E83 мотор N47 ростет уровень масла в моторе.

День добрый форумчане. На Вас вся надежда !!!!!! Дело такое , дизилистов тут мало так , что прошу помощи кто знает. Меня уже ни один сервис не принимает , порой мастера и сказать немогут ничего ,хотя факт доказаный !!! У меня Х3 е83 2006 год 2-литра дизель, коробка механика ресталинговый с мотором М47. Пригнал я своего хрюнделя с Германии и сразу поменял все расходники , но вот чудо !!!!! Стал менять масло после первого круга в 10 тыс и вижу ,что заливал я 5 литров а сливаю то уже 5,7 литра отработки . Сначала думал что мой косяк и типо перелил, но не тут то было , этот эфект постоянно повторяется уже на протяжении 3-х смен масла ,через каждые 10 тыс пробега. Стоит система коман раил , так что топливо (солярка ) туда точно не попадает. Хотя ездию я не тапок в пол а спокойно, уровень антифриза проверяю он стабильный на одном уровне постоянно. Вот Вам парни и задачка, машина ведет себя отлично , предратся не могу ни к чему и по снегу и по грязи ездиет, но вот масло не кушает, антифриз не поглащает а уровень масла постоянно растет!!!!!!!!

 

Не дружище не кажется! Уровень масла по щюпу постоянно ростет. И когда пробег подходит к 10 тыс , то уровнь на щюпе зашкаливает!

 

Привет друзья! Только что с АВТОDОМ тот что на Зорге 17 от тех, кто продает и обслуживает наши БМВ! Загнали меня н, подключились к моему любимцу. Они меня на диагностику то брать не хотели , говорили типа продавать дизеля это одно, а ремонтировать ваши трактора это полная проблема с такой соляркой.!!! И диагностика показала!
1-й диагноз : Умирает сажевый фильтр и это служит повышению уровня масла в моторе. Я спрашиваю а как это возможно!!!. Ответ мастера, я не доктор – хочешь 1600 евро и сажевый заменим а там дальше диагностировать будем. (Я сажевый фильтр 2-а дня в химии отмачивал и знаю, что он нормальный!!)
2-й аргумент : Накрылись топливные форсунки и проливают топливо, пока машина стоит не заведенная по сколько в системе высокое давление топлива, замена керамических форсунок 30-45 тыс за штуку.
За ними контора есть , тоже по машинам Альянс чего-то, туда заехал, продали мне тестер моторного масла, типа капаешь туда масло и она показывает что в масле намешано—Диагноз показал повышенный уровень воды в масле!
И как теперь быть, как выявить проблему и искоренить ее!!!

 

Самое то интересное то , что нет эмисии и антифриз не пропадает а уверенно держится на своем месте, я за 2-а года может быть грам 100 доливал. Вчера тоже голову ломал а вдруг и правда надо будет башку на блоке вскрывать и менять эту прокладку, перерыл инет в доль и по перек. Всеже если прокладку прорвало то тогда и дым был бы и тяга упала ,и эмисия и антифриз бы ушел. Сошелся на мысле что все же топливо в масле!!! Вчера подсказали как проверить народным способом.

Капаешь каплю масла на воду, и если капля сразу разбегается по поверхности воды, то пиндос вот и топливо в масле! А если капля плавает сгруперованно и не растекается , то проблема не тут.

 

Не вопрос , ты тут прав, вот только что по вину пробил своего любимца.
Тип: Легковой автомобиль - А/м
Марка: BMW
Серия: X3 E83 LCI
Код типа: PD11
Год: 2006
Месяц: 09
Катализатор: Kat
Бронирование: N
Руль: Левый руль
КПП: Neutral
Изготовление: Европа
Модель: X3 2.0d
Обозначение: X3 2.0d M47N2
Двигатель: M47N2
Кузов: SAV


Сути вопроса у форумчан это не меняет, растет уровень масла в моторе а антифриз в норме. Уже вроде как сошлись во мнение, что солярка попадает в топливо, но как???? Машина не троит, бегает как молодая??? Я ее дилера в германии брал, сегодня им письмо накатал, что бы по своим компам посмотрели историю как она там обслуживалась!!!

 

P@shencia вот человек который шарит в дизелях, спасибо за ссылку она открыла на многое глаза.
Дело то вот какое получается.!!!
Получается что на двигателе БМВ применяет дополнительный впрыск топлива на такте выпуска. Один минус при такой системе — возможность попадания топлива через поршневые кольца в масло. Происходит разжижение масла, его уровень начинает подниматься. Особенно в холодное время года при поездках с непрогретым двигателем. Поэтому интервал замен масла снижен до 15 000 км.
У меня вопрос либо вырвать с корнями нафиг, этот сажевый фильтр и программно задушить электронику, что бы лямда зонды не бесились от разницы температур. Либо лить присадки для прожига этого сажевого фильтра и гонять на оборотах за 3000 по тахометру.

 

Нет ошибок по сажевому. На табло ничего не выводит и чек не зажигается . Но когда сканируешь появляются две ошибки я их нигде расшифровать не могу Р3264 и Р3005

 

Ты человек глобальная проблема)))))
Я те сразу сказал что саляра уходит в картер.

Пойми дружище, сказать, это не объяснить физический процес - почему так происходит. Тут много мозговитых ребят которые справились с этой проблемой и могут поделится опытом. Мы за 3-ри дня нашли ответ на проблему, которую уже 2-а года ни в одном авто сервисе ,ни один мастер решить не мог! Я уже был готов мотор перебрать, а дело то всего в прошивке с дополнительным впрыском топлива на такте выпуска.


Проблема имеет решение , вопрос закрыт, ответ найден!!!!!

Всем огромное спасибо за мнениия и советы!