M51 тупит..пните в нужном направлении..

сейчас машина почти приехала домой своим ходом, не доехала 6км.
обороты не больше 2000, набирать вообще отказывалась, но экономайзер показывал уверенно ближе к 30
в пробке, присутствовал дымок, при разгоне/наборе скорости...далее он стал еще большим...чадил как камаз(преувеличил) но троил.

Доброго всем здравия!!
С прошедшим праздником, всех без исключения!!!
А по вопросу значит так..
Имеем авто(пока только имеем, и немного прогуливаемся)
E34 525td 08.1993 на палке, туринг.
Вообщем машинка заводится холодная хорошо, теплая-горячая не сразу... тнвд не горячий. боюсь что сбил когда снимал верхнюю часть, где ползунок с резисторами.( перед тем как снимать не знал что ей регулировать можно.. просто вычитал что может из-за вн.кор.давления в тнвд, а точнее неисправности клапана обратки, тот что с пружинкой и шариком.) все там в порядке.
а теперь хронология работы с двс..предупреждаю много букв.
1- перед покупкой завели мотор, работает ровно, завелся отлично (стоял более месяца) к машине подойти не реально было..
на ходу проверить не смог, так как была в морду битая. Забрал, пока ставил на колеса..поменял масло. Проводка ДПКВ была на скрутке, пропаял, но блин перепутал контакты..машина заводилась, но глохла, или заводилась обороты под 2000, загоралась форсунка на панели. Перебрал еще раз проводку дкпв..и все встало норм.
Проверил на дороге. Завел, прогрел , поехали.. первая норм, 2,3,4 тупит..газу даешь-а она набирает вяло, дыма нет вообще...покурил форумы...
2- снял все от турбины до головки..что касается впуска.. помыл, продул, восстановил все вакуумные шланги. (в том что идет с коллектора на датчик наддува было масло) подозревая что датчику хана, или пришла ему хана после того. как я его пролил карбклинером от масла.
Итог работ не поехала.
В разрез трубки от коллектора к датчику наддува поставил датчик давления(дорогой, аля тюнинг) показывает на 0,5..макс на 3-4 тысчях 0,8.. заменил турбину.. б.у...дуть стало повеселее.. на 2000 об. надувало 0,8... но все равно мало ...(фильтра и впуск все норм)
Но подозревая что в соединении с головой, у первой форсы, впускной коллектор не герметичен... сопливость там...помою карбклинером...через какое то время опять...
Думаю надо притереть плоскость и поменять прокладки.
На данный момент жду прокладки.
3- обнаружил такую ситуацию..теплый мотор, после непродолжительной стоянки завожу...долго кручю..заводится..и дымок есть...облачко..дальше все ок...??х.з
4- временами, когда большая влажность на улице..сердце бэхи может побаловать тягой..но не долго...и бывает иногда ..прям моментами...не влажную погоду..
Влажную-это значит когда влажный осфальт...
5- заметил что тяга появляется когда иду на 4ой передаче, обороты 3-3,5 тыс. появляеться приемистость и расход становится нормальным...10-12... а так обычно 13-14 на 100
6- думал что диагностика компом поможет...хрен там сказали что может быть обрыв от диагностической колодки -\\-блока упр.
Еще пока не проверял..гараж занят пока другой машиной.

Крайне интересны будут предположения Ув.Амида.
Пот той простой причине, что в скором будущем планирую поездку к нему.А на таком моторе, к нему с Москвы жалко двиг да и себя ))

 

видео как заводилась до снятия головки с тнвд.http://photo.qip.ru/users/484387665/video/v23509780380/view/

 

Сначала оговорюсь, что заплатить московским сервисным центрам я всегда успею, да и оставлю это для Бохатых..
Уторм завелся сложно, сначала троила, потом вроде просралась...но все равно тяги небыло, а ехать было необходимо.
Ехал примерно так..1-2 слекга разгонялся, на 3ей мотр сосвем не тянул, но положенную скорость держал внатяг. 4-я не вывозила вообще, были просветы, и мы уверенно набирали скорость, причем в тот момент , когда отпускал педаль газа.
Через некоторое время, отказывался показывать хоть половну своего потенциала.Загоралась форсунка на панели приборов.
Но она то загорится, погорит(двигатель не менял режима работы, так же тупил, и не хотел набирать обороты.
Дальше ко всему еще начала подмигивать лампа давления масла, температура неменялась. Изменилась она, выросла только с пропажей гура, и загорелась лампа зарядки, но это на холостых, вернее их сложно таковыми назвать.
Ремень обводной на месте. Крутится ли все вместе с ремнем еще не смотрел.

