m57t2 - нет компрессии.

Гидрокомпенсатор приплыл.

 

Если честно,по вашему описанию вообще нихрена не понятно,что делалось с головкой.Какие мероприятия проводились.Поменяйте гидрики,сделайте раскоксовку колец,а там как повезёт.

 

Гидрокомпенсаторы должны свободно при вращении рукой проворачиваться,при поднятых кулачках.В таком положении залей дизтопливо в впускные окна,если уходит значит плохо притерли,либо загнутые клапана притирали. При поднятом кулачке нажми гидрик и просунь щуп на 0,1 и отпусти гидрик если щуп после, от руки выйдет легкими усилиями значит все в порядке,если нет то масло с гидрокомпенсатора не выходит(он не исправен). Вобщем спец нужен вам.

 

на моторе,когда рвалась цепь, распредвалы погнуло, и их не меняли, отсюда все ноги растут

 

Да это он перепил наверное и чушни написал,а ты себе голову морочишь.

 

по тем,что это распространенная проблема, распредвалы на м57н2 гнет на ура, цепь рвется ,есть тема отдельная.

 

Если у вас проблемы с алкоголем, не ищите их у других.

Проблема с цепями на этих моторах всем известна.

 

Одна проблема,которую я знаю,это проблема с мозгами у владельцев данных агрегатов.

А ну попробуйте согните распредвал,когда он установлен на штатные места.

 

Позвольте вмешаться в ваш спор...
На М57Т2 действительно рвутся цепи "на ура", при этом, как правило, рвутся болты постелей распредвалов, в следствие чего валы выпрыгивают со своих мест и деформируются...
Но, если нет компрессии в 5 цилиндре, а остальные ОК - ПРИ ЧЕМ ТУТ ГНУТЫЕ ВЫЛЫ??? Нет компрессии В 1 ЦИЛИНДРЕ= нет прилегания клапанов (в следствии их гнутости, прогара клапана, клина гидрика, разрушения седла), либо разрушение поршня, либо пробой прокладки ГБЦ (мало вероятно), либо трещины в ГБЦ (чаще всего между седел), можно еще что-то предположить типа забыли вкрутить свечу накала и просто дырка наружу)))). Но точно, не гнутые валы!

 

В таком варианте конечно,но как можно после такого вкорячить гнутый вал на место?? Лично я считаю,что порваные цепи-это результат безмозглого отношения к машине.Как-то странно получается,что в последнеее время стали рваться цепи.м57 тут не исключение.Прошлой осенью за месяц в Майкопе было благополучно уложено 4 мотора м51,тем же самым способом.Я выменял е34 осенью с м51,он тоже приехал или притащили с бешенным треском.Через заливную горловину можно было пощупать как цепь болтается как гавно в проруби.Однако сейчас всё чётко.После смены масла на подходящее для данного типа двигателей.

Это тупость народа и неимоверное желание попонтоваться приводит к таким последствиям

Ну тут нечего сказать.

 

Ходил я щас смотрел на старой башке эти каналы,не совмещаются они ни где,но мотор у меня м57н,не TU2 как у тебя.

 

Привет Кастян как работает твой мотор?

 

Я посоветовал уже сними колектор,подыми впускные кулачки в верх и залей туда дизтоплива и проверь зазор между компенсатором и кулачком.

 

Привет! Масло не доливал,ниче нигде не сопливит-230 разогнался пару дней назад,жаль видео нельзя тут выложить)))

 

Никакие болты не рвутся, на ту2 валы полые внутри, их скручивает при разрыве цепи.

 

Я так понял что вы знакомы с М51,в лучшем случае м57.

Когда дойдете до моторов М57Н,Н2 ,Н57 И н47, приятно удивитесь их болячкам

 

В декабре рвалась цепь на х5 2008 года - болты порваны, валы не скручены. В фотках пороюсь и выложу. Возможны оба варианта, если у вас не попадались оторванные болты - это не значит, что так не бывает.

А что приятного в болячках-то?

PS Никола, объясни, как гнутый (скрученный) вал влияет на компрессию в одном цилиндре, причем не последнем (открой, так сказать, нам с Антихристом глаза - тайна это для нас)?

 

Ньюансов особо нет - главное правило ЧИСТОТА и наличие смазки. Новые и не должны сжиматься. Сомнительно, что гидрики - при отведенных кулачках попробуйте их пошевелить (все 4 на пятом цилиндре), если проворачиваются свободно, то не в них дело (возможные причины отсутствия компрессии я перечислил в 15 посте).
Да и вообще, разброс компрессии от 16 до 21+ в остальных цилиндрах тоже не есть норма. Я советую снять ГБЦ, претереть нормально клапана, оценить износ поршневой, ну и так далее...

 

http://avto-master.info/ustrojstvo-i-printsip-dejstviya/51-gidrokompensator-printsip-ego-raboty.html

http://news.autoua.net/ru/useful/c44/c62/2003/03/09/1033.html

А они принципиально чем-то очень сильно отличаются??? Масло лейте нормальное и не будут цепи рваться.

 

Ну компрессия 20 кг.это уже сильно изношен мотор. Насчет выстрелов в воздухан возможно сажевый забит,есть такое как перекрытие клапанов(открыты все клапана в момент выхлопа в ВМТ,происходит продувка цилиндра) и если забит выхлопной тракт то газы могут прорываться в впускной тракт,плюс смесь плохая горение продолжительное,неправильно фазы установлены,клапана медленно возвращаются из за слабых пружин,либо залипли короче причин много.