M70 12 горшков. Работает половина.

Компрессия есть в неработающей половине?

 

а ты думаешь компрессия только с одной стороны
тут дело 100% в электрике.... была такая байда но никак немогу вспомнить что помогло

 

мож контроллер?))

 

А не катушка зажигания ли это, ведь там их две, по одной на каждый полублок. Если проверить установкой заведомо рабочей?

 

А диагностика ничего не дает? Свечи(работоспособность), форсунки, подача топлива в конце концов....

 

Было такое,там 2 бензонасоса,один не работал.Проехал на 6 горшках 1 600км,нажимаешь полный газ,а авто начинает движение как будто на 3 цилиндрах.
Насос такой же как на Омеге 90годов,он дешевле.

 

Народ, извините за оффтоп. Но, как я понимаю, с половиной работающего движка должна быть жуткая вибрация. Или я неправ?

 

не такая жуткая, как на каком-нибудь 4-цилиндровом или 6-цилиндровом движке, но ощутимая

 

Нет,вроде не было вибрации,давно это было,лет 9 назад.
Но после замены насоса дым стоял такой,что сзади не было видно ничего минут 10.

 

Тоже извините за офф-топ. Чисто догадки и рассуждения.
Там же вроде два 6-цил. двигателя просто на 1 валу. Они могут работать независимо и насколько я помню по старым машинам (140 кузов) есть режимы - или всегда 12 горшков (оба двигателя включены) или эконом-режим 6 горшков (правда двигатели переодически "меняются местами" для равномерного износа). Если это верно, то у вас похоже просто машина встала в эконом-режим на 6 горшков. Ничего половинить не надо, а копать глюк электроники.

PS: Кстати, а если хорошо тапку на ускорение давануть, не включаются ли остальные цилиндры? Такой режим у 600-х помню был, типа в обычном режиме 6 горшков работают, а когда резкое ускорение - все 12 включаются (т.е. оба двигателя)

 

Нет там эконом-режима. Всегда все 12 горшков работают.

 

рекомендуете второй коленвал поискать на таком двигателе?

 

))) Неа на бмв двигатели местами не меняются... ниразу не эконом класс , все работает всегда.
Насчет насоса действительно нужно проверить давление.
На М70 - там что угодно сдохнет: один мозг, один датчик коленвала, одна катушка (может давать сабую искру) - будут работать 6 котлов. Пущай ищут - мотор вскрывать безнадобности...

 

Был случай (даже не один) когда такая канитель из-за катализатора происходила. Вот забивается катализатор напроч и невкакую не пропускает о.г.
Причем все абсолютно в порядке (искра, бензин, датчики).

З.Ы.Надеюсь все обойдется малой кровью.
ЗЗЫ. незабудьте описать как справились с данным траблом.

 

Кстати, еще очень хотелось узнать: а как птычка летать перестала?
З.Ы.
птычку жалко

 

Ну если искра есть на обоих полублоках то врятли это датчик колена, там их два - на каждый полублок свой - на М70 стоят снизу, на передней крышке двигателя, на М73 снизу на колоколе АКПП...

 

Проблемма может быть в высоковольтных проводах.В одном из накончников есть типа датчик.
Проверь все высоковольтные провода на пробой изоляции.
Проверь качество наконечников,на всех ли цилиндрах есть контакт.Полвина отключается при разрыве цепи на 6-м цилиндре.
Если не поможет задай вопрос на e31club.ru мы ребята адекватные-поможем))

 

Добрый вечер. А по компрессии и по фазам грм какая картина?

 

Там их по два, по одному на бошку. а как вычислили что кат в норме?
его на проходимость надо тестить. можно попробывать выкрутить лябда зонд и завести.

 

Чем закончилось дело?
Если конечно закончилось?

 

сюда еще обратись. там все знают