М57 непонятная регенерация сажевого + ошибка 480А

Всем привет!
Машина Е70 М57 235лс. Пробег 335т.км. Полный сток, вся экология до сих пор на месте Только вихревые давно заглушил.
Год назад снимал и промывал сажевый. После мойки контора выдала бумагу, где значилось противодавление 7 с чем то мБар. Поставил, машина действительно ожила.
Прошёл год и в последнее время заметил, что едет как то не так, не совсем тупит, как было до мойки сажевого, но недостаток мощности ощущается.
Полез менять тройник охлаждения на блоке, свечи накала и обнаружил, что вакуумные шланги в хлам, не то чтобы в трещинках, а пара вообще рваные. Заменил все шланги, каким то чудом нашел GatesИ вроде как почувствовал разницу в лучшую сторону.
Через неделю увидел в рейне ошибку 00480А. Прошел по плану проверки, там рейн какую то галиматью пишет о несуществующих компонентах сажевого. Тут наверное многие сталкивались.

Замерил противодавление, превышено. На холостых около 19мБар.

Удаляю ошибку 480А.
Решаю принудительно регенерировать сажевый и тут обнаружил странное поведение.

Запускаю регенерацию, двигатель прогрет, еду с постоянной скоростью около 80км/ч. Идет прожиг, через минут 5-7 регенерация заканчивается. Читаю ошибки и опять появляется 480А. Останавливаюсь, стираю, повторно запускаю регенерацию, не запускается. Повторил процедуру на следующий день - тот же результат. Запускается и через 5-7 минут заканчивается.
Замеряю противодавление, ситуация улучшается. Повторяю процедуру еще пару раз. Раз в день.

Вчера опять запускаю регенерацию, еду с постоянной скоростью 100км/ч около 30мин. Слежу за показаниями и вижу следующее:
Регенерация идет, температура ОГ постепенно растет. Доходит до 535гр и отключается. Температура постепенно падает до 430гр и оппа, опять включается регенерация. И так повторяется несколько раз в течении получаса. Нагрев/отключение/остывание/включение. Проезжаю еще пол часа, останавливаюсь, замеряю противодавление

Оно постепенно снижается. Но после каждой поездки вылезает все та же ошибка 480А.


Плюс еще добавилась ошибка по датчику противодавления 004D00.

Сегодня снова в бой Удаляю ошибки, запускаю регенерацию и еду, только уже с постоянной скоростью 60-80км/ч.
Обнаружил положительное изменение, регенерация за время около 25-30 минут идёт постоянно, 2-3 раза температура ОГ доходила до 590гр, но регенерация не прерывалась



К сожалению поездка была не долгой и окончания прожига я не увидел.
Но после остановки запустил проверку, ошибки вышеуказанные не появились. Уже результат

Сорри за многобуквенную поэму

По итогу вышесказанного вопросы.
Вот эти вот прерывания прожига, нормальная ситуация при завышенном противодавлении?
Или это связано с какими то датчиками системы DPF?

Попутно на протяжении этого квеста появлялась еще ошибка по расходомеру 003FF0.
И показания воздушной массы мне не понятны. Отстают от заданного значения.



Просьба прокомментировать

 

Нет. Просто удалил и поставил заглушки.

 

Перед тем как мыть сажевый, наелся как раз датчик противодавления. Это и послужило кончине сажевого.
Заменил датчик, помыл фильтр и поехал дальше.
У меня датчик температуры тоже прикипел. Открутить его не смогли, мыли вместе с ним.
Естественно я его не менял. Как я его откручу если уж профи не смогли.
Клапан егр я не менял, промывал время от времени. Работает.

ПС а вот на N57 клапан наелся на 200т.км.
Шестерню слизало, менял ремкомплект.

 

Я тоже устал бороться. Думаю пора кастрировать)
Жалею немного, что в прошлый раз поехал его мыть. Были ведь мысли вырезать его нах...