E90/E91 Мотор N43 ошибка 4 цилиндра…

короче ничего отвечающего за сжигание смеси кроме свечей (которые менять следует по износу - увеличению зазора между электродами) не сделано.

но путем перемещения свечей и катушек (наверное) установлено, что дело не в них. за сжигание смеси так же отвечает бензонасос подающий бензин в форсунки, форсунка злополучного 4 цилиндра и её электропроводка а так же компрессия.

свеча в 4 цилиндре как выглядит? что с расходом масла? с компрессией?

верни назад кат, поставь лямбду. не трави людей, которым не повезло ехать сзади, злодей.

 

в проблемном цилиндре свеча отличается от других?

 

Тогда я бы проверил проводку к форсунке и попробовал бы поменять её (форсунку) местами с 1й например. Обязательно с отслеживанием перемещения ошибки. Машина в возрасте-может что угодно быть сломано вплоть до тиристорного ключа в дме.

 

Проводку к катухе тоже просмотреть необходимо. Разъемы внимательно осмотреть. Когда свечи с катухами переставляли - пошевелили проводку и она заработала. Где-то контакт плохой я думаю. Появляется пропуск зажигания-дме отрубает цилиндр. Вместе с цилиндром весь мотор переходит в аварийный режим и еле едет.

на фото свеча от хонды (поперечный v6, там у моторного щита свечи неудобно менять, на них хрен забивают). Таких свечей было 3. Пробег тысяч 200. Машина своим ходом приехала, пользователь (дед правда) не жаловался. По электроду и изолятору видно, что смесь сгорала хорошо). А тут некоторые с каждой заменой масла зачем-то свечи меняют.


к свечам и правда повышенные требования бывают, но на турбо, где более высокое давление в кс осложняет искрообразование, изношенная свеча может привести к пробою катушки и убиению дме-знакомый мастер не так давно трахался перепаивал дме от n13.