F01/F02 Масложор n63 750? Жми сюда!

так все хорошо, но в конце ошибка - масло менять раз в 5000, а не раз в 10000

 

Не стой,смотри за температурой,доливай ,проверяй и тд и тп.....Кому нужно такое самобичевание...... Хотя, мазохистов хватает)

 

Я ездил на трех разных 7ках с пробегами (реальнами) от 30 т.км до 80 т.км. и температура масла у всех трех была около 120 градусов

Был удивлен данным фактом, на М6 даже в жару в пробке масло больше 105 не поднимается

 

если М6 е63 которая, то она атмосферная, а ф01 турбо. отсюда и температура масла

 

а какое масло то лить? есть примеры, которые не "горят" при 120 градусах?

 

все горит. но вроде как мотюль нахваливают все. я тоже его лью

 

Я вот думаю,что с этими двигунами ,лет через 10-15 будет... судя по этим проблемам, их не будет в продаже

 

не так страшен черт, как его малютка...

а о каких проблемах речь? ну ест он масло и чего?

 

Будут, все будут есть масло.

Если подумать, далее изложено мое мнение, основные неисправности этого движка приводящие к масложору:

1. Неисправность турбин в следствии забивания трубки подачи масла (работают в сухую). Думаю очень маловероятно и если совсем нарушать сроки замены масла. Думаю гораздо чаще происходит из-за отказа масляного насоса, который гоняет масло после остановки двигателя. Раньше турбомоторы надо было 2-3 минуты на холостых погонять перед остановкой, нам не надо - насос есть. Но если он откажет - турбины приедут. Думаю этот узел отработают, будет надежный. Сейчас же почаще диагностика, комп показывает эту неисправность. По надежности насоса у меня статистики нет. Сам сижу на холостых пару минут после поездки для профилактики. Не знаю, эффективно или нет, но само-собой получается, пара звонков + вещи по машине собрать.

2. Неисправность колец - залегли. Тут тоже, если совсем редко масло менять. Еще, для профилактики мотор крутить надо регулярно. В обычной городской поездке обороты 1200-2000 держаться всю дорогу. Это вместе со старым маслом позволяет кольцам залечь. Профилактика крутить мотор регулярно. Ремонт - раскоксовка. Совсем запущенный случай - замена колец, гильзование - в зависимости от износа.

3. Маслосъемные колпачки - это мне кажется до 150 тыс. пробега разводняк. Ни чего с ними не будет, даже если им почти писец - литр на 1000 или на 500 км они не смогут пропустить. Вообще бы не думал об этом.

Почему есть расход масла на исправном двигателе - он связан с конструкцией маслосъемных колец. Я не однократно встречал информацию, что КПД мотора очень сильно зависит от того, как устроены эти кольца, какова их конструкция. Они просто пропускают масло в камеру сгорания. Именно для повышения КПД и уменьшения расхода топлива немцы пошли на сознательный шаг - литр масла против несколько десятков литров бензина. Можно прикинуть - у меня на Вольво ХС90 с двигателем 210 сил и массой на пару сотен кг меньше расход по трассе был 12,5 литров в среднем. 6 лет владел, расход такой. На F07 550 примерно 10 по трассе. Есть фотки с бортового компа, могу опубликовать. Но и масса больше и двигатель в 2 раза почти мощнее. Расход масла у меня примерно литр на 4500 км. Пробег 56000. Путем несложных подсчетов получаем - 112 литров бензина против литра масла. Учитывая стоимость бензина и масла (Европа и у нас) это действительно экономия. И так вся машина - там улучшили, здесь улучшили, итогом автомобиль гораздо меньше ест ресурсов.

