обычной?
Что-то вы волшебные магические свойства приписываете электромагнитному клапану, сужающему имеющийся (тот же что и на простой рейке) канал.
Али на машине с серво насос производительнее?

 

1. Абсолютно одинаковые.
2. Намного. Руль крутиться мизинцем без какого либо усилия.
3. Этот парень дал самый точный и правильный ответ в топике.

 

ребят повторю вопрос кто знает, а активная тоже меняет усилие на руль при скорости? или она просто придаточное число меняет?

 

power adj. steering column вот это что? Простая рейка?

 

Все активные рейки оснащены сервотроником.

 

понял спасибо)