Малый межсервисный интервал

Всё так как вы описали. Последнее время на всех БМВ, продающихся в России прошивка настроена на сокращённый интервал ТО.

 

форум почитайте, есть темы, многое зависит от стиля и условий езды

 

Судя по вашему месту жительства в Москве и карты ОД BMW на оф. сайте, то ОД в славном городе Москва, чуть больше чем один Борисхофф (где вам не понравились цены). Что мешает позвонить другим ОД?

Некорректно сравнивать со 118-ой. Там и вес другой и масло может быть другое залито-отсюда и разница. Пока на форуме не было явных косяков с датчиками. Выложите вашу среднюю скорость по компу за промежуток 7-8тыс.км-тогда многое станет ясным.

 

ребят новый год, а вы на форуме торчите)

 

Нет, сокращаться не будет. То, что выставляется после сброса, это прогнозируемый интервал, который рассчитывается исходя из данных предыдущего пробега до ТО. Этот прогнозируемый интервал меняется динамически. Если по трассе много будете ездить, то интервал будет немного увеличиваться, а если в пробках постоянно торчать, то сокращаться. В любом случае, если постоянно ездите примерно в одних и тех же условиях, то реальный интервал (периодичность), когда компьютер будет звать на ТО, получится примерно одинаковым между разными ТО.
У меня в среднем 7000км получается.

 

Да просто алгоритм в прошивке в какой-то момент поменяли и всё. Возможно в 13-м году и возможно в первую очередь на машинах, собираемых в Калининграде.
Помните все эти нашумевшие истории, когда в двигателях образовывался гуталин, хотя владельцы просто меняли масло по компьютеру... каждые 30000 км. Я думаю в БМВ отреагировали на это и изменили алгоритм подсчёта, тем самым сделав интервалы до ТО гораздо короче.

 

Вопрос, если я не поеду по просьбе машины на ТО на 8000 тысячах к примеру, а как в книжке поеду на 10 000, то мне засчитаю в сервисную книжку (он же ключ) это ТО или как? А то при продаже машины через пару лет, скажут:- Датюшки, да ты ни одного ТО не делал у диллера...

 

Засчитывают обычно счёт на футбольном матче. А ОД поставит отметку по факту вашего прибытия на ТО (километраж и дата). Т.е. ОД не может вам выкручивать руки-ваше дело когда вы делаете работы. А вот когда вы обратитесь к ОД (к любому ОД) с просьбой починить поломавшийся авто, то ОД 100% сошлётся на то что ТО пройдено не вовремя и попытается вывести причинно-следственную связь не вовремя сделанного ТО и поломки агрегата. Одно дело что вы обратитесь по гарантии на рулевую рейку (тут сложно вывести связь), а другое дело если у вас сломается мотор (тут уже вы не сможете рассчитывать на гарантию). Также для возможности претендовать на куланс (до 5-ти лет /150тыков), вам придётся все регламентные ТО в срок проходить у ОД и после окончания гарантии.

P.S. самое последнее дело думать о том, что скажет/подумает будущий покупатель. Покупатель будет всегда недоволен и думать что его обманули. Грамотный покупатель смотрит состояние авто (технический осмотр специалистами/чтение ошибок/состояние ЛКП) а не на отметки в сервисной книжке (их можно в девственно чистую книжку и за деньги поставить).
P.P.S. если напрягает цена на единицу пробега, то купите оригинальные расходники bmw и масло сами, а за работу заплатите ОД хотя бы в гарантийный период (ну или хотя-бы до пробега в 60тыков не слезайте с гарантии).

 

У нас семейный Х3 тоже пишет 9000-12000 интервал. я примерно до 14-15 довожу все равно и потом еду.

 

это очень хреново для двигателя. электроника сама определяет когда менять. там какой то датчик на просвет/прозрачность масла. т.е. если масло стало темным, почернело, то компьютер подает сигнал что пора менять.
зачем рисковать?

 

Меня это бесит политически.

А темнеет масло оч быстро. По факту. И цвет в этом случае вообще не показатель (в отоичии, скажем, от кпп).

 

Вроде уже обсуждалось, форумчане приводили информацию что в bmw идёт комплексное отслеживание (кол-во израсходованного топлива/кол-во пройдённых км/кол-во запусков/средняя скорость и вроде как датчик определяющий по сопротивлению качество масла). Могу ошибиться в нюансах, но то что подход комплексный это точно. На просвет/по прозрачности это крайне маловероятно, на том же дизеле оно чернеет в первые несколько часов работы.

 

Я вообще так понимаю что комп может только рекомендовать, если напрягает так сбросить его кнопкой на приборке и все, будет опять по максимуму. Мне сказали раз в год или в 15 тыс вроде, так и поеду.

 

Коллеги! Всех с Новым годом!
По этому поводу уже много писалось ранее: посмотрите форум.
Вывод один: ОД выгодно менять масло + расходники как можно чаще!!! Это ваши деньги- и они станут деньгами ОД! ОД долго и много будет вешать лапшу про темное масло(которое темнее очень быстро не из за испорченности...), а засланные на форум помощники ОД будут рассказывать сказки и подталкивать вас к скорейшей замене. По БМВ считается, что замена масла в дизеле и бенз.двигателях при разных пробегах авто. Это понятно. Про то, что масло и расходники должны быть качественными даже не говорю-это само собой!
Посмотрите,ради интереса,как меняют(по пробегу) масло в Фольцвагене(дизель и бенз.). У них что, другие двигатели(волшебные)? Или у них другие технологии? Вот и делайте выводы. У кого- то совесть есть, а у кого-то деньги прежде всего!
Можно менять масло каждые 3 т.км. Хуже не будет, а зачем? Резину менять каждые 5 т.км...Конечно, многое зависит от условий эксплуатации, но не надо доводить ситуацию до абсурда!Все просто- кто выигрывает(по деньгам)? Вот и думайте собственной головой с учетом знаний полученных на уроках физики и жизненного опыта.
П.с. советую покурить форум.
Всех с НГ и удачи!

