Е60/E61 Машина сошла с ума

BMW security стоит? что-то похожее бывает если не дождаться пока встроенный цезарь-сателит распознает метку. а если заглушишь и потом опять заведешь - все проходит

 

как мне кажется,это всё в мозгах,они стоят справа под капотом на блоке абс,возможно глюк из-за брака либо перегрева там жарко,либо вода,но мозги полюбому,если у дяди Лёхи е60...

 

Да,у меня в такие минуты мысль тока одна-скока литров пива можно было выпить на 26т.р...

 

реле регулятора напряжения генератора, имхо. поищите тему про генератор.
диагностика покажет.

 

У оффициалов все под одну гребенку, все сомнительное под замену!
По теме, проверь в сервисном меню напряжение сети в различное время работы двигателя.
У меня, при мертвом регуляторе напряжения, на холодную заряда вообще не было (11,5-12,2В), потом востанавливалось до 14,4-15,2В, а иногда скаколо до 18В, и именно в эти моменты ощибки сыпались одни за одной, после перезапуска все проподало.
Вердикт оффициалов- пропадает связь между ЭБУ и генератором, 1500 руб. за диагностику. А где пропадает, хрен его знает, завтра на весь день приезжай, будем искать.
Предполагая, что такая диагностика мне встанет в стоимость нового генератора, я сам методом исключения нашел причину.
Варианты: регулятор напряжения(чаще всего), генератор, интелектуальная клема, аккумулятор, слабое соединение проводов где либо.

 

по поводу напряжения борт сети:заводите ДВС,нажимаете на пимпочку на комбинации приборов, держите ее,пока на комби не появится надпись мелкими буквами 01 test что-то там...потом отпускаете ее и начинаете нажимать,пока не доберетесь до 19 теста,вот там и надо ввести сумму последних 5 цифр вина, после этих махинаций у Вас откроется доступ ко всем тестам
нужен тест номер 9

 

bilo toje samoe kogda stochilis shetki v generatore

 

все симптомы таблетки (реле Valio) генератора
на авторынке стоит 3500р

про 26 тыр поржал, грамотно ОД развел, не хуже ЮНИТа)))

 

Пристрели !!ее!

 

Валио гавно, имхо

 

а оно и не должно падать ниже 14В, при любых включеных приборах, иначе не будет идти заряд вообще
при включении емкого потребителя, небольшй провал, а через несколько секунд должно вернуться к прежнему значению
12В- это не нормально, по любому, хоть на холостых, хоть нет
ниже 12,2 В, означает, что систему питает аккумулятор
сними регулятор, это дело 20 мин, нужно только снять воз. фильтр целиком, и открутить крепление генератора. Если Валио, то 90% проблем с напряжением в сети, из-за него

 

есть аналогичная симптоматика, причем АД не смог разобраться:
1. Загорались все ошибки, выключался монитор, АБС и т.д.
2. Отдал в АД на полную диагностику, включая генератора и интеллектуальной клемы.
3. Звонят от туда и начинают играть в непонятки - говорят, менять гену и АКБ. Я спрашиваю, что показали тесты, вы их вообще делали - замявшись отвечает - да, мы делали тесты, но все ОК.
Я спрашиваю - а кто сказал, что все менять. Отвечают - обычно это дает результат!!! Без комментариев!!! Это при том, что я не с улицы туда пришел.
4. Поменял АКБ у них.
5. Стал ездить с 09 тестом и вот что увидел:
На холодную гена никогда не начинает работать - заряд 12.2 и медленно спускается до 11.5.
После 15-20 минут пути он может включиться и начать качать 14.4-14.9.
Но обычно сам НЕ включается, но после выключения-включения двигателя начинает качать как положено.

Вывод примерно такой: гена в порядке, либо реле на гене либо интеллектуальная клема.
Но "профессионалы" в АД об этом не сказали.

 

моя ситуация, один в один
меняй реле регулятора напряжения
АКБ может зря поменял

 

да, АКБ я зря поменял, но ничего страшного, сделал хорошее следующему владельцу авто

Тогда АД про реле ответил - мы реле отдельно не меняем вообще-то, только вместе с геной, но мне поменяют.
Очередная чепуха, короче.

 

еще поиском воспользуйся, это обсуждалось, был найден выход - просто снята с АКБ интеллектуальная клема
Но сам не стал вмешиваться.

Имей ввиду, если потом будешь и гену менять - там тоже будет реле, т.к. гена отдельно не продается.

 

если вдруг реле Бош, могу предложить новый экземплярчик
себе не правильно заказал, вот лежит теперь

 

Такое впечатление что нет питания в цепи возбуждения гены, т.е. на холодную, на холостых гена по сути не работает, а как поедешь - обороты повыше, появляется питание в цепи возбуждения и гена просыпается...
Хотя с другой стороны, когда нет питания в цепи возбуждения - должная гореть сигнальная лампа аккума на панели...
Попробуй на холодную, когда низкое напряжение, газануть пару раз до 2000-3000, если напряжение подскочит и будет держаться, то проблемы скорее всего с возбуждением гены...
Поменяй диодный мост.