M57B30. Цепь ни у кого не гремела?

Отсоедини все потребители и послушай без них,затем сними клапаную крышку и визуально посмотри как ложится цепь на звездочку,износ роликов с внутреней стороны, и в обратную сторону слегка за распредвал проверни градусов 15-20 и смотри как цепь себя ведет(должна слегка отпустится,если собирается в кучу то сильно растянута). Ну и масло слей с подона на наличее запчастей каких нибудь отломаных. Недавно слушал на Паджеро, перекатывающий звук изменяющийся но сприбавлением оборотов не утихает.Иногда исчезал совсем. Скорее натяжитель. У тебя может еще гидрокомпенсаторы,не помешало бы давление масла проверить,как натяжитель так и гидрики срабатывают от давления.

 

Тогда уж точно придётся всё вскрывать, так как цепь перескочит.
Ну и советчики

 

От чего перескочит,от осмотра? Посоветуй лучше. Может способ получше есть который я тоже с радостью приму. С коленвалом немного ошибся. Но цепи не проскакивают если в другую сторону крутить, у всех бы проскакивали когда на передачу ставят под уклон. И моторы в левую сторону заводятся.

 

по симптомам похоже на демпфер, цепь тарахтит при любых установившихся оборотах, хоть 1000, хоть 3000 - тарахтение цепи уходит при наборе оборотов и усиливается при сбросе

 

Демпфер меняли?
Стуки периодические или постоянно подстукивает?

 

если все ж дело в цепи и натяжителе и появилось после замены, попробуйте поменять масло на другое. У меня у знакомых на Мотюле Специфик ЛЛ-04 тоже начинали появляться стуки от цепи. После смены бренда все норм.

 

симптомы демпфера: тарахтит сильнее на холодную, при увеличении оборотов, даже незначительно - тарахтение пропадает
биения ремней и самого шива не наблюдается, ну разве что при фатальном разрушении резины

на демпферах 4-х цилиндровых - визуально наблюдаются усталостные трещины в резине

 

Внешне можете ничего не увидеть (только снимать), у меня стоял ровно, внешних повреждений нет, но когда берешь его в руки и потряхиваешь, а еще лучше обо что-нибудь мягкое слегка ударяешь, чуствуется вибрация, какая-то "внутренняя дрожь" и легкий стук. Симптомы были - легкое тр-р-р-р, периодическое, на холостых, в салоне не слышно.
После замены демпфера все ок. Старый демпфер еще не выбросил - кому нужен?)))) забирайте...

 

А вот к вопросу о возможном шуме натяжителя цепи присоединюсь. На 3,0Д кто-нибудь менял, были проблемы?

 

Демпфер знаешь где покупать за 15,5?)))

 

Во-первых, давайте без криков, я с вами грызться не собираюсь.
Вы в курсе, что на демпферах (на современных двигателях, раньше не писали) есть надпись - не заводить двигатель со снятыми ремнями?
Не от осмотра перескочит,

а от вращения против шерсти. Перескакивают, перескакивают. Если там реально есть проблема с цепью, то из-за изношенной цепи и звёзд цепь может перескочить нефиг делать.

Ну как бы многие машины на автомате, это раз. А у кого на механике, те вроде как должны знать (у меня механика, я знаю), что если уклон вперёд, то ставить 1 передачу, если назад, то заднюю.

Дружище, сам понял, что сказал? Мотор заводится влево , а потом после заводки вращается вправо?

 

Romi93, если есть возможность заглянуть в щель между половинами демпфера, если есть там краснота (ржавчина), то это точно он. Ещё со снятыми ремнями тонкую отвёртку (именно тонкую, не силовую) между половинами демпфера можно засунуть и попробовать одну половину относительно другой пошевелить. Если легко ходит, значит резина уже прослабла, вот и тарахтит одна половина о другую.

 

Я если что то говорю то это правда действительно дизель ЯМЗ 238НБ вращался в левую сторону. При преодолении глубокого рва на САУ 2С1 был сильный удар машины днищем о препятствия в результате которого при троганье вперед машина поехала взад,при включении задней передачи поехала вперед,мотор работал ровно.После глушения и заводки все нормализовалось. Конструкция у мотора везде одинакова так что при желании смогу завести и м-57 невозможного ничего нет. В детстве мотоциклы задом заводили работали. И насчет цепи добавлю, поучи раздел цепная передача и просто подумай головой влево или вправо цепь ни когда не перескочит. Слово цепь что означает.

 

ямз238 нет цепи, m57 в другую сторону не заведешь, а так да конструкции у всех моторов одинаковые - поршня+коленвал+шатуны+клапана....

 

Нет ничего невозможного Согласись и просто поверь если надо и от стартера влево мотор заведу.

 

4т моторы не работают в обратную сторону(за редким исключением совпадения фаз впуска-выпуска).
а 2т очень даже работают обратно,на простейших вообще по сути без разницы куда коленвал крутить,чуть зажигание подвернул и только в путь

 

Дружище, какой ямз, какой сау? Мы ж вроде как на бмв форуме. Ну и что, что в обратную? У хонды тоже есть моторы с обратным вращением. Но это вовсе не означает, что они при заводке крутятся вправо, а после запуска влево!
И раз уж начали писькаме мериться, изволь. Я отработал 10 лет у ОД БМВ, и сейчас с БМВ, только не у ОД. И мне ничего учить не надо. А головой я и так думаю. Я и видел, и знаю, как перескакивают цепи. Если цепь конструктивно без слабины, то да, но на моторах бмв есть планки и натяжители. Натяжители при обратном вращении сжимаются, и цепь перескакивает.
А по поводу заводки наоборот, однажды клиенты, по пьяни, стали заводить (аккум сел) М5. Вот только водила вместо 1 воткнул заднюю. Она "завелась" на секунду и всё. Итог - загнуло все клапана. И что-то ещё за собой потянуло, уж не помню. М5 была новая, клиент правда бандюган (это были 90-е), за деньгами дело не стало, сам виноват, сам и оплатил. Много оплатил, М5 всё-таки.

Готов, друг, со своим мотоциклетным опытом, который есть вершина опыта с самодвижущейся техникой, завести кому-нибудь М5 в обратку?
Согласись и просто поверь - не расплатишься потом.

 

Соглашусь на мегамеха ты тянешь но до Гигомеха тебя держит БМВ

 

Не тебе меня оценивать, заводильщик в обратку
4 такта хоть знаешь, не? И что будет происходить в 4-тактнике когда крутишь наоборот?

 

Насколько знаю, все неоригиналы, даже хорошие, ходят всё равно меньше, чем оригинал. И кстати, (забыл правда на каких моторах, товарищи поправят) новые демпферы идут усиленные

 

И он именно стучал??

 

Заводятся моторы в обратку дружище и еще как. Если не видел, то не значит, что этого не бывает.
А клапана гнет не от вращения в какую либо сторону, а от обрыва привода грм.

 

А то что в обратку сжимается(-ются) натяжитель(-и), фазы сдвигаются, и клапана достают - это как, тоже не бывает?
Когда стоит цепь без натяжителя, или ремень грм натянутый не автоматически, а механически (натянул роликом и зажал в этом положении) то конечно ничто никуда не перескочит и ничего не произойдёт.