 

а если комп на 3 - 4 тыс предложит поменять масло, то что ,ехать за тридевять земель к дилеру и менять его ?
у меня не один дилер, если сравнивать по предыдущим машинам необращал внимания на нестандартные колеса, установку самостоятельно доп оборудования (парктроников) , камеры и по мелочи. Причем на предыдущей машине мазда сх5 меняли пыльники амортизаторов по гарантии, так я даже спросил обращают ли они внимание на нестандартную ширину резины, диски и т д, на что они сказали что без разницы.
С бмв думаю ситуация аналогичная и из за каких то мелочей типа рекомендаций бк сменить масло через 5 тыс км после предыдущей замены даже просто абсурдно вопрос поднимать.

 

Ну вот случись что, вам и скажут, мол из за каких-то мелочей не хотели придерживаться наших правил по обслуживанию машины, теперь вопрос о гарантийном ремонте поднимать просто абсурдно.

 

Внимательно договор и инструкции почитайте - если будет "перепробег" по сервисному интервалу снимут двигатель с гарантии и будут абсолютно правы.
По самому интервалу - они могут его менять в пределах 10-30 тыс(перепрограммированием авто).

 

Коллега, с Новым годом!
Коллега вы не правы, особенно приводя в пример VW-они первее чем bmw применили эрзац технологии и пользователи поимели с ними гимор (мотор ALT чего стоит, а движки FSI зимой, а растяжение цепи и перескоки на мелкомоторных турбопукалках, а коробка dsg7). Если мне не изменяет память они первее всех из немецкой тройки подняли рабочую температуру двигателя и что из этого вышло? У VW был до недавнего времени единственный малопроблемный 8-ми клапанный мотор 1,6литра, и тот сняли с производства, ибо не ломался.
Правильнее судить либо по моточасам, либо один раз сдав отработанное масла на пробеге в 8тыс.км и в 12тыс.км на экспертизу в спец. лабораторию. Заливая одно и тоже (непалёное масло) и двигаясь по одному и тому же маршруту с примерно одинаковыми пробками и с примерно одинаковой скоростью, заливая качественный бензин (который как мы знаем всё-таки имеет возможность смешиваться с маслом) можно по результатам теста масла узнать примерное время наработки/км, скажем в 8тыс.км (в условиях жёстких городских пробок) или 18-20тыс.км (в условиях трассы).
Не стоит забывать и об объёме масла в двигателе, имхо чем меньше масла входит в двиг, тем более оно подвержено деградации и чем больше объём масла в двигателе, тем...

P.S. На днях забираю корча в подписи, в нём заявлен интервал в 40тыс.км. И при этом гарантия 2 года или 200тыков.

 

Да это нормально. У меня так же.
Один раз когда до ТО оставалось 4000 км. Он сам начал прибавлять пробег до ТО. Посмотрел пишет 4000 км, заглушил, через часа 2 завел уже пишет 4800 до ТО. Спросил у ОД сказали это нормально.
Я понимаю на старых БМВ меняешь масло каждые 10 000 км и не паришься. Кто то эти 10000 за месяц наезжает, кто то за год. Я на Е83 за год накатал 50 000 км.

 

Отродясь в России не было таких интервалов для БМВ. А если у вас был именно такой, то Вам не повезло с диллером. Это тема обсуждалась много раз.

 

Не знаю как на ф25, но покопав е83 получилось вот что.
Три дня назад бобром 1.4 изменил сервисный интервал (с 25000 км на 10000 км; 716 дней на 365 дней; израсходованное топливо с 3200 литров на 1120 литров- мой средний расход около 12 л/100 км, но ради эксперемента немного его сократил до 11.2 л/100км)
Показания приборки до ТО с 24000км изменилось на 8800 км.
Сегодня проехав 15 км заметил что до ТО осталось 8750 км. Расход точно был около 14 л/100 км.
Получается БК считает оставшийся пробег до ТО пропорционально или по км, или по израсходованному топливу, или по дням - что наступит раньше.
В ситуации Sonder86 возможно в прошивке заложен пробег до ТО 13000 км, а объем топлива до ТО на это пробег меньше чем получается у Вас- Ваш средний расход выше запрограмированного. Попробуйте при поездке по трассе (экономичный расход) понаблюдать за уменьшением пробега до ТО (посмотрите сколько осталось до ТО в начале поездки и в конце)- он будет меньше пройденного расстояния.

 

Очень сомнительно. Накатал много по трассам, так же, как и простоял в московских пробках. 12 000 неизменны

 

А что за бобр? Тоже себе поменял бы средний расход, чтобы цифры так не прыгали а то он у меня явно больше получается чем заявленный .

 

Для е83 нужен bmw scaner 1.4 , a поможет ли он на f25 незнаю.