Масло во всас. коллекторе.

Помимо маслоотделителя есть еще задняя стенка впускного коллектора с мембраной. Посмотри ее - скорее всего мембрана порвана.

 

Менял вместе с корпусом щупа или без. Не знаю, как в М52, но в М54 это обязательно, иначе замена ккг имеет мало смысла.

 

с м60 и м62 не путаешь?

 

У меня м62 и та же проблема. По осени перебрали ккг, вроде бы нормально проездил 2 недели. Затем поставил на зиму машину на прикол. Три дня назад выгнал из гаража, поездил, затем постояла минут 15 - завожу и вижу плевок дыма. Пока еще нет времени разбираться детально, но озадачен я крепко. Причем на ходу машина не дымит.

 

Я уже думаю, может по направляющим клапанов масло стекает в цилиндры. Т.е. маслосъемным колпачкам амба?

 

Вопрос к Диме. А по расходу масла как дело обстоит?

 

маслосъемные под замену , почти сто процентов

 

Мне казалось на М52 тоже такая есть.

 

30%- износ ЦПГ ( циллиндро-поршневой группы). и 70%- маслосъёмные колпачки и износ направляющих втулок впускных клапанов...и т. д..

 

Если масло во впускном при чем тут колпачки? Или система вентиляции, или износ ЦПГ.

 

про мембрану на м60 можно поподробнее? желательно со схемой с elcats...

 

стоит сзади впускного коллектора, как крышка, крепится торексами, вот и все, это и есть клапан вентиляции картерных газов

 

...подниму тему...
Ну в принципе мне понятно где этот клапан находится, я не могу его код запчасти найти....
да и всхемах его нету нигде... может кто-нить интересную ссылку скинет?

 

Смотрите №3, это и есть ваш ККГ.


http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?rec=47381&showgroup=11&showsubgroup=111498

 

Разве ??? На 52-м вроде как не совсем то

 

...дык это про м60 двигатель

 

меняется полностью крышка или же можно поменять только мембрану?

 

Она не разборная теоретически
Меняется в сборе.

При замене, использовать только качественные торксы. Я у себя когда менял, по началу сорвал несколько болтов.... вот геморроя было ...

 

как можно определить работает клапан или нет?
...а то у нас на сервисах пробки работают, с таким движком не встречались....

 

Могу попробовать на пальцах объяснить свое видение

Мембрана вибрирует из-за перепадов давления, этим самым отсекая попадание масла во впускной коллектор.
Для того, что бы она могла вибрировать, в задней крышке впускного коллектора (там где мембрана) есть большая круглая крышка. В ней как раз и крепиться мембрана. В нижу этой круглой крышки есть вентиляционное отверстие, которая позволяет мембране вибрировать. Если его закрыть пальцем при рабочем двигателе, то мембрана начнет выть...
Если завоет, то не порвана и выполняет свои функции. Если не завоет, то порвана и не работает как надо...

 

А вообще, когда порвется, увидите Машина превращается в дым машину...

 

...просто с такими же симптомами могут и сальники клапанов износиться...,
хочу сначала убедиться в чём причина проежде чем какие либо детали заказывать.
... сегодня же попробую произвести данный эксперемент,
спасибо за участие!

ЗЫ: кстати она у меня и без закрытия вентиляционного отверстия стала подвывать на холостых оборотах как-то странно

 

...вентиляционное отверстие на крышке не нашёл!
.. и ещё один парадокс, когда открываешь крышку для заливки масла её просто всасывает обратно, и то же самое с щупом, что бы это могло быть?

 

Присутствие масла во впуска признак износа ЦПГ

 

у меня по этому поводу сомнения, ЦПГ не изнашивается в одночасье, этому предшествует хоть какой-то расход масла, чего в моём случае не было. Компрессия во всех циллиндрах 10-10,5.

 

Подскажите люди добрые где стоит ККГ на М62?

 

На М62 - №2 это и есть ККГ. Вся задняя крышка меняется целиком, никакие мембраны отдельно не продаются.
http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?vin=bu84432&showgroup=11&showsubgroup=111537