Longlife 01 или 04

Для экологии и ката лучше 04, но оно хуже для самого двигателя при одинаковой замене по пробегу при сравнении с 01.
Щелочное число выше у 01.

 

В мануале всегда есть сноска, что в бензиновые двигатели запрещено лить LL04 за пределами Евросоюза, посмотрите внимательней. Так что верить мануалу и лить LL01.

 

Ещё раз повторю, что всё новое не есть хорошо. Для машины, например евро-3 и евро-6 - это две большие разницы. Под эти экологические требования инженеры подгоняют все детали топливной и выхлопной системы, а вместе с этим и требования к маслам.
Лейте 01 и не парьтесь.

 

Лично я за LL01. Для двигателя этот допуск лучше, для катализатора LL01 тоже отлично подходит.

 

лучше вообще 98. а в чем состоит "подгонка" деталей топливной и выхлопной систем под экологические требования?

 

У 98 слишком старые требования. А 01 гуд.
В усовершенствовании работы сгорания смеси и т.д.

 

а что усовершенствовано в этом сгорании после 2001 года и как этом участвует масло? после 2001 года изменились рабочие зазоры в моторах, изменился тепловой режим, стали применяться другие конструктивные материалы? или что-то еще, для чего понадобилось другое масло?

 

Щелочное число понижено в масле - это факт. А в остальном, настройки в ЭБУ, дополнительные элементы в системе выхлопа, например DPF фильтры у дизеля. Что касается бензиновых двигателей, то в детали не вдавался.

 

а масло-то тут при чем????)))))) ЭБУ старое масло не кушает?))) или "дополнительные элементы в системе выхлопа" потребовали новый стандарт масла???)))) ты сам-то понимаешь, какую пургу несешь?)))))

 

А ничего страшного,что там нет ничего,что делает масло МОТОРНЫМ ? И частые замены вообще не помогут твоему мотору.И экологии от этого только вред,поскольку ты его будешь менять чаще в три раза. Потом будут крики,что цепи бракованные.Что гильзы задрало. И в итоге,что мотор заклинил.

 

Я же написал, что щелочное число снижено у масла. Для чего? Для того, что это требует катализатор, а также DPF. Выхлопные газы с 04 более подходят для их работы.
Информация из технических данных сайтов по этой теме.

 

есть куча народу, у которого расход масла от замены до замены "0" или около того. им можно ездить на лл-98?

 

Я сказал что-то про расход? Моя твоя не понимать. Далее дискуссию ведите сами с собой. На Ваши вопросы я ответил. С уважением.

 

дык щелочное число характеризует сопротивляемость масла к окислению, т.е. старению. зачем его снижать? чтобы масло раньше старилось?

 

Для того, чтобы с новыми нормами Евро оно лучше работало. Не зря же у допуска 04 все масла с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора, серы.
Вот кое-что по маслам:

BMW Special oil - масло включенное в перечень масел вообще рекомендуемых для моторов BMW старого поколения - иными словами, практически любое масло. Де-факто - дублер ACEA A3/B3.

LongLife `98 - первое "экологическое" масло - включено требование на увеличенный интервал замены масла - всесезонное масло со стабильными во времени характеристиками. Еще один дублер ACEA A3/B3. При ближайшем рассмотрении - "обычное масло".

LongLife `01 - тоже самое, с улучшенными характеристиками. По некоторым источникам - обязательно наличие компонентов ПАО.

LongLife `01FE - тоже самое, с низкой высокотемпературной вязкостью для топливной экономии (например, 0W30).

LongLife`04 - масло на основе стандарта ACEA "C3" - C - "catalyst" - катализатор. Масло с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора, серы. Т.н. группа MidSAPS и LowSAPS масел.

Отсюда видно, что масло 04 наиболее лучше подходит для машин с евро-4 и выше, но при этом щелочное число у него снижено.
ВОЗМОЖНО это не влияет прямо на ресурс самого двигателя, но я читал, что для двигателя лучше 01, а там хз. После того, как вырезал сажевый фильтр на своём М57 и перепрошил ЭБУ на евро-3, то стал заливать 01.

 

сера, экономия, щелочное число и пр. все красиво. а собственно про масло что? оно ведь еще и смазывать должно)))) а ты все про экологию втираешь. а смазывает-то оно как?))) практика показывает, что чем дальше в ЭКО, тем хуже)))) или основная задача масла, это топливная экономичность и экологичность?))) а как же с ресурсом моторов? что высокие современные стандарты делают для этого?

 

юрок, а как тебе футбол?)))

 

Жалею,что не поставил пятёрочку на Уэльс и Словаков.На тренировке тоже надо было забить.Всё как сказал таки произошло.

 

ну да. и самое обидное, что ни мысли ни техники в игре как не было, так и нет. такое впечатление, что учитель с внешностью и повадками олигофрена, ничему их не учит на тренировках. когда мяч у нас, игроки просто не знают,что с ним делать и все сводится или к потере или к бестолковым и кривым навесам "куда-то вперед" в надежде, что мяч попадет в голову березе или дзюбе и от этой головы возможно залетит в ворота соперника. а как забивали нам, а?)))) сказка, геометрия))) я залюбовался. разводили наших как кроликов))))

 

Я так полагаю,что буквально сегодня же начнутся разговоры на тему,что надо приглашать импортного тренера и давать паспорта ............. недавно спрыгнувшим с пальмы.

 

До этого во все Бмв с евро 3 лил лл-01. Никаких проблем, сейчас машина евро4 с сажевым, чтоб он прослужил по дольше лью лл-04. Пока полет нормальный.. На масле написано втч для авто с dpf фильтр !

 

Для ваших двигателей всё хорошо, кроме двигателей.
Теоретически более частая замена масла отдалит капремонт, но точных практически обоснованных данных на этот счет нет.
Никто не даст обоснованный совет, все на уровне "а вот лично мне кажется"

 

тогда лл-01

 

докатывай, не парься так сильно

 

Вообще, сам тоже считал что 98 лучше, чем 01. и Аналогично 01 лучше 04. Предполагал что свойства масла урезаются в угоду экологичности. Возможно не прав.