M54B25 беда с системой охлаждения

Всем привет, есть неочевидная (или наоборот очевидная) проблема с системой охлаждения мотора на моей e46 325 ci.
Проблема заключается в том, что на высоких оборотах и длительных нагрузках (например если разогнаться 170+) в салоне сразу появляется запах антифриза, под капотом все забрызгано антифризом.
Я попробовал специально повторить эту проблему. На 4 передаче поехал на высоких оборотах, секунд 5 подержал примерно 5к оборотов и сразу остановился и открыл капот.
По итогу наблюдаю следующую картину: патрубок потверже чем обычно, но не каменный, из под крышки рб выдавливает антифриз. Температуру мотора отслеживал по тесту 7, ни разу не превысила нормальных значений.
Происходит логичный вывод, в систему гонит газы при высокой нагрузке на мотор, давление повышается и вместе с антифризом выбрасывается через крышку рб.
Так ли это?
При спокойной езде избыточного давления не наблюдается, все отлично. Даже если иногда навалить. Авто не дымит, антифриз не уходит, в бачке не пахнет газами, эмульсии нет, масло также чистое.
Но как только решаешь разогнаться, антифриз убегает через крышку в больших объемах.

Давайте по обсуждаем этот вопрос

 

систему опрессовывали, все герметично
Воздух выгонял и сам, когда доливал, и в сервисе тоже при замене радиатора выгоняли.

уже 3 крышки заменил
Также пробовал 1.4 бара при холодной настройке термостата.
Всегда все одно и тоже

печка греет

 

Изначально такой проблемы не было.
Была течь на стыке рб и монтажной платы.
Поменял акпп на мкпп
И перестроил систему охлаждения под мкпп (убрал теплообменник)
Поменял радиатор, поменял монтажную плату, поменял рб.
И с тех пор вот такая проблема

 

тест делал, правда только на холостых. Там ничего не показало. А вот в полевых условиях это все провернуть. Ибо если просто стоять и газовать, то тоже проблема не проявляется

 

Ну я знаю тесты только в виде жидкости, других не встречал

 

Попробую реализовать

 

Вроде все норм