Вообщем хочу начать с простого. Зарядки аккумулятора, проверка топливной магистрали от бака до тнвд( насос,сетка, фильтр новый, шланги)
Дальше визуально осматривать электрику, датчики, провода, разьем на блоке управления.
Вынуть форсунку управляющую, попробовать подменой.
Вынуть остальные форсунки, отправить на стенд-диагностику-ремонт.
ТНВД снимать стремновато, скажите кто снимал сам - писец как сложно?

 

Пока заряжается аккумулятор, заново построил из прозрачных трубок магистраль, только вместо бака использую канистру. На севшем аккумуляторе , почему то после фильтра, топливо течет, рывками... но без пузырей...
И еще маленькая проблемка.. болт шкива коленвала откручен..видно это и было причиной мигания лампочки давления масла, и зарядки...
Подскажите..его лучше снять и посмотреть, или просто затянуть, и не парится.. просто по картинке , схеме... я так понял что на демпфере через фланец сидит шестерня маслонасоса..но там есть шпонка...
Кто разбирал .. просветите, чем грозит открученный болт шкива коленвала.

 

Согласен, но все равно не правильно, если там свернуло что-то..не дай бог где нибудь вылезет в дальней дороге))

 

Продолжение...
Проверил все, от бака-подкачной насос. сеточка, трубки до фильтра, после фильтра, до тнвд. Поменял на прозрачные трубки. Теперь завелась с почти пол пинка на холодную. Но коптит черным, троит... с обратки идет хорошей струюей. Через минуту..примерно загорается на приборке форсунка. На педаль газа не реагирует...вернее почти, и то выше 2000 не поднимется

 

Прочитал тему про индуктивную голову...что возможна в ней причина...
Но это позже.
Еще попробую подменой управляющей форсунки, потому как он переодически загоралась. С другой стороны, не дает покоя мысль, снять все 6, и отдать их на диагностику, все равно бесплатная...(бош-люберцы)...соответственно они точно скажут как форсунки по себе, да и отпадет залипание управляющей форсунки(вернее иглы) Мерял ее сопротивление, показывала 95... на корпус не мерял..потом только доперло..на корпус прозвонить.
Значит сделаю так, сниму форсунку, проверю еще раз управляющюю..помну проводок..на предмет обрыва или КЗ.
Отдам на диагностику...по результатам ремонт или все в норме.
Значит остается ТНВД....блин или блок управления...
А что может быть с блоком управления?

 

Может кто нибудь просветит..что может быть с блоком управления...
Пока открутил форсунки.
На вид не страшные.
Завтра повезу на стенд, на проверку и далее что уже отпишут, после проверки.
Пока подбирал распылители..
У меня бьются форсунки
13 53 2 244 401-5 шт
13 53 2 244 402-1 шт с датчиком.
Распылители одинаковые, по делфи вышел на бошевский распылитель 0434250161 по 15 евро шт.
Вопрос следующий, может кто подсказать, кто ремонтировал форсунки, какие себе ставили, как по качеству?

 

Поиском порыл, но ничего путного про тнвд не нашел, может есть у кого хоть схема примерная как и из каких элементов состоит тнвд( понимать разберу я его или нет.

 

http://faq.6enligne.net/display.php?id=96
Нашел на французком сайте, как снимают бошку тнвд.. потом только регулировка необходима..долгая и нудная
http://www.darkgyver.fr/reparation-...ction-bosch-r515-r300/1-et-r575-pour-m51.html разборка насоса с картинками и описанием.

 

разборка индуктивной головы.

http://www.darkgyver.fr/reparation-...-a-injection-m51-avec-actuateur-inductif.html

Лезть только с осознанием того что делаете, и с какой целью.
Я это искал, дабы понять..как выглядит и из чего состоит. Залазить в тнвд я пока не собираюсь.
А если и соберусь, даже если залезу, все равно отдавать на стенд, для регулировки, и проверки после ремонта.
Даже если все правильно собрал, то не факт что слова диагноста " дело в ТНВД" были 99% правильными...причина может быть где то еще...

 

Доброго всем дня.
Борьба с мотором продолжается, пока что набираюсь так сказать опыту.
Скачал бош изитроник. Установил, ключик ввел.
алле у меня изитроник открывает все что я так долго искал..
правда еще не все разобрался как открывать и что тыкать... но все же))
Форсунки отвезти времени писец нет ((

 

Доброго всем, кто читает...
Вообщем Форсунки проверил на стенде. Сказали норм, в бош центре на "петрочах"
Поставил, заменив медные шайбы, шланг обратки новый.
Снял с тнвд верхнюю голову, в итоге с вала снять рычажок снять нормально не получилось..сломал. Сделал из полоски толщиной 7мм.
Проьбовал запустить..никак пока что, аккум сел.
Ошибки.Протестировал педалью.
Загорелось- моргнула
1-8
1-10
1-15
1-51
1-23

 

Вообщем заводится но троит..дымит.. и теперь отчетливо помаргивает форсунка...временами... что интересно разьем на форсе 4ой снимаю дымит меньше...но работает также. На педаль газа реакции нет...
Форсунка или метки ушли..

