М дни в Челябинске

Только что пришел с данного мероприятия. Катали на 6 машинах: м6 гт, м6, м5, м4, м3, м4 другого цвета. В итоге прокатившись на всех аппаратах по 4 круга понял что м6 гт самая тяжелая и неповоротливая, к тому же тесная!! В сравнении с моей м3 е93. Далее идет м6 и более менее поворотливая м5. М3 и м4 разницы не особо почувствовал, понравились обе. Но м3 создалось впечатление более консервативной. Был поражен тесноте в м6 по сравнению с м4 и своей м3. Звук мотора в м3 и м4 очень громкий, громче чем в е93. Пока все первые впечатления)

 

про звук где то читал что его добавляют в салон динамики!))

 

Я и читал и ездил)
По ощущениям звук на новой громче чем на старой, хотя голова понимает что на новой звуку неоткуда взяться)) поэтому голова и вспомнила про где то прочитанную инфу про звук из динамиков)
по поводу погоды да, неделю назад был снег)) и сейчас +8(( дубак((

 

хз, не скажу кто был, но главный пилот стоял по середине трека и по рациям с нами говорил)

 

Исполнение было такое: пришли 12 пилотов-тестеров и нам главный чувак из мск пилот-ас начал рассказывать технику безопасности. Что нажимать можно, что нельзя, в каких режимах ездить можно, в каких строго запрещено. За какое поведение дисквалификация всех 12 пилотов и т.д. и т.п. Потом когда все все поняли то начали рассаживаться по 2 пилота в машину(машин было 6) и первый круг на маленькой скорости во главе с пилотом-асом из мск проехали на маленькой скорости, далее второй круг так же во главе с этим пилотом(он был на бмв 220 Д) проехали уже на более менее быстрой скорости, а далее он вышел на середину трассы с рацией и начал командовать: 3ка стратуем, 4ка хорошо прошла поворот, 5ка меньше скорость перед поворотом и распрямляй руль и т.д. кждый водитель проехав 2 круга пересаживается на пассажирское место и в качестве пассажира еще 2 круга едет, потом смена машины и опять 2+2 круга и так пока на всех 6 машинах не проедешься... а потом в конце пилот-ас устраивал дрифт такси на 3ке и 4ке...
вот собственно и все...