Мойка двигателя

Двиг моется только разогретым и паром.
Эту тему тут юзали не раз.

 

Летом мою сам, керхером, зимой на любой мойке за 100-300р. Никогда, никаких проблем с этим не было. Зачем пар, что за бред?

 

Двигатель разогретым не моется!
Пену для мойки наносишь,потом смываешь шлангом,керхером опасно,можно что нибудь повредить,недавно мыл свой 3.0d все ок!

 

Керхер тем и удобен, что сам рукояткой регулируешь давление (от обычного шланга до мощной струи), естественно в эл. соединения направлять струю с высоким давлением не стоит, а вот капот с внутренней стороны, да и весь метал (в том числе и сам двигатель) отмыть можно только напором, либо тряпкой, поэтому из шланга не очень эффективно. Еще не нужно направлять струю под высоким давлением на радиатор- можно загнутся соты.
А так да, горячим мыть не следует, если только немного теплым, чтобы быстрее обсыхал. Пена для кузова не подойдет, есть специальные, для двигателей. Я использую DECO.

 

Тут такая фигня,если масло со всех щелей льет,это одно,а если просто пыль(как у меня)с мотора смыть,достаточно пены для мойки и тепленькой струи воды,мотор и подкапотное пространство как новое!
С тем что капот с внутренней стороны можно и под давлением помыть,полностью согласен

 

мыл горячий двигатель летом на мойке, ничего не случилось

 

всегда мою двиг на мойке никаких проблем никогда не было,на теплом моторе пену наносят смывают и такой цикл несколько раз пока меня не устроит результат и все ок,потом просто воздухом продуть желательно все.

 

На большинстве моек двигатель моют химией и холодной водой, а потому НИКОГДА НЕ МОЙТЕ ГОРЯЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ !! Поведет головку от резкого охлаждения! Тогда узнаете
Я мою и зимой и летом, дождавшись понижения температуры примерно на 50%.
Если пыль смахнуть, то просто с пеной и Кёрхер. А если после устранения течей масла, то тут на сколько фантазии хватит.
Я например снимал впускной канал (до фильтра возд.), тогда открывается передняя часть мотора заливал обильно Daimer-ом (кроме натяжного и обводного роликов, они не любят много воды и если оч нужно отмыть перед мотора, я снимал их прям на мойке).
Обязательно заткнуть впускное отверстие по воздуху (на фильтре).
И всё! Можно поливать его! Сколько угодно!
Катушки очень хорошо защищены под пластиковой крышкой мотора!
Я даже заводил его сразу после мытия, пока с него стекает вода и он всегда работал 4-мя цилиндрами (это N46) и никаких ошибок не сыпало!
Делал я так раз 10 уже! Потому поверьте на слово, воды он не боится
Главное НЕ ОКАТЫВАЙТЕ ЕГО ХОЛОДНОЙ ВОДОЙ сразу после того как приехали на мойку!!!

 

Ты наверное имел ввиду Dimer (фира Atas)? Пена не плохая, но предназначена для грузовых авто и масло отмывает плохо, для двигателей есть другая, этого-же производителя.

 

К сожалению не подскажу. Я не изучал этот вопрос с моющими досконально.
Я знаю одно! Его (Dimer) у нас используют везде где только можно!
И машины моют, разводя 1/3 или 1/4 и двигатели моют 1/2. Ну а если вообще тупо лепом масленым залеплено! То чистяком его используют (концентрат). Концентрат в жидком состоянии, чуть жиже киселя.
Но! Я как-то давно читал аннотацию по нему... Так вот скажу, что предназначен он больше для мытия грузовых машин и сильно загрязненных поверхностей (как мой мотор и КПП после течи масла из 4-ёх!!!! мест! Вот такой был первый владелец моей "копухи").

 

я летом в моке помыл все нормально, мыли не паром.