М30В30 сломалось коромысло . :((

Вообщем проблема такая, стал троить движок в 1 цилиндре упала компрессия с 13 до 5 , вот сегодня руки дошли , снял клапанную крышку, и увидел ,что сломалось коромысло впускного клапана первого цилиндра .


В связи с этим возникло несколько вопросов ,поскольку м30 никогда не разбирал ( хоть и на первый взгляд все элементарно ) :
1. я так понимаю, что без снятия головки все таки не обойтись ,так ?
2. коромысла менять все или можно только одно ? и какого производителя выбрать ( оригинал что то дороговато 1500р/шт ) приглядел от Autowelt кто нить может прокомментировать ?
3. на распредвале на кулачках имеется выработка где-то мм 1-1.5 на первом и немного на втором цилиндрах.

что с ним сделать можно ,или сразу под замену ? опять же какого производителя выбрать или не принципиально ?

заказывать буду через exist.ru

да, и еще отчего оно могло сломаться ?

 

А по поводу производителя деталей, тут не принципиально ? поделитесь опытом то ?! )

И еще зазор какой устанавливать ?

 

Спасибо, вчера начал разбирать , снял стопора коромысел вывернул болты , и ось удалось сдвинуть мм на 3-5 , дальше во что то уперлась Силу применять не особо хочется , может что то еще надо снять ? но вроде бы ничего больше ее смещению не мешает . Коромысла сдвинул влево, что бы за стержи клапанов не цеплялись. есть вообще где нибудь подробная инструкция как это делать ?

вообщем подумал и решил что всю голову будет и быстрее и лучше снять ... и ерундить и придумывать ничего не надо.

 

Да я уже все снял , думал что проще будет заменить на месте, а потом подумал ряд болтов все равно откручивать , так и снял всю голову ( времени ушло ну час макс. ) поршни все чистенькие

теперь ждемс запчасти и будем собирать. а голову поставлю другую почти новую., а эту как нибудь на досуге отремонтирую.

кстати, распред вал сколько б/у стоит ? все таки хочу заменить , а то выработка по моим понятиям бешенная

 

Парни , вообщем собрал я мотор, зазоры поставил на впуск 0,25 выпуск 0,30 голова 88 г.в. , но что то мне кажется (вернее так оно и есть ) ,что тяги на низах мало ( АКПП) трогуюсь и только когда докручу обороты где то до 1500-2500 то машина начивает вяло тащица далее вроде бы идет шустро . По БК ( тест № 3 ) расход в час 3,4-3,9 л показывает, на 100 где то 12-16 при езде на спорт режиме . . на холостых работает ровно гдето 800 об. примерно . насос топливный стал жжужать после простоя.. думаю на всякий случай промерить давление в магистрали,но каким манометром это делать ? Или продаются специальные устройства ? вообщем какие мысли ,где копать ?

 

Парни, ну посмотрите у себя сколько тест №3, показывает на м30 раход на ХХ ?!!

 

а если знаешь ткни пожалуйста в ветку. Интересно почитать. а так спасибо ! я вот скорее к дефеку форсунок или топливного насоса склоняюсь. будем смотреть.

 

кстати, я тут где то читал, что можно заменить форсунки на Волговские, это правда ? и на какие именно?

 

http://www.youtube.com/watch?v=TDu7ScIBtpo

Вот сегодня решил заснять работу мотора на видео , все перепроверил осталось только соорудить стенд для промывки форсунок и промыть их, или уж новые поставить , надеюсь показания станут в норме... А так по видео кто что думает ?

 

да, вроде родной. на нем трешечка написана. Вот он и скидывает до трех, как я понимаю.
ну там если приглядеться ,то на ХХ чуть меньше 3 + погрешность маноментра наверняка присутствует.

 

Вчера залез в бак и ужаснулся ... Вот такая жижа была туда залита



осадок на ржавь явно не похож, после высыхания он превращается в порошок бурого цвета одинаковой зернистости.

 

Все просто , для удобства снимаешь задний бампер и правый задний подкрылок, сам бак крепиться на 2х металлических ремнях на 2х болтах + шланги .

 

Спустя сутки "жижа" так и осталась мутной , попробывав отмыть бак, понял что это занятие долгое и почти бесполезное ,т.к. все стенки покрыты этим налетом. Так что особо не парясь поставил новый бак . и промыл магистрасль... теперь дело за форсунками. )