M20 B25 увеличеного до 2.7л объема

Присоединяюсь к вопросам т.к. подумываю о схожей доработке своей машины. В дополнение спрошу: можно ли поставить мотроник от М50В25 и есть ли в этом смысл? (проще настраивать?) .

Митя

PS: мощности много не бывает

 

Замечу, что из перечисленных Вами, только ALPINA относится к "придворным".
А вот по поводу остального - огорчу. Настройкой программ ЭБУ мы не занимаемся, по крайней мере пока, т.к. используемые в работе тестеры приспособлены для работы со стандатрными программами производителя. Для манипуляций с ПО ЭБУ необходим специальный программматор, позволяющий видеть на мониторе все основные контрольные параметры программы и систем автомобиля, на которые оказывается влияние и, соответственно, параметры которых изменяются принудительно.
И в заключение, сообщу, что мы работаем, точнее обязаны работать исключительно с оригинальными з/ч производителя, а это, как Вы понимаете, не подразумевает постаку/изготовление каких-либо деталей, отличных от заводской конфигурации. Здесь я могу Вам только посоветовать обратиться к тюнинговым фирмам, которые доводят заводские узлы/системы, либо изготавливают взамен них свои, или, в крайнем случае, закупают у западноевропейских тюнинговых ателье.

 

Митя!....
Давайте сразу же договоримся о том, что делать гибрид из разных автомобилей мы не будем пытаться делать
Дело в том, что вопросы подобного рода занимают много полезного рабочего времени, а эффекта от них ... сами понимаете. Да плюс ко всему, они порождают подобные вопросы других участников конфы и это мешает отвечать на действительно практичные вопросы.
Так вот про MOTRОNIC:
для практичности - вскройте разъем ЭБУ от М20 В25 и от М50 В25 (хотя бы без VANOSа) и сравните количество/расположение пинов-контактов, посмотрите на моторные кабели этих двигателей... Как? Я думаю отличия видны и вопрос снимается
Извините, если обидел...

 

Запасные части для а/м "Альпина" можно приобрести(заказать) на фирме "Бавария" тел.252 19 77.
Удачи.

[Это сообщение было изменено KK (изменено 25-10-2000).]

 

Да и денег готовьте побольше, т.к. "кусается" сие удовольствие ..
А вот советовать обратиться к "коллегам", занимающимся ALPINA не решился, как говорится, поперед батьки .... Шутю!

 

To Technik.
Александр, а читали ли Вы мое описание шайтан-сцепления на моей "Альпине" (я присылал его КК мылом).
Хотелось бы услышать Ваше мнение по этому артефактному случаю.

 

Видел и не забыл, просто когда вчера хотелось выступить на эту тему - сервер сказал "гав" .
Мы обсуждали с коллегами данный и, признаюсь, странный случай. А артефакты, обычно, очень хочется видеть глазами . Если будет время, то в будни - милости просим.

 

Время придется найти. Ну надо же заставить её ездить.
Так что попробую доехать. Хотя, это будет нелегко

 

Да, мотроник поменять не просто. Придётся ставить М50
Или М60
Или S38

 

To Shooter:
Так мы ждем ..

[Это сообщение было изменено technik (изменено 25-10-2000).]

 

Мить! Не забудь раздатку от Е34 или Хэ5 .
Только как её туда ставить, хоть убей, не скажу!
Идея -ничего, цель.... ..

PS
Между прочим, у S70, и тем более у S62, лошадков то поболе будет

[Это сообщение было изменено technik (изменено 25-10-2000).]

 

Я очень боюсь,что подобная информация у нас отсутствует.
Интересно,откуда берутся подобные идеи?
Вот,к примеру,когда мы с Михаилом Уховым(Чемпион России по АКГ 2000года)тюнинговали его М20В20 на Е30 до 3х литров и 250 лошадиных сил,у нас подобных мыслей не возникало.Ну увеличить рабочий объем,ну поставить спортивные валы,ну облегчить впуск-это дает реальные результаты,соизмеримые с трудо- и материальными затратами.
Не знаю,мож в чего не въезжаю,мож хватку потерял....

 

У Ухова тот мотор стоял в чёрном туринге? Надо будет спросить при случае

М

 

Да,в том самом.Спроси