F25 Мотор под замену. Кто сталкивался?

Обратиться к ОД, где покупали и обслуживали, возможно сделают скидку на ремонт, будут согласовывать с немцами. Был лично свидетелем , на негарантийной авто , но обслуживалась и покупалась в одном месте у од, сгорел какой то блок , по деньгам не мало, сумму озвучили около 60 тыс( ещё до кризиса) сделали запрос в Германию, не помню как решили, то ли скидку на запчасть дали, то ли запчасть бесплатно, а заплатил только за установку, настройку и тд.

 

У бмв существует программа поддержки клиентов на такие случаи. Называется "Куланц". Попробуйте обратиться к дилеру, у которого вы обслуживали автомобиль, возможно вам компенсируют значительную часть расходов на ремонт.

Если по куланцу машина по какой-то причине не проходит (не выполнялись рекомендации, просроченные ТО и тп), то скорее всего вас ждет замена мотора на восстановленный не у ОД, с гарантией. Прошли через это недавно. 300-350 тр со всеми мелочами. БУ моторы расходятся как горячие пирожки.

n20, вместе со сходом с гарантии, уверенно движется к званию "самый проблемный мотор в гамме"

 

Вот тебе и официалы.Провафлили насос.
ОД и то две не совместимые вещи.
Нанимайте юриста и пусть он делает им голову.Дешевле будет.
Кстати тут где то были юристы по таким делам.

 

у меня предстоит замена цепей, двигатель N47 20D тип С, все ТО у дилера, дилер еле еле подтвердил шум цепей, сославшись на то, что точно не может сказать что цепи или не цепи, типа подозрения еще на коробку (туда шум отдается) предложив снять/поставить коробку и запустить ДВС, чтобы исключить коробку, естественно за мои деньги, на что получил отказ, про куланц я задал вопрос, ответили что кем и как будет составлена заявка- от этого зависит положительное решение. При положительном решении они берут на себя запчасти, а работу --100 т.р оплачиваю я, + с меня оплата за расходники, которые потребуются (фильтра, масла) и срок на все 2 недели. Нашел нормальную станцию, парни специализированы на BMW, работа 30, запчасти после дефектовки планирую заказать сам (около 25-30) срок около недели. Мое мнение, что дилер в 80% больше вредит чем помогает,,, как то так,,,,

 

ну а как без разбора то? увы и ах

 

это надо выяснять у дилера, те кто смотрят машину и лазят в нее своими ручками передают всю инфу старшему мастеру, а возможно тот и составляет или направляет сервис менеджеру или еще кому, чтобы правильно все оформили. Предполагаю, что должно быть описано все до мельчайших подробностей, что машина все То проходила, что все официальное и только у них делалось, никаких посторонних сервисов или вмешательств не было, и что скорее всего заводской брак деталей или узлов,,,,,, и что клиент супер лояльный, будет у них обслуживаться еще очень долго= принесет им кучу бабла

 

А какой пробег? И год выпуска авто?

 

Самый первый пост темы

 

Я спрашивал у владельца дизельной машины))

 

+ 1, интересно.

 

Скорее всего придется соглашаться на разборку двигателя и платить, чтобы сделать его дефектовку, по другому скорее всего не получится, так как это будет гадание на кофейной гуще.

 

на моей 75 тысяч, 12 год

 

Криворуким ОД веры нет! Но как ещё проверить? ...

 

Я выше написал.Юрист.На бабло вы уже попали 100%
Юрист сократит ваши расходы.
Как повлиять на Од без знания этой стороны права?Ответ выше.
Второй момент
Отвезти машину на эндоскопию ДВС,в разы дешевле,чем половинить его!А самое главное нет вмешательства в конструктив!
С этими бумагами к дилеру.
Что вам ещё сказать?
Трясите Од как грушу по осени!!!Это ваше право!Вы в приоритете!

По симптомам на фото,у вас помер маслонасос в ДВС.Од его просрали!Поэтому он будут делать,все чтобы вас отфутфолить.
Это 100% их косяк!!!

 

Тоже 12 год. Пробег 135 тыс километров. Цепь звенит с 60 тыс. Я ничего не менял. Сильно не раздражает)))). Планирую для профилактики на 150 заменить.

 

Автор, мотор 2.0 турбо или 3.0 атмо?

 

Поддерживаю Fuks40rus.
С юристом лучше получится, если он в этом деле не новичок.

 

М-да...Современные моторы Жигули больше выхаживают

 

А где фото по которым диагносты лечать?

 

Значит N20.

 

99,9%, что там стоит N20.

Про юриста поддерживаю.

2 ТС. В ветке 3-ей серии есть большая тема по этому вопросу. Почитайте её.

Вскрытие у ОД проводить только в Вашем присутствии с привлечением независимой экспертизы.

 

Если честно, немного странно звучит первое сообщение: "во всех цилиндрах металлическая стружка"

Дело в том, что это в масле стружка, а в цилиндрах ей неоткуда взяться. В нашем случае, обнаружив металлическую взвесь в масле (т.н. "стружка") дилер сделал вид что "это так бывает, давайте промоем мотор и посмотрим дальше". Это было на 80ти ткм, машина была еще на гарантии. На 100ткм мотор оборвал цепь маслонасоса и заклинил.

Оплатили дефектовку 70тр, в куланце был отказ, т.к. в рекомендациях после ТО везде стояло "рекомендуем уменьшить интервал замены масла" и каждое ТО было с опазданием на 1-2 ткм.. Как позже выяснилось, нам в любом случае был прописан отказ в куланце и дилер, разведя на дефектовку, навсегда потерял клиента. Да и не только дилер, скорее бренд.

ПС
С ремонтом лучше в личку, расскажу про найденные варианты, а то тут забанят за рекламу.

Правильный путь судебной тяжбы подойдет далеко не всем...
Это правильно и нужно.

Что касается неправильного пути наименьшего сопротивления (не тратить время на .удаков и починить машину): я правильно понимаю, что мотор еще ездит? Если ездит, то есть шанс минимизировать расходы, причем выйдет не сильно дороже т.н. дефектовки. У меня как раз перебранный мотор, причем из куда худшего состояния, чем мотор, который еще работает.

 

стружка в цилиндрах-задир поршней из-за отсутствия смазки (сомнительно что во всех сразу,но бывает,смотря сколько ТС проехал после падения давления масла),а на скольки км ОД рекомендовал замену масла?

 

сколько видел задиров - стружки там никогда не было. Даже когда поршни болтаются как ложка в бокале. Даже если там что-то "слезет" со стенки цилиндра - то тут же улетит с выхлопом.

Машина приезжала на ТО по сообщению БК, но т.к. каждый раз была запись, то получились перепробеги. Всего было 3 ТО раз в 30ткм, на последнем была обнаружена "взвесь" и закоксованность мотора. Потом мотор в пробке показал сразу красную масленку и попросил долить масло. Доехал до заправки, где долили масло, и успел даже отъехать от нее аж на 1 км по пробке.

ПС
Машина эксплуатировалась человеком, далеким от технических вопросов. Он был свято уверен в том, что если он делает все по инструкции - он молодец, и ничего сам не додумывал. По инструкции масло менялось при сообщении БК.

Я считаю, что транслировать на Россию реалии эксплуатации Германии не правильно, поэтому меняю раз в 10ткм. Просто очень сильно отличаются режимы. По немецким меркам короткие и частые пробеги, с бОльшими нагрузками, простоями в жару и холодами зимой.

 

раз в 30 тыс- настоящий полковник!