 

Да изитроник по работе...запчастями занимаюсь...
К профи согласен прощще (кроилово_попадалово)
Есть руки и своя голова, а также форум....может что и выйдет
Уже начал сам..вот и закончить тоже самому хочется.
Да и в москве чет я пока не нашел профи по этим моторам (цена/качество)
А приговорить все, или по порядку все..и поменят это...я вроде и сам могу..с удовольствием

И монет не очень много. Взять есть где, и перехватить, но пока что я потратил только 420 р проверка форсунок, + шайбы и прокладки. 5000 б.у голова( на проверку взял)

Заехать в сервис это 10000 миниум. (эвакуатор еще, чтоб с Видного ее притаранить))
К слову Машину брал за 31000 р ( слегка бита в морду) на момент когда она начала ездить (страховки и прочие расходы включены) Сейчас примерно она мне обошлась в 65000.
За то время пока я на ней ездил с 10,01,13 она себя окупила.

у каждого свои фломастеры, и рисует он ими так как ему хочется.

 

Вообщем моя война с раскобасом окончилась...
http://photo.qip.ru/users/484387665/...09780380/view/
Было пробелано.
Снятие форсунок и проверка на станции бош (петровско-разумовская)
замена бошки тнвд( в этом сам виноват)
Снятие головы. Проверка цепей, натяжителей, успокоителей. Успокоители и башмаки в бодром состоянии. поэтому не заморачивался с заменой. Оставил так как есть.
С помощью спец набора( фиксатор распредвала, фиксатор ВМТ) Фиксатор натяжителя цепи, сьемник ТНВД) Выставил цепи.
Примечание. Цепь от КВ к Шестерне ТНВД. у меня еще помоему оригинальная. Потомк как метки на ней я искать замучался, но при тщательном осмотре обнаружил две метки (еле заметных круга)
Проверка проводки на предмет обрыва/КЗ

Но все это никак не отразилось на работе двс. Как дымел и трясся..так и продолжал.
Взял управляющую форсунку на подмен (спасибо разбору на косинской)
- не она.
Уже силы на исходе, но все таки вскрыл блок управления ДВС отогнул ушки, снял крышку, вынул платы...и обнаружил где шлейф, соединяющий две платы...просто окислился..и оброс мхом. залил жидкость..почистил контакты щеточкой...но все равно реакции ноль..
Договорился с DIZом с Е34.. приеду к нему с своим блоком..подкинем на его машину..(у него как раз есть б.у мой блок )
Поставили мой блок к нему...Diz заводит ...и все тоже самое что и у меня. Люди отдыхавшие на детской площадке чуть не закидали нас песком и тем что попалось бы под руки.
Забираю блок, радостный скачу в щербинку в гараж...ставлю завожу и радуюсь...сначала еще подымила, но потом подрегулировал Голову ТНВД..( только она у меня почти уперлась в макс. положение к перегородке Мотор. отсека) в этом положении работа более ровная.
Пуск холодного и горячего мотора не идеален, но пару оборотов КВ максимум и мотор работает.
Вообщем, подводя итог...подобьем..
Расходы.
1200р- Проверка форсунок и прокладки для ТНВД и под форсунки.
3000р- Комплект прокладок на мотор
860р - Прокладка передней крышки( в наборе была не моя)
2500р- Съемник LICOTA ATA 3810 +ключ для вискомуфты и мелочь
1500р- Шланги для топливной, и прочая мелочь
5000р б.у голова для ТНВД
Утверждать что в обратившись в сервис, я бы попал на меньше... соглашусь, да..в пределах 10000 + блок.
Но теперь я сам визуально, хоть и за 2 месяца, но убедился что есть и в каком состоянии он у меня. Для меня лично это важнее

На диагностику еще не ездил ( возможно и диагности ранее не могли произвести потому как мозги просто закисли...

Еще был маленький трабл с тягой,и расходом по БК, поменял датчик давления турбины.. расход на круизе, МКАД примерно 100км/ч 6.3- 6.5
в городе 9,3 со светофора не самый последний ухожу)))

З.Ы Фото делал, но потом кто-то нехороший вынул и форматнул флешку...