M57N2 раковины в цилиндрах у всех или...??

Доброго всем дня.

Требуется помощь коллективного ума)))
Вводные:
BMW X5 E70 мотор М57N2 модификация 306D5 би-турбо, 286л/с.

Сняв головку блока и провернув мотор в одном из цилиндров была обнаружена, так скажем "неприятность" (фото прилагаются)







Много думал, что да как, в итоге было решено искать мотор.
И так, тут начинается квест под названием "найди живой моторв Москве"

Было просмотрено 5 моторов, в разных конторах и разных концах Москвы.
Цена колебалась от 100'000 руб до 200'000 за голый мотор.
Во всех конторах меня убеждали, что все эти моторы с Европы и на всех пробеги до 100'000 км.!!
Итог: все моторы были почти одинаковые, в одном больше, в другом меньше износ, но их объединяло одно большое НО, во всех, абсолютно во всех моторах были раковины....
Как так? на моем авто подтвержденный пробег 250'000 км, и стенки цилиндра у него в отличном состоянии если бы не 3 цилиндр....

Вчера смотрел мотор по знакомству, посоветовали людей, позвонил пообщался, все понравилось, приехал смотреть мотор.
Заявленный пробег до 100000 км.

Приезжаю, большой ангар и только моторы, коробки и раздатки, внутри все чисто аккуратно, моторы стоят ровно, замотанные в целофан (в некоторых местах моторы просто валялись в ангарах).
Смотрю на мотор, внешне пробег 20-30 тыс.км все патрубки, навесное как новое, именно новое!!! а не отмытое, это я бы отличил.

Сам начинаю потихоньку радоваться, наконец-то хоть цена и кусачая...
Опускаю в цилиндр эндоскоп и ОПЯТЬ раковины, да не в таких количествах, да не такие большие, НО они уже есть!!!!
Рабочая поверхность цилиндра в хорошем состоянии виден хон, но при этом есть раковины.....
Напомню, на моем пробег 250'000 на цилиндрах заводской хон и ни одной раковины!!!!


Собственно вопрос, откуда и почему?
Или это какой-то заводской брак?
Или это все перегретые моторы?

И самый главный вопрос что делать???

Заранее признателен за помощь всем откликнувшимся,,,

 

Честно были такие идеи, но это кот в мешке, капец прийдет в любой момент....
Кстати, очень много наслышан о Вас от друзей и знакомых, поэтому ваше мнение было-бы особенно интересно услышать)))

 

фот так лучше?

 

Это фото моего мотора, там куска не хватает, но дыра не сквозная...
Фото тех моторов, что осматривал не делал, там раковины, конечно не такие глубокие и большие.

Квест, продолжается, через 30 минут еду смотреть ещё один мотор.
Сейчас мой лучший помощник ноут и эндоскоп)))

 

Посмотрел ещё один мотор, с виду свежий)))
Опускаем камеру и там ОПЯТЬ раковины....

Я в отчаянии, за все эти моторы хотят от 120000 руб.....

 

Менял турбины, заодно решил поменять все прокладки где сопливелось масло.
Сняв клапанную крышку, решил заменить маслосъёмные колпачки заодно проверить состояние клапанов и валов, вот и снял голову на свою голову...

 

Я вообще не понимаю, как люди в слепую покупают б/у моторы...
Лишь в двух местах люди знали, что такое эндоскоп и в одном он был, но качеством хуже.....
Зато в других местах это было как шоу)))) просили еще пару моторов глянуть))

Че за хрень, сам не понимаю.... Есть мнение опытных людей, что это скорее всего заводской брак....
Мне раньше тоже приходили эти мысли, мотор то получается с завода форсирован, от сюда наверное и такие последствия....

Квест продолжается, сегодня еду смотреть еще один мотор

P.S.
сейчас поищю фото с аудюшного мотора V6 3,2 FSI, вот Вы все удивитесь))))

 

А вот и фото мотора
Пробег 120'000 км, мотор работал и неплохо ехал.
Появился стук, человек еще 10'000 км проехал, мотор в итоге просто заменили не дождавшись его кончины....

P.S. фото с эндоскопа, который сейчас мне и помогает.

 

Да, знаменитый AUK

 

Ещё один мотор изучен))
осмотр начал сразу с 6 цилиндра, все как обычно раковины...