E32 M30 капиталка или контрактный мотор. Обломало рокер

разумнее будет свой сделать чем брать кота в мешке.

 

Когда-то у меня была такая машина именно с таким мотором (а может она сейчас у тебя?))))

М30 это очень простой мотор. И ахринительно надежный. Еще одна характерная его черта - неубиваемый блок. Смысла ставить мотор б/у в неизвестном состоянии нет никакого. В общем делай свой мотор.
Что касается обломанного рокера, то это редкость. М30 не боится высоких оборотов. Просто тебе не повезло и/или у тебя ГРМ уже в очень уставшем состоянии.

Когда будешь делать ремонт обрати внимание на рабочую поверхность рокеров - она должна быть идеально гладкая. Но скорее всего у тебя будет там выработка - продольные как бы царапины, плюс одна поперечная как бы канавка. Если так, то лучше поменять все рокеры на новые - они не должны стоить дорого.

Плюс по состоянию мотора поменять: все польца поршневые, вкладыши, маслосьемные колпачки. Если распредвал уставший, то и его + направляющие рокеров. Важная делать маслянный насос - обрати внимание на его состояние тоже. Если насос плох,то лучше его поменять хотя бы на приличный б/у. В противном случае отремонтированный мотор скоро опять помрет.

 

И если будешь делать свой мотор,перед установкой ГБЦ,продуй тщательно от масла
\антифриза резьбы для болтов ГБЦ.

 

Замечание важное, ну это на любом моторе надо делать )))

 

Если посмотреть номера валов для 730 и 735 е32 по сайту
http://www.elcats.ru/bmw/
то номера валов как бы одинаковые. Значит подойдет. Но это лучше перепроверить.
Но вопрос - что такое "голова относительно свежая" ? Сегодня у нас 2017 год, а е32 с такими моторами перестали выпускать если мне не изменят память в районе 1990-го года. А значит свежее 25-27 лет головы быть не может ))))))))))

 

Облом рокера обычно происходит из-за износа распредвала. Осмотрите кулачок вала обломанного рокера. Скорее всего увидите проточку и изменение профиля кулачка. Причина износа в открученных банджо болтах, что крепят маслоподающую трубку на распредвал.

 

Какой-то непонятный ресурс. И валы там походу не штатные, а для тюнинга - с разными вариантами углов/фаз. Чтобы такие заказывать в этом надо хорошо разбираться. Если ты не собираешься заниматься ПЕРЕДЕЛКОЙ мотора, а хочешь его просто отремонтировать, то тебе надо искать обычный оригинальный вал.

 

Судя по экзисту сами головки разные, а вся "набивка" одинаковая. Может быть в головках разное сечение отверстий для газов или форма надпоршневой камеры различается. Но это предположения. В любом случае если и покупать б/у голову от трехлитрового мотора ради вала и рокеров, то все равно ее надо разбирать для дефектования, но это врядли продавец головки разрешит. А без этого можно купить кусок Г. Я в свое время все это проходил со своим М30Б34, по этому знаю не по наслышке. Самый верный вариант - покупать вал и рокера НОВЫЕ. Плюс по голове обязательно поменять МСК и возможно направляющие клапанов.

 

Всё нужно промерять, конечно если зазоры будут увеличены, то долго не проработает

 

Но покупать новую головку на столь древнюю машину это безумие. По основным деталям я бы ограничился новым распредом и рокерами. Ну а если там вообще все в хлам уже, то поменять один рокер и забить на все остальное.

p.s. мне страшно даже представить в каком состоянии может быть е32 с мотором M30 в 2017 году. У меня такая машина была в 2001-2005 годах и даже тогда и сама машина и рынок бэеушки на нее это был полутреш. А те, кто эксплутируют такие машины сегодня, это вообще герои!!!!!

 

Согласен, но и ставить новый распредвал в раздолбаную постель тоже не вариант. Может быть если износ постели велик, попробовать восстановить её как-то? Не хочу копаться в каталоге, но если голова чугун, то вполне можно попробовать

 

А ты хотя бы один автомобиль с чугунной ГБЦ знаешь? Название - в студию!!!!

 

Старые думал могут быть чугун, я просто во времена е32 не знаком был плотно с БМВ, в то время у меня был гольф, у него чугун

 

Ещё как вариант поискать на европейских разборках, там наверное больше шансов найти что-то стоящее

 

Не знаю как внутри, но внешне афигенно сохранилась. В таком состоянии е32 на дороге мне попадаются не чаще одного раза в год.

 

повторяю - у м30 блок неубиваемый. Я купил е32 с таким мотором, который был убит. Бошка с трещиной, в масле - ОЖ и т.п. Через месяц после покупки отдал машину в переборку мотора. От родного мотора в итоге остался только блок, поддон и крышка ГБЦ. Все остальное было убито охлаждайкой просто в хлам. А блоку - нифига!

Покупать в 2017 году б/у мотор м30 при том, что у твоего обломало рокер - крайне неоптимальный поступок.

По своему мотору ты знаешь что надо поменять. А купив другой ты наступишь на фиг знает какие грабли. По этому делай свой мотор. Если хочешь совсем все правильно и по максимуму, то разбирай его полностью, дефектуй и т.п. И вот только если там совсем всему хана, включая блок, вот только тогда есть смысл задуматься о покупке б/у мотора целиком.

 

Выработка самого первого кулачка на валу действительно ацкая. Если был не затянут болт магистрали, то это скорее всего привело к маслянному голодаю этого кулачка и далее к износу и поломке рокера. В остальном увидел по фотографиях еще подозрение на поперечную канавку только на одном рокере (левый по фотке)

Точно понять можно только разобрав голову. В остальном ничего криминального для мотора возрастом под 25 лет я не увидел ))))
Выработку постелей по фоткам не оценить, это можно только измерить разобрав все. Заодно и цепь поменяешь - на таких возрастах даже для профилактики полезно. А то если оборвет - насколько я помню клапана на этом моторе позагибает сразу.

Мотор до поломки работал тихо или были какие-то беспокоящие звуки-стуки?

 

Да, звук на видео это именно звук ГРМ. Делай свой мотор и будет тебе счастье.

 

Фордовский мотор OHC Pinto, шел например на Сиерры и Скорпио