E83 Мистический глюк. X3 заглохла на ходу.

Друзья, принимайте в свои ряды)))
В декабре стал счастливым владельцем E83 2009 года N47D20 177сил, Калининградской сборки. С внушительным пробегом в 300К, так что, думаю, будет интересно.
Нужна ваша помощь!
2 раза повторялась с периодичностью 3 тыс км повторилась неприятная история - на трассе двигатель заглох на ходу, загорелась гирлянда, стрелка температуры упала в перегрев, но лампочка перегрева не загорелась и вентилятор не включался, т.е. это маловероятно перегрев.
При попытке завести стартер крутит, но не заводится. Стрелка температуры так и лежит в зоне перегрева. Пока это продолжается через OBD разъем не удается подключиться к ЭБУ. Потом, через 15-20 мин (не раньше). Стрелка температуры возвращается на место, машина заводится, к ЭБУ подключается.
Очень страшно снова поймать такой глюк скажем в левом ряду на МКАД...
Что это может быть?
Первая мысль была - датчик температуры, но ведь лампочка не загорелась и вентилятор не включился?
Вторя мысль - ДПКВ, но почему тогда стрелка температуры среагировала? И почему elm к эбу не подключался?
Сам ЭБУ? Но что в нем может нагреться-сломаться, остыть-починиться?

Буду очень благодарен за ваши идеи.

 

Ошибка только одна, P3264, пока не знаю как с ней бороться, просто сбрасываю и наблюдаю. Но, как я понимаю, она тут не причем.

 

Спасибо большое! Загляну, проверю, отпишусь!

 

Михаил, спасибо, если повторится можно будет таким образом исключить/подтвердить датчик температуры.

 

Михаил, нет, ничего такого нет. Иногда кнопкой на ключе не с первого раза открывается. Наверное батарейка в ключе дохлая.
Только вот почему связь с блоками появляется через 15-20 минут после того, как двигатель заглох. Как будто "что-то" остывает и все начинает работать...

 

Или это "что-то" высыхает. Второй случай был после нехилых луж на дороге, но вот в первый раз как мне помниться особенных луж не было...

 

Не успел еще, гаража нет а тут то дождь то снег))
Как я понимаю, если там вода или плата окислилась, могут быть разные глюки типа потери связи. Потери связи с блоками? Но не пойму, на приборке все вроде ок, она горела, показывала все как обычно, кроме температуры в красной зоне (без лампочки перегрева). Но не заводилась минут 15-20, а потом как ни в чем не бывало завелась... Попала вода на плату, а потом высохла?
Если была потеря связи, разве приборка не вся должна была отключиться?

 

Я проверял как мог - подключил eml327 к OBD, собственно он у меня там и был, т.к. каждый день сбрасываю ошибку P3462, пока не пойму что она, блин означает))), подключился телефоном к elm, а сам elm не мог подключиться к машине, пока она не самоисцелилась.
К сожалению, я не понимаю что значить "смотреть в сторону Instrument Cluster"? смотреть нет ли косяков в проводке идущей к приборке?? окислившиеся разъемы? Но вроде по симптомам не совсем подходит...

 

Завтра полезу воду искать) Я правильно понимаю, что DDE под капотом со стороны водителя под блоком предохранителей?
Нашел такую тему, вроде похоже... https://www.bmwclub.ru/threads/2007g-3-0d-gloxnet-na-xodu-oshibki-po-dme-dde-i-vtg-i-dsc.1174257/

 

Разобрал, посмотрел, все сухо, следов окисления нет...
Может реле питания DDE? но визуально тоже как новое. его как-то можно проверить?

 

Имеется ввиду ноутбук и шнурок? А нормальных приложений для телефона нет? не будешь ведь всегда с собой комп возить

В этом-то и хочется разобраться. Вопрос как? Только по симптомам, выходит?

Как бы еще найти тех, кто понимает

 

Согласен, проводок куплю и нормально продиагностирую.

Интересно, а где можно поискать «нормативные» или «эталонные» параметры для наших автомобилей. Например, читаю расход воздуха на хх, он 12-13 гал/сек, а хорошо это или дмрв умер не поймешь)))

 

Оживлю тему))
Веселье продолжается, машинка не перестает делать мир интереснее)
Описанная выше ситуация периодически повторяется, но, поскольку она самоисцеляется это осложняет поиск. Тащу в сервис, сканируют - нет связи с блоками, ищут-рыщут пару дней, находят какой-нибудь окислившийся разъем, вуаля, все заработало, счет, занавес. Через какое-то время ситуация повторяется, снова все разбираем/собираем и вуаля, заводится. Иногда просто постоит час и заводится. Иногда постоит 2 дня и заводится. Чудеса))
Но. Последние 2 раза мне помогло такое действие - снять корпус DDE, почистить плату спиртом и все работает. Теперь мне видится такая картина - прошлый владелец затопил DDE и теперь она аппаратно глючит. Может кто сталкивался?

 

Уже поменял, счастье не пришло)) старое реле разобрал, там все ок было. Но действительно, очень-очень похоже на питание мозгов. Т.е. на отсутствие питания.