M54. Лето. Охлаждение - плавает температура? Лопнул бачок? Смотрите помпу!

Да, поучительно, а кстати, сколько помпа отходила?

 

Надо же..Меня напротив,только пластиковые подводили отвалившимися лопастями.
А "HEPU" с появившимся люфтом,трудно не услышать.Кроме этого,должен сначала вследствие того же люфта потечь её сальник.?

 

Если я правильно понял - у Вас отвалилась вот эта цацка (помпа на фото другая, но смысл тот-же).

 

Странно, помпы HEPU считаются достаточно надёжными. Бывают казусы помп с пластиковыми крыльчатками - они либо рассыпаются, либо начинают проскальзывать на валу. Может подделка?

 

У меня по тесту №7 выше 95гр. не подымается. Но блин допник почти не выключается. Гидромуфта новая стоит, радиаторы помытые с зимы. Что-то меня это смущает.....

 

а где смотреть эти градусы? что за тест 7? как попасть туда?

 

Кондей включен?(хотя при нашей нынешней аномалии,лишний вопрос))))

 

Конечно включен и не выключается Но и без кондея по весне замечал на частую работу допника. И зимой тоже он включался! Но зимой ездил без муфты вовсе Просто после прочтения этой темы мысль о пробке не покидает мою голову

 

Включается по датчику на выходе из радиатора.

 

у вас все в порядке не забивайте голову

 

Тоже всю зиму без муфты.Но доп включается,только с "кондеем".

 

тоже лопнул бачок но в прошлом году,причина - пробка не стравила.вентилятор не включился,а помпа до сих пор в норме...

 

Я тоже с опаской отнесся к такой "НЕРU".Видимо контрафакт. А вот заказывал для е34(подходит и на е39) крыльчатка помпы "ХЕПУ" цельнолитая,а не сваренная из жестянок.

 

В данном случае - мудят.

 

Тоже вопрос по помпе. Ездил на расстояние 3000 км, после заехал в сервис на Т.О. После диагностики сказали что нехватает жидкости, которую долили и вроде есть след от высохшего подтека от помпы. Короче говорят менять лучше. Купил "HEPU", думаю, стоит ли поменять, вроде температура в порядке... Признателен за Ваши мысли и совет. С уважением.

 

Интересная для меня темка.
мой движок 40д е71. Пробег 18 ткм, радиатор чистый.
Ситуация такая. Раньше температура стабильно держалась в районе 90.
Потом заметил, что иногда на скорости включается вентилятор охлаждения. Начал контролировать температуру по 7-му тесту.
На скорости 100, на круизе, обороты 1500. Температура иногда 94, иногда 102, иногда 107. При этом на 103-х включается вентилятор, толку от него только ноль, так как обдув на скорости 100 и так достаточный. При езде по городу и в пробках температура падает.

И самое интересное, скорость 100, 8-я передача (1500 об мин), температура 105 например.
Включаю на этой же скорости 4-ю передачу, обороты увеличиваются с 1500 до 4000. Температура сразу же падает от 105 до 90!

Как будто производительность помпы на малых оборотах плохая.
Может тоже чего отвалилось в крыльчатке помпы?????

Был у ОД, ошибок нет.

 

При увеличении обротов температура и должна резко падать. Потому что резко пропорционально увеличивается скорость течения ОЖ, и она просто не успевает нагреться, пока идет от первого цилиндра до последнего, где датчик температуры стоит. А время реакции термостата и всей массы ОЖ гораздо больше.

пс
Мойте, люди, радиаторы изнутри. При "одеяле" между радиаторами температура сильно больше положенной и скачет.

 

Автомобилю пол года, 18ткм. Думаю вряд ли радиатор стоит мыть изнутри.
Тем не менее раньше такого не было.

 

Сегодня поменял вискомуфту на двигателе М54. Поставил Сакс.
Доп. вентилятор теперь включается только после включения кондея.
При разгоне шум от вискомуфты как от турбины. На прогретом моторе газеткой не остановить.
На заглушенном и слегка остывшем - рукой муфта вращается с сопротивлением.
Это нормально, так она и должна работать?

 

Сори но не хочу плодить темы, тоже напрягает, темпер у мотора по 7 тесту 98-105 иногда в 114 поднимается, но это если не прогрел до конца в спокойной езде а сразу до красной зоны в разгон пошел то так и поднимается до 114. Что это может мандить??? термостат в том году новый оригинал поставил. Вискомуфта новая, выезжаю с пробки работает 1-2 минуты и отключается.

 

добрый вечер!Нужна помощь!С начала!Вчера катаюсь целый день все нормалек температура в норме,вечером поехал к парням подъезжаю а месту и бац из под капота валит пар!(треснуло крепление патрубка верхнего- выхода из термостата).загоняю в бокс делаю патрубок заливаю антифриз прогреваю движок,спускаю воздух все зашибись!Вечером катаюсь гдето 2 часа!Утром завожу все супер,катаюсь целый день!Вечером собираюсь домой еду по пробкам минут50 все нормалек,только выбрался из пробки набрал газку и на тебе через киллометр взрывается все тоже крепление патрубка!(Но температура все врему на 12ч)только после взрыва патрубко поползла !НУЖЕН СОВЕТ!

 

Пост №1. Возможно буксует помпа.

 

Я думал о ней!Сегодня с утра начну все потихоньку разбирать!Спасибо за отзыв!