мощность при включенном кондиционере

ДА ЩАААААААААААААЗ)))))

 

По ощущениям не теряется.

 

был у меня случай...пару лет назад ехал на хендай акценте летом из Тамани в Краснодар, жара стояла под 40 градусов в тени, кондиционер спасал конкретно выхожу на обгон, а машина не едет, газ давлю - не едет, возвращаюсь обратно в полосу, и так пару раз потом выходя на обгон выключил кондишн и машина как ракета понеслась вперед

у тебя также? )))

 

а на что это влияет в принципе? чувствуется или нет? в любом случае мощность двигателя падает. Попробуй на холостых включи кондишн и посмотри на сколько вырастут обороты

 

Когда купил машину, ездил на 95 экто, чувствовалось капец как... вообще в 1.6 превращалась из 2х))) А сейчас на 98 экто-спорт меньше, но все равно ощущаю... В основном потеря дикая на старте с места, хз почему

 

120d только немного вибрации добавляется потери нет по ощущениям. Давно был гольф 1,4 при кондее вообще не ехал

 

а на 116 кнопка "снежинка" это чиптюнинг

 

на f20 116 не чувствуется, на холостом ходу обороты тоже не меняются ни при включении/отключении кондея, ни при включении/ переключении D/R/N видимо контроллер какой то стоит который регулирует напряжение и обороты

на прошлой машине чувствовалось и кондей, и когда на холостых оборотах передачи включал/ переключал

 

f20 вибрация появляется еле заметная, тока когда тормоз отпускаешь

 

я бы сказал - не в %, а в абсолютном значении, причем это зависит от мощности кондиционера (в разных автомобилях они разные, и в некоторые страны более мощные поставляют), поэтому чем мощнее авто - тем меньше будет заметно и наоборот. (условно, если кондер на полной мощности кушает 15л.с., то малолитражка с 80л.с. на борту, 60 из которых уходят на преодоление сопротивления воздха на трассе при определенной скорости - будет экстремально тупить от него (80-15-60=5, разница будет 4 раза), а 118i f20 с условно таким же кондером (хз какой на самом деле) будет этого уже не замечать при той же аэродинамике на некоторой скорости (170-15-60=95... разница как в паре лишних пассажиров %))

хз как предыдущие, у f20 для экологии кондиционер очень сильно регулироваться может (снижается его мощность в эко про например ради расхода), может в нем тоже что то применяют подобное генератору (где то описано, что при тапке в пол, нагрузку на генератор минимизируют, что бы он меньше мощности от авто отбирал, но про кондер не писали, хз, может просто не сочли нужным или ничего подобного нет, но думаю это вполне реально - на короткие моменты тапка в пол отключать кондер, охлажденный радиатор будет еще некоторое время продолжать охлаждать воздух, прежде чем нагреется, а там уже и газ отпустят, либо мозги вмешаются и возобновят охлаждение несмотря на газ, похожий алгоритм уже используется на старт/стопе)...

p.s. по мощности можно не заметить, но на расходе f20 кондер все равно отражаться будет %)

p.p.s. с какой целью интерес? как показывают испытания, на высоких скоростях кондиционер отнимает меньше мощности и меньше кушает топлива, чем открытые окна (аэродинамика гораздо сильней тормозит авто)

 

120I 156 сил - разница заметна,как уже говорилось,особенно на низах.С места тянет не так резко...Но я именно на этой машине заметил и такую вещь,как меньше бенза в баке - быстрее валит

 

У меня на 116(118) поднимаются обороты при работающем кондее
Мощность снижается 100%. Так что при драге нужно кондей вырубать А при обычной езде - пох

 

если АКПП, то при кикдауне компрессор вроде отключается, как на мкпп не знаю.

 

как здесь сказали на ф20 118 разницу в динамике не ощущаю, что с кондеем ускоряться, что без, иногда просто забываю про него, включен и хрен с ним

 

Ты ни когда про него не забудешь на светофоре или пробке, так как повышенные обороты будут трясти твою тачку )

 

Товарисчи, разница в динамике с кондеем (а точнее тупежка) ощущается и на 3л моторе, не говоря уже о 1.6t...
Вообще, одна тема лучше другой, везде одни гонщеги

 

интересно а ранфлет влияет на мощность?

 

с кондеем начинает работать компрессор а он утягивает мощьность мотора и это ощущается при трогании и обгоне

 

Все от мощности двигателя зависит. На предыдущей машине (Kia Rio 98 л.с.) включение кондиционера очень заметно влияло на динамику. При обгонах на трассе я заранее отключал кондиционер и это вошло в привычку. С включенным кондеем было просто опасно идти на обгон. На f20 118 работа кондиционера по субъективным ощущениям никак не влияет на динамику. Связываю это с тем, что двигатель более мощный. Наверняка некоторое ухудшение динамики все же есть, но так как небольшой запас по мощности имеется, обгоны на трассе даются легко и можно не утруждаться лихорадочным тыканьем кнопки кондея.

 

на 135 чуствуется

 

125-я тоже не едет

 

Автор темы себя опять решил проявить

 

120d - ваще пофигу

скажите вот что друзья: включаю кондей (у меня климат) и фигачет ледяной воздух из центральных воздуховодов. низ и лобовуха вообще никаким не обдуваются. Думал подождать, может он начнет дуть нормально когда охладит до выставленной температуры (21) но замерзшие в сосульки сопли заставили меня отключить сей агрегат. причем ставлю и на 25градусов - не меняется. на старших моделях колесиком можно менять температуру из средних сопел.
Че за?
PS если выключить "авто" и направить на лобовуху - дует не холодный. забыл с режимом "в лоб" так проверить