McLaren 570s и 600LT

Зашёл, думал продажа тут

 

если бы у меня были деньги - я бы взял ферру.
тк на нее еще и имидж работает (в моем колхозном мире)

а купив мак - ты покупаешь только машину.
Как я понимаю, макчикены покупают только люди, реально повернутые на треках, секундах, драгстрипах итд.
Недавно увидел ролик, как 720 с клея (без сликов) проехала 9.8 квотер, это чуть ли не самая быстрая машина современная.
в Америке есть чел который на стрипы таскает 720 и видосы снимает.

ДТ сделал пару дней назад супер шикарный обзор на 720. Я прямо ей восхитился. А до этого на 570.
в общем маками я восхищаюсь, но себе бы взял ферру (см. "колхозный мир")

 

1) В России имхо нет рынка на маки вообще
2) 570с типа низ модельного ряда, не круто
3) 600лт чисто трек вариант - сразу уже аудитория меньше и опять же entry модель

Ну и меня лично бесит их маркетинг модельного рядя, овермного вариаций одной и той же машины с одним и тем же мотором, с не всегда ясным ориентированием. Хоть я уже и понимаю их модельный ряд, человек новый ох..ет.

 

в РФ их официально нет ... это первая и основная причина того, почему Макларен тут никому не нужен ... надо очень сильно устать от итальянцев, чтобы захотеть, привезти и растаможить себе эту суперэкзотику без официальной гарантии.

 

https://www.supercars.net/blog/all-brands/mclaren/mclaren-models/

 

Сейчас вроде попроще все, но когда еще были первые модели в ряду, оххх...
Но тем не менее, даже ряд 911 кажется более обдуманным.

 

В этом классе дизайн «на любителя» не приемлем.

 

И ещё момент... дорогих спорткаров не бывает энтри левел. Они либо выводят это в отдельный кузов, типа портофино, либо в отдельную марку, типа р8)

А тут в одном кузове/моторе и энтри и топ.

Если на время то все это пох, но тут же в основном голосуют другим, особенно в рф.

 

один и тот же двигатель и звук на Р1, 720 и 570 - и как убедить человека купить старшую модель?

хотя люди вон амг гт и астоны с мотором от седанчика покупают

 

Просто мак есть только один и его давно все купили и сейчас он не по карману никому
а эти современные губастые резиновые бабы 670- 570 лп, и т д. они на разок и все
А ферр он даже плохой, а он сейчас плохой увы носит имя в отличии от остального металлолома

 

Все 4 разных марок, и разные по позиционированию. Как вы тах их под одну гребенку...
Тогда надо будет просто подождать их)

 

бедный гонщеки - те вообще на моторах от с6 мучаются.

 

имя - хуимя) был бы дилер тут и обслуга вменяемая)1/3владельцев гт3 бы выбрали мак

 

Интересно, почему тогда нет дилера? С Маклареном сложно работать? Объём продаж возможен не такой чтобы сильно и маленький.

 

ну я про текущий рынок) а так то с 12 года порше был датируемый и с самыми дешевыми ценами в мире у нас) поэтому в таких условиях явно конкуренция невозможна)

 

Кореш из штатов говорит, что у них мак как гетер и что пользуется популярностью. Сам проезжал мимо этого салона, на улице стоят маков 50) А в 200 метрах ещё больше 911 и ламб.

 

Макларенов продаётся в США больше, чем в Европу.

 

Да одно у них у всех позиционирование - каферейсинг по Майами / LA.

 

Имхо два самых убогих места для каферейсинга в штатах))

 

Думаю это локальное, в Сингапуре видел равное кол-во маков и феррари при том что там не гоняют совсем. Сам бы взял 458 при наличии средств. Уракан показался стерильным какимто, а в маке турбонаддув, который по моим ретроградским взглядам суперкару не подходи

 

Del

 

Откуда такие познания у скромного юриста?!)))

 

Надо тебе тест на ГТ2 сделать, почти KZ2))))

 

Это ты про настоящий GT2, который сейчас GTE называется? Или про дорожную тележку для супермаркета?

 

Мы в теме тележек, какие ГТЕ?!?!

 

Имею возможность взять дилерство у Мака.
Но зондирование рынка говорит, что это не рентабельно ни вдоль, ни поперёк.
А чисто как «бренд», ну разве Авилону зайдёт.

Обслуживание по гарантии - вариант вкиснуть на 100%, у мака большое количество брака. Сколько машин можно продать?
3-5 в год?)) И то первые 2 года?) Потом типа 500/мес без зарплат за точку?) Итого, маржа 4-5 млн, вычти аренду, зарплаты, гарантийка. Это как обнал-салон только может выехать.

Прежде всего, маки проблемные, и наверное, поэтому они не столь популярны. Весьма мутная внешность, но характеристики 720S в принципе позволяют с ними свыкнуться.

 

1600 единиц в год в Штатах. Это очень хорошо для турбоповозки с таким позиционированием, как у мака. Феррари продали 3000. Но тут надо понимать, что каждый лох, у которого появилось бабло, идёт именно за ней))