ДЛЯ ТЕХ, КТО ДУМАЕТ ЧТО НА ОБЩЕЙ СТОИМОСТИ ВЛАДЕНИЯ ЭТО НЕ СКАЖЕТСЯ - да, это так. Для нас как потребителей, это мелочи. Но думаем о другом: те деньги которые мы платим за ремонты и обслуживание это оплата услуг. Они крутятся в экономике, как оплата услуг и производства комплектующих, но в основном услуг. А вот те деньги которые платятся на бензин - это уменьшение не восполняемых природных ресурсов, этот поток денег нужно уменьшать любой ценой. Ни для кого не секрет, исследования можно найти в интернете, что для того что бы страны БРИКС жили на том уровне что и США потребуется 5 таких планет как Земля. Именно война за ресурсы, при условии сохранении текущего мироустройства - наше будущее. И уменьшение потребления этих ресурсов, это оттягивание той самой войны. Конструкторы всех двигателей, которые сейчас выпускаются и проектируются будут постоянно искать компромисс и будут постоянно его обкатывать на нас.

Не немцы разучились движки делать. Это смешно, просто мир меняется.

Вот такой философский пост

 

Я изменил кривую температуры контуров охлаждающей жидкости и масла. Термостаты открываются раньше. У меня N74, изжоги не было, просто сделал так из спортивного интереса.

 

Все это крайне познавательно,но все равно не хочется стоять на бензаколонке в дорогом костюме у открытого капота с канистрой масла.

 

можно купить костюмчик попроще, чтоб не так обидно было

 

Первая моя машина с официальным масложором была Мазда RX-8. В нее надо было лить только минеральное масло, оно при сгорании не оставляет отложений и используется для смазки роторов, впрыскиваясь в камеру сгорания. Так вот на заправке я и просил заправщиков долить, если был в костюме .

 

Как и Где делал? Расскажи про N74? Он вообще наверно пуляет не хило
Сейчас у меня N73, но следующая по-любому N74

А мне не стыдно) Может дело в возрасте?

 

Стыдно должно быть инженерам БМВ))) Просто потешно для стороннего наблюдателя. А по возрасту я молодой,мне всего 37....

 

Или в робе ездить с грязными руками)))

 

хехе, если у кого-то костюм очень дорогой, то всего лишь надо нанять водителя в костюме подешевле, и приказать ему менять масло в своей новой дорогой 750 не реже, чем раз в 4-5км

 

Так БМВ-это ж ,с УДОВОЛЬСТВИЕМ за РУЛЕМ....и 750 не для водилы,он как раз ее быстро прикончит,просматривая зимой любимые теле программы,стоя часами на холостых)))........... Всетаки дизель радует ,а с водилой ,так тем более....

 

А ходят разговоры о том что немцы сознательно ради экологии все это намудрили и если снизить температуру двигателя с 120 до 100 то не будет маслогорения масложора. Хотя не знаю.

 

поршневую кетайскую ставят, вот и вся причина.

 

Заметил, что до 5000 км пробеге на масле расхода нет. Как маслу более 5000 км , начинается небольшой масложор. Второй раз так. Это связано или совпадение?

 

это не совпадение
это связано
и это объяснимо

после 5000км у вас там в моторе уже не масло, а смесь масла, бензина и воды.
Это месиво и горит, коксуется, и гробит мотор.

 

А чем же спрашивается,они(инженеры)думали,когда интервал замены масла 30000 ставили,для этого мотора?????? Или у них голова не знает,что руки делают....Думаю,немцы ,гонящиеся за экологией ,просто перемудрили.....Ну а русским ,как всегда ,расхлебывай)))

 

+1 тоже самое)

 

У немца всю жизнь так было,все сложно,точно,требует высоко квалифицированного обслуживания,но если ВСЕ ЭТО РАБОТАЕТ...... получаешь огромное удовольствие от пользования..... Я тут в тырнете нашел фильмец,там фрицы деды,расказывают как они на тиграх воевали...Там был руль...коробка автомат и хрен пробьешь....Фрицы говорят,просто кайф от вождения))) Но требовал ,в отличии от наших Т-34,высококласных спецов для обслуги,тат как был технически очень сложен....А в условиях войны это большей минус.....

 

В рашЭ живем Вот скажем в США,автомобили БМВ ломаются не меньше чем у нас,да и не меньше чем весь премиум сегмент,но в штатах сервис НА УРОВНЕ... и машину тебе на подмену без разговоров и быстрый и главное ВЫСОКОКВАЛИФИЦИРОВАНЫЙ ремонт....А у нас ,одно ремонтируют,другое ломают,ПТУшники хреновы