Может я чего не понимаю?

что-то в этом есть))) я заказал лексуса, а потом увидев и покатав копейку, отменил заказ и купил 130. что-то в этом есть, факт))))

 

мда уже тойоту с бмв сравнивают...докатились.

 

Дык вроде не все так плохо если учесть что Ис конкурент е90

 

это так тойотовцы считают что ис конкурент е90
я так не считаю

 

В копейке тоже самое...правда не за пять лет. У меня странная машина?

 

Почему бы и не сравнить? Я тоже на японцев плевался, пока в семье прибавление не случилось, - потребовалась более просторная сзади машина. Поменял Е-46 320 на Nissan Note. Пока вижу одни плюсы, за исключением отсутствия электрических спортсидушек, которых на енота не предлагают.
Даже в плане управляемости - повороты пишет, почти как трешка, а к колейности равнодушен. На стоянке руль распускается, в движении тяжелеет. Движок бодрый, все современные приблуды (ABS, EBD, ESP, Brake Assist, климат, hands-free, подготовка под iPod, чейнджер на 6 дисков, датчики дождя и света, все подъемники, бардачок с холодильником, подогревы сидушек, полностью электрические зеркала с автозатемнением, кожаная отделка с прострочкой красной нитью, 16-е литые диски, мультируль с приливами на ободе и пр.) на месте, простора - хоть отбавляй. Он позволяет шустрить, чего я себе и представить не мог!
А цена енота ниже, чем у пустой, как барабан, копейки, и тошним мы с этой копейкой со сравнимой мощностью и крутящим моментом в одной и той же пробке
Так почему не сравнить енота со 116-ой, если не понты колотить, а обсуждать по делу? Да, "адрнлн" (135) и прочие версии копейки, которые расходятся десятками единиц в год, - особый коленкор. Но основную массу покупаемых машин среди копеек составляет отнюдь не "адрнлн".
Что касается 250is, то это действительно перебор, он играет в другой лиге.

 

сравнивать лохо-мобиль ЕНОТ с бмв??????
вы в своем уме??????
енот-отсутствие дизайна, смейное ведерко)))))))
а хоть и 116 - но она просто красивая))))

жесть,такое сравнение....ужас...

 

ЕНОТ вообще уродец)))))))даже с прибавлением его не возьму)

 

разные классы сравнивать глупо вообще)

машины для разных целей)

 

116 не многим лучше нисана.

 

Какая цель у владельца 116 за 850000 рублей допустим? ЗА 644 понятно, вместо мазды взять бмв,

 

Эта пять

 

Зачем так грубо?

 

тема жееесть.
easyman05, чего на него смотреть, бери ис.
Bloomington, после глп и витц повороты будет писать )

smile25 в своем амплуа - морозит )

 

да где грубость то?) копейка никак для семейных пикников не подходит. машина сделана совсем не как дешевая бмв, машина эгоистов.

 

устриц ел, или только со стороны трочил?

 

Визг вместо аргументов, сударыня, - это самое верное дело, любой мужчина слушает его с удовольствием.
А что до дизайна, то как вы слышали, - на вкус и цвет все кактусы разные.

 

точно.

 

Bloomington, про дизайн спорить конечно дело неблагодарное, но. Расширенные задние арки, сдвинутая назад кабина, длинный капот, хишный стремительный силуэт, а что можно сказать про ноут ?Лупоглазый. все
ноут в самый для поездок на дачу, удобно на задних сидениях. С единицей чье шасси расчитанно на 300 л.с. он даже рядом не валялсо. Ноут надо с А3 сравнивать.

 

Спорить про дизайн - дело неблагодарное. Единственное, что хочу отметить, что сделан он таким (короткие свесы, широкая база, высота, длина носа) для того, чтобы в нем было удобно, а к свету фар придраться нельзя при всем желании - прожекторы.

Да, копейка держит трехлитровый мотор, но замечу, что тогда запчасти для ее тормозов и подвески несколько другие, чем для младших моторов. Таких копеек мало, а вот за бюджетной серией - очереди и не всем ее хватает. Поэтому я и не сравниваю несравнимое.

Енот не для дачи. Его по легенде проектировал инженер, ставший папой, которому нужен был простор, но и от активной езды он отказываться не хотел. Я сначала комплексовал, тяжело после трёшки садиться в японца, да еще с необычным дизайном. Но потом распробовал: весьма злой движок, адекватный, не хуже трёшечного, автомат, плотная подвеска, тяжелый на скорости руль, за рулем дальше видно - легче обгоны.

Да, помимо спортсидений, мне в еноте звука рядной шестерки на разгоне не хватает.

 

Копейка мне тоже нравицца, но хочецца комфорту. Я после года эксплуатации копейки тоже задумалась об лехусе 250.

 

Я вместо Вольвы взял, альтернативы больше не было

А по поводу ИС-250 - мне нравится машинка, но пока по цене далековата, ибо 1400 т.р. - почти в два раза дороже моей. Предлагали годовалую за 900, но не срослось. Правда теперь, после того, как поездил на БМВ - Лексус уже не хочется

 

енот сделан на базе микры. и вообще, сравнивать единственный в классе С хетчбек с задним приводом со спортивными амбициями и семейный микровен класса В - это нужно много выпить или выкурить чего-то ацкого вначале

 

+1 только следующую БМВ.

 

Похоже на то что вы оправдываетесь )
Я рассматривал ноут родителям. Подвеска кисель, автомат тупой, руль пустой, ощущение: коробченка. Комплектация: либо 17 колеса с нестандартной резиной, либо с 16 но нет нужных мелочей из 1-й. По японски. Ладно бы они туда нормальные тормоза поставили. Но зачем, если даже в FX на этом экономят, зато R20.

По ис250. Стандартная нынче гламурненькая одинакая у всех японцев (мазда6, аккорд, мазда cx7) внешность с таким же банальным япоческим скучным интерьером. Опять "три" комплектации. Но за мало денег покупаешь много автомобиля, надо брать.

 

не на базе микры, а на платформе В. немножко разные вещи платформа сама по себе не означает идентичности автомобилей-соплатформенников. ибо позволяет практически все что угодно на ней надстроить. та же ниссановская платформа В помимо ноута и микры еще и в рено клио и модусе, если не ошибаюсь, и в тииде кстати тоже