Maserati MC20

От всех по-немногу взяли.

 

А это точно Мазер? (с)

 

Понял, на что ориентировались в Мазере:

 

В эпоху заката мощных, спортивно ориентированных ДВС (массово, по крайней мере) каждый производитель будет изгаляться напоследок, с намерением войти в зал уходящей Славы.
Как с груши плоды посыпятся в последние 5-7 лет сырые, наспех состряпанные, якобы спорткары с чумовыми характеристиками без будущего (без кузовщины и з/ч.), только успевай хватать!
Батарейки, мать их ети, наступают.
Как тут не пить, когда такое рядом)))

 

Новый 6 Горшковый король, S58 ушёл в тень

 

Прямо в загадки можно играть Ноздря от Tesla Model S, фары от Corvette C7 или Ford GT, зеркала от Ferrari 458, двери от Lamborghini Murcielago, задние фонари от Porsche 911 991.1, выхлоп от Porsche 991.2 sport exhaust, элементы руля от Porsche 911.2 вместе с Mercedes. Что еще?

Красавцем назвать не могу, проигрывает даже у "простого с виду" MC12:



Цена до $200 там, продажи через год только...

 

Вот автопром в частности такой каноничный как итальянский деградирует потому что вы деградируете в большинстве...

Почему никто из вас не возмущен тем, что нет : 4.0 атмы на 8 дросселей и 560 сил с ред лайном 10 тыс, почему не 1205 кг вес, почему нет механики о 6 ступнях гетраг, почему нет стальных тормозов ап рейс....

Пс
А так конечно же я лайкую потому что я буду всегда лайковать мазеру даже если они в наркотическом угаре начнут делать каноэ вместо машин

 

Альфа 4С

 

Удивительно, что мазера непонятного обсуждают, а от Гордона Мюрея Т50 - нет. Хотя именно Т50 являет собой воплощение всего того, что петролхед хотел бы видеть в суперкаре мечты.

 

Конкурент 992?

 

А что там обсуждать можно? С Т50 всё понятно)

 

4.0 атмо кайман на мкпп без приставки GT4 тож чета не обсуждают.

 

При чем здесь деградация? Политический, экономический и социальный запрос в мире за снижение потребления и выбросов двигателей внутреннего сгорания, что атмосферные моторы обеспечить не могут:

https://www.caranddriver.com/news/a...y-aspirated-engine-or-the-turbos-are-winning/

Отдельные моторы для нишевых машин делать в текущей экономике очень дорого, раз даже Ferrari ушли от них в 488. Массовые атмосферные моторы мы еще увидим возможно, но они будут не тем, что бы привыкли видеть, а гибридами, аля мотор на LaFerrari \ 918.

То же самое касается и коробок. Для уменьшения потребления и выбросов нужны длинные передаточные числа, а следовательно многоступенчатыне коробки. Ворочать 8-10 скоростной МКПП думаю не будет приятно ни разу.

 

Как заявила сама компания Maserati, данная модель будет конкурентом для mclaren 570s и lamborghini huracan

 

Надеюсь, хоть не по цене

 

смысл брать передутый 6цил, когда у мака 570 есть 8цил, плоский коленвал, звук, да и опыта в создании спорткаров поболее.

тем более что мазер свою "легендарность" (за которую можно было бы заплатить эти деньги) давно растерял

ну и как всегда есть гт3, который лучше во всем, кроме циферок

 

Количество цилиндров сейчас вообще ни о чем не говорит, достаточно вспомнить мотор F1. Нужно смотреть на техническую реализацию.

 

Согласен

 

но вопрос престижа то остается, неспроста феррари, бмв и мерс топовые модели делают только с V12

только не говорите, что никому не важен престиж, когда он покупает спорткар за 20млн

 

3,5l V6 Twin Turbo



Цена далеко за 20 млн...

 

не является имиджевым, покупается сугубо фанатами марки, хардкорный, авентадору его никто не предпочтет.

 

Ну прокатитесь по Лондону на GT и на F12, посмотрите, на какой реакция будет сильнее

 

хорошо, я понял, тут стоят мёртво как деды под сталинградом

 

Наконец-то перешли к обсуждению правильной эксплуатации суперкаров.

 

Мне тоже Каймана напомнил.

 

Экономика говна в чистом виде, когда экономика работает не на людей, а на циферки, причём исключительно в шорт-тёрм перспективе.
А чтобы люди об этом сильно не задумывались, применяются всякие отвлекающие манёвры вроде BLM или свежевведённой цензуры для фильмов, претендующих на Оскар.

Интереснее было бы посмотреть на мотор Ф1, построенный без лютых ограничений в регламенте. Свободная конфигурация, свободная гибридная часть, ограничение только на объём ДВС и количество топлива на гонку.

 

В чем экономика снижения потребления ископаемого топлива и вредных выхлопов в атмосферу является экономикой говна? Неуемное потребление энергоресурсов приведет к мировой войне за них, вот это уже действительно будет говно.

Ключево еслово гибридная. Я выше написал, что это возможный фактор отказа от нагнетателей и возврата в атмосферным моторам, по мнению инженеров автопризводителей.

А кто-то предполагал, что все эти репперы будут на них на треках отжигать что ли?

 

Вот интересно, почему у мазерати есть суперкар (и до этого были), а у бмв суперкара нет (и до этого не было, не считая м1? Ай8 конечно издалека походж на суперкар, но ведь точно не супер)? Несмотря на более чем финансовую успешность бмв по сравнению с мазером?

 

как я понимаю, когда Ауди рисковала с проектом R8 - были сытые нулевые, когда люди могли поставить в семейный седан формульный мотор.

сейчас бы ауди этот проект не вывезла имхо.

а бмв сделала в маркетинге ставку на экологию, а не на перфоманс, и сделала i8.
Неспроста когда на сайте бмв открываешь страницу М4 - первым делом тебе сообщается расход (проверял какое то время назад)