Е60/E61 Меняем масло в редукторе

Прошу поделиться опытом кто менял сам масло в заднем резукторе.
Залез под машину-на редукторе обнаружил только заливную пробку, сливную не увидел
По опыту пользования мощных авто знаю, что через 25-30 ткм ГЛ5 75-90 синтетический, тот же Мобилюб1 становится черный как дегть....
Как сливать и какой там объем нужно залить, чтобы через заливное отверстие вытекать стало?
Кто какую трансмиссионку пользует?

ПС
http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9037769&contentId=7069483
вроде как это можно для свободных дифференциалов, а вообще М-Центр утверждает, что нужно Castrol SAF-XО 75w90 не встречал такое...пользовал только CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140

http://www.leymaslo.ru/shop/UID_151.html такое тоже пользовал....вроде и допуск бмв у него имеется

Поисковиком по форуму пошукал - по марке жижи все понятно))) а вот сколько ее нужно и как сливать не нашел

 

Пробка маслосливного отверстия отсутствует:
Вывернуть пробку (1) маслоналивного отверстия.

Слить масло из редуктора заднего моста и отправить его на утилизацию.

Залить масло до нижнего края заливного отверстия (1). Заправочная емкость, см. в Технических характеристиках .



При установке:
A) Пробка маслоналивного отверстия с уплотнительным кольцом:

Заменить уплотнительное кольцо (1).

Момент затяжки: 33 11 3AZ .

B) Пробка маслоналивного отверстия с кольцом круглого сечения:

Заменить пробку (2).

Момент затяжки: 33 11 9AZ .

http://tis.bmwcats.com/doc1113608/

Я чето не вкурил-что значит отсутствует сливная пробка?))))))))))))))))))))))))))))
Это че за тачан такой кривой?)))

 

У такого авто и отсос? Ну это вообще непонятная экономия завода-производителя на резьбовой сливной пробке))))
Если в картере двигла более или менее понятно как глубоко можно запихнуть трубку пневмомотсоса, то с внутренностями заднего редуктора ситуация иная....как проверить полноту замены?))
Вижу только один вариант - замена с отсосом и катане неделю, затем еще одна замена))

 

вот это как раз по адресу - я механик и по этой же теме кандидатскую защищал в начале 2000х, гаек тоже успел накрутиться мама не горюй, НО ТАКОГО, ЧТОБЫ НА РЕДУКТОРЕ СЛИВНОЙ ПРОБКИ НЕ БЫЛО, это извиняйте, ахтунг

И еще...а почему нет на корпусе моего редуктора оребрения для улучшения охлаждения? я даже на овощных бмв такое видел, а на 550 этих ребер нет? Объяснение у меня только одно...корпус чугунный, а ребра видел только в легкосплавном исполнении

 

О как я вчера в пробке за какой то овощной е90й стоял у нее увидел на крышке редуктора радиаторы...

Интересно, а у 535 и 550 редукторы одинаковые? На моей вроде как ГП=3.38 (на 2й передаче до 100 км/ч не разгоняется, где то на уровне 97-98 переключается)
В целом, понятно))) у свежих бумеров редуктор без сливной пробки, но вроде как не у всех))

 

Castrol Syntrax Longlife 75W-90 теперь называют то, что раньше было SAF-XO))
Castrol Syntrax Longlife 75W-140 - это сейчас замена для SAF-X

 

удивительное дело, нашел в одном автомагазине SAF-XO ноябрь 2010 г.в......продавец утверждает, что его очень редко покупают (видимо все владельцы бмв верят, что жижа в редукторе у них вечная))) а основном берут Castrol Syntrax Longlife 75W-140, поэтому его преждний вариант SAF-X уже давным-давно закончился

 

Открутил заливную пробку в редукторе, масло стало слегка вытекать через верх.
Отсосом удалось извлечь литр с небольшим. По цвету видно, что масло поработало, но за 77 ткм было куда светлей, чем мобилюб1 75-90, который я сливал из субарика через 25 ткм пробега.
Вошло при заливке 1.1-1.15 литра, не более, а в кастроловском каталоге на 550ю стоит заправочный объем 1,6 литра.
Поллитра там остаться не могло, проверял через заливное отверстие проволочкой-щупом полноту слива.
Для пущей верности покатаюсь зиму и еще разок заменю-по цвету отработки будет понятко полная замена получилась или нет.
Можно конечно и заднюю крышку редуктора открутить для чистоты эксперимента, но это оставим на потом, когда ЛСД буду себе ставить))

 

Дым-шоу устраисать летом

пока будешь собираться редуктор то и развалится

ф10 только 550