E53 M54 не греется выше 86гр, включается эл.вентилятор

Странно, многие наоборот стремятся к такому результату.

 

термостат клинит, полностью не закрывается.

 

Не согласен. Вентилятор тут при чём? почему срабатывает на 86?

 

86-93...
Не думаю.
Может датчик Т подглючивает?

 

интересно, а прошивка двс не влияет на это?
Смотрел что в момент включения показывает датчик на выходе из радиатора?

 

Имхо, у вентилятора есть чёткий алгоритм включения.
Как минимум так:
1. Включение кондиционера(в е53 он как раз и является вентилятором кондиционера)
2. Защитная функция при достижении определённой температуры.
Кмк 86 маловато. Вот в этом направлении и стоит покопать.

 

Что-то фигня какая-то... Сделал холодный термостат, а теперь хочешь чтобы грелся до рабочей температуры в 94-96 градусов. Спрашивается наухях делал то? Сначала верни термостат заводской, выкинь картонку (тепло же уже), а уж потом ищи причину почему не греется до рабочей температуры если не будет греться (могут быть клапана печки, как вариант, но тогда бы ноги потели постоянно).
А "с картонкой" доп.вентилятор заметно раньше срабатывает, так же замечал несколько раз включение около 85 градусов у себя. Но у меня "картонка" двухрежимная , в 1 режиме - перекрывает только ноздри на 100%, а во втором 95% всего радиатора. Вот во втором режиме и срабатывает рано доп.вентилятор, когда на улице не сильно холодно. В 1 режиме срабатывает как и должен. Но у меня греется нормально до ~95 в любом режиме, но и термостат и вся система, и вообще всё по мотору в штатном исполнении.

 

Я на трактор за 5 лет ни разу картонку не ставил. 87-88 держит и не плачу.
Не мешайте машине работать.

 

Рабочая температура исправного М54 ~92-95гр (такую поддерживает дме), термостат - это не реле, на 97гр он 100% открыт и если радиаторы не забиты ни снаружи, ни изнутри, вязкомуфта исправная и работает как положено, и доп.вентилятор исправный, то 97 - это пиковая температура, а ничинает он открываться раньше + он электронно управляемый, dme может (и делает это) и еще раньше его открыть.
На своей машине (как и на других своих с М54) я максимум видел 98 градусов за всё время, а в остальное 99% время эксплуатации держится температура 88-95 градусов. Еще раз повторюсь: все штатное и работает в штатном режиме.
Я вообще не понимаю этой драйв2 повальной болезни с холодными термостатами на М54, для чего? 92-95гр не большая температура. На М62 еще понятно, но на М54, я считаю, что это глупость и рукоблудие, если только не в эмиратах живешь. И потом ипутся с тоннами эмульсии, перемерзающим квкг, конским расходом и т.д. Штатно - все идеально работает.
Как у тебя может до рабочей температуры прогреться если у тебя переделанный термостат?
Выкинь для пробы картонку и покатайся, думаю что доп.вентелятор не будет включаться заранее, я заметил что как раз закрытая нижняя половина радиатора заставляет его раньше включаться (ведь как раз на нижнем патрубке его датчик температуры находится?).
На твоем месте я бы поступил так: купил новый оригинальный (именно бмв) термостат, хорошую вязкомуфту, промыл радиаторы со снятием снаружи и изнутри и собрал бы все штатно, как было с завода.