m62 сосет воздух\масло из картера.

Сначала надо клапан вентиляции картерных газов поменять,а уж потом о движке в сборе думать.Интересный у Вас сервис,однако...

 

А причем блок?

 

задняя крышка впуска+снятие-установка,чистка впуска+желательно свечи+долить масло+забыть дорогу в этот сервис

 

просто масло засасывает во впуск
ну и соответственно оно поступает с воздухом в цилиндры
дым при накрывшейся задней крышке иногда бывает такой,что просто жуть
плюс свист,плюс маслозаливную пробку не отодрать от горловины

 

Кстати как раз аллюсил и ремонтируеться В етк есть реммонтные размеры поршней и колец а в механике блок точат и травят получаеться напыление
Единственное что ремонт блока выйдет примерно в 80-90 тыс рублей но будет как новый)

 

В Сервисе скорее всего разводят, или по незнанию или по знанию

Проверьте все же первым делом заднюю крышку впускного коллектора.
Один в один было на М60В30. Не с того не с сего начало колбасить двигатель и жутко дымить. Расход масла около литра на пару сотен километров был.
Поменял заднюю крышку, она же клапан рециркуляции картерных газов и забыл про это проблему.
Можно попробовать проверить ее, заткнув пальцем маленькое вентиляционное отверстие, снизу крышки, по середине. Если мембрана работает, то появится гул. Что бы подлезть к ней, необходимо снять верхнюю пластиковую крышку двигателя, возможно бачок с ОЖ.
90% что это оно.
Что бы не говорили в сервисе, но свиста от залёгших масленых колец не было бы....

http://www.bmwlife.lv/?coll=2&type=...st=1&tr=2&year=1992&month=11&group=11&det=927
Деталь под номером 3.

Если есть желание испачкать руки, то можно снять трубку, которая одевается на резиновое колечко, под номером 4. И заткнуть отверстие в задней крышке. Завести двигатель и погазовать. Дымовой завесы скорее всего не будет.

Если менять крышку самому, то нужен качественный набор инструментов. Головка TORX, на 27 или 30 точно не помню. Самое главное при разборе не сорвать винты......

Описывал все на примере М60. Думаю что на М62 процедура не сильно будет отличаться, если будет вообще.

 

Ну скажут что-то на экспертизе, дальше что? Когда залегают кольца, давление картерных газов, наоборот, должно вырасти. Из камер сгорания в картер мимо колец прорывается море смеси и выхлопных. На Жигулях срывает шланги вентиляции картера (клапана нет вовсе), шланг выводится под днище (наверняка видел такое). Оттуда валит дым. По симптомам похоже, как будто бы у тебя этот клапан постоянно открыт настежь и через него сосет все подряд вместе с маслом.
Да простят меня участники за постоянные аналогии с Жигулями
- Компрессия, мне кажется, нехилая, смысл менять кольца?
- Можно провести раскоксовку колец, это недорого. Через дренаж в камеры сгорания насосало маслеца, оно на кольцах нагорает только в путь.
- признаюсь, в м-62 не силен, только до м-20 дорос. В моем есть игла, подозреваю, для регулировки величины отсоса картерных газов, регулировка крупной отверткой, находится на клапанной